Det går kun én vej med CO2-udledningen fra nye biler. I hvert fald på papiret, konkluderer ny europæisk undersøgelse.
CO2-udledningen fra bilindustriens produkter, nemlig de nye biler, fortsætter med at falde. Senest er udledningen faldet med 1,4 procent i 2023, når man sammenligner med 2022-niveauet.
Det viser nye tal fra Det Europæiske Miljøagentur.
En af forklaringerne på de faldende CO2-niveauer finder vi i antallet af el- og hybridbiler. Næsten 25 procent af alle nye biler i Europa kører nemlig helt eller delvist på strøm.
Det er selvom Europas mest solgte bil faktisk stadigvæk er meget langt fra at have noget med strøm at gøre overhovedet. Læs mere om det her.
LÆS OGSÅ: Daniel Ricciardos sviner går viralt: “Han kan spise lort”
Det virkelige CO2-niveau fra nye biler kan dog se helt anderledes ud. Særligt fordi hybridbilerne får ‘tæsk’. Noget der dog også skyldes ejernes måde at køre dem på. Mange glemmer nemlig at oplade bilerne.
På den måde forsvinder fordelen ved bilen, hvis motor nu bare skal trække de ekstra kilo fra en elmotor og batteripakke som ikke er i brug.
Så sent som i februar 2023 konkluderede en tysk undersøgelse da også, at hybridbilerne udleder mere CO2, end de officielt slipper afsted med.
– Plugin-hybrider er falske elbiler, som er bygget til laboratorietests og skattefordele, ikke ægte kørsel.
– Vores tests viser, at selv i optimale forhold med fuldt batteri udleder bilerne langt mere end angivet. Regeringerne burde stoppe med at støtte disse biler med milliarder af skatteydernes penge, sagde bilemissionschef hos T&E Anna Krajinska i en pressemeddelelse dengang.
Noget andet, som det Europæiske Miljøagentur er kommet frem til, er, at nye biler har taget på i vægt. Den køreklare vægt er nu i snit 1.545 kilo for biler solgt i Europa. Det er en stigning på 1,3 procent på et år.
Læs flere spændende nyheder fra og om bilernes verden lige her!
