Audi RS 5 skifter til plug-in hybrid med V6-motor, elmotor og op til 84 km elektrisk rækkevidde. Danske leveringer starter til sommer.
Audi RS 5 tager nu et markant skridt væk fra den klassiske RS-opskrift. Den nye RS 5 bliver nemlig en plug-in hybrid. Det betyder, at Audi kombinerer en twin-turbo V6-motor med en elmotor i det, mærket kalder en Power PHEV.
Audi beskriver i den danske præsentation RS 5 som den første RS-model fra Audi Sport med plug-in hybridteknologi. Modellen kan allerede konfigureres og bestilles i Danmark, og de første biler leveres til danske kunder i løbet af sommeren.
Den vigtigste nyhed er drivlinjen. Audi holder fast i en højtydende V6-motor, men elmotoren bliver nu en central del af bilens karakter.
For Audi betyder elektrificeringen ikke kun lavere officielle udledningstal. Elmotoren skal også hjælpe med hurtigere respons og mere præcis kraftlevering, fortæller de til Boosted.
Dermed bliver RS 5 en del af den udvikling, hvor flere performancebiler får strøm som hjælpemiddel i jagten på fart, greb og effektivitet. Det kan dog også dele vandene blandt RS-fans, som forbinder modellerne med benzinmotor, lyd og mekanisk brutalitet.
Op til 84 km på strøm
Audi RS 5 kommer både som Limousine og Avant. Limousine-udgaven har en opgivet elektrisk rækkevidde på 84 km, mens RS 5 Avant kan køre op til 83 km på strøm.
RS 5 får også et nyt quattro-system med Dynamic Torque Control. Systemet bruger elektromekanisk torque vectoring til at fordele kræfterne mellem baghjulene.
Formålet er at gøre bilen mere præcis gennem sving og give føreren mere kontrol, når kræfterne sendes ud i asfalten. Audi fremhæver netop samspillet mellem V6-motor, elmotor og det nye quattro-system som en del af bilens nye identitet.
RS 5 skal altså ikke kun være hurtig i lige linje, men også mere kontrolleret og aktiv i sving.
Udviklet mellem Tyskland og Ungarn
Den nye hybrid-drivlinje er udviklet gennem et samarbejde mellem Audis motorudvikling i Neckarsulm og Audi Hungaria i Győr.
Design og validering af drivlinjen ligger hos teamet i Neckarsulm, mens Audi Hungaria står for løbende videreudvikling og produktion efter før-seriefasen. Audi fremhæver samarbejdet som en afgørende del af arbejdet med den nye RS 5.
For kunderne er det dog især resultatet, der tæller: RS 5 går nu ind i en ny tid, hvor strøm bliver en del af RS-oplevelsen.
Hybrid kan blive ny RS-normal
Overgangen til plug-in hybrid viser, hvor performancebilerne bevæger sig hen. Strengere krav til udledning og forbrug betyder, at selv de mest sportslige modeller skal elektrificeres.
Spørgsmålet er, om RS-kunderne ser elmotoren som en forbedring eller som et kompromis?
Den nye Audi RS 5 bliver et af de klareste svar på netop det spørgsmål, når den lander hos danske kunder til sommer.
