Det burde egentlig få ham fyret på stedet. Alligevel anbefaler Xioamis direktør lige nu, at alle går ud og køber en Tesla.
Xiaomis første elbil, SU7, har skabt en enorm efterspørgsel. Ventetiden er nu på hele 57 uger.
Det får nu Xiaomis topchef, Lei Jun, til at komme med en bemærkelsesværdig anbefaling. Han opfordrer utålmodige kunder til at købe en konkurrents bil, en Tesla Model Y.
Den store interesse for SU7 har overrasket mange.
På kort tid har bilmærket 289.000 kunne notere sig 289.000 forudbestillinger hjemme i Kina.
De mange ordrer har skabt så stort et pres på produktionen, at ventelisten nu er mere end ét år lang. Det har skabt både vrede og frustration ude hos bilisterne.
Situationen fik Lei Jun til at komme med sin opsigtsvækkende anbefaling.
Det sker i et opslag på den kinesiske sociale medieplatform Weibo. Her anerkender han Tesla Model Y som et godt alternativ.
Xiaomi SU7: Rækkevidde og andre alternativer
Lei Jun nævnte også andre bilmodeller i sit opslag.
Han foreslog kunderne at se nærmere på Xpeng G7 og Li Auto i8.
Disse to modeller anses også for at være direkte konkurrenter til Xiaomi SU7.
Ingen af de tre nævnte alternativer er dog tilgængelige i Europa endnu.
Xiaomi har samtidig lovet at øge produktionskapaciteten markant. Målet er at nedbringe den lange ventetid over de kommende måneder.
Xiaomis ambitioner for Danmark og verden
Xiaomi SU7 er en stor sedan på næsten fem meter. Bilen fås med både baghjulstræk og firehjulstræk. Rækkevidden er opgivet til 830 kilometer efter den kinesiske CLTC-norm.
Det er endnu uvist, hvornår Xiaomi officielt lancerer SU7 i Europa og Danmark. Intet er bekræftet fra virksomhedens side. Meget tyder dog på, at en global lancering er en del af fremtidsplanerne.
Xiaomi har tidligere udtalt et mål om at blive en af verdens fem største bilproducenter inden for 15 til 20 år.
Ifølge brancheanalytiker Rene Tønder holder danske bilimportører skarpt øje med netop Xiaomi. Faktisk mener Tønder at bilimportørerne på dem nærmeste står kø for at lande en aftale med kineserne.
Det skriver Motormagasinet.
Konkurrencen på elbilmarkedet er intens. Mens Xiaomi forbereder sin globale ekspansion, kæmper konkurrenterne med overhovedet at sælge biler, så de kan overleve.
Overlevelse bliver der dog ikke meget af, mener en tysk professor. For nylig kunne Boosted løfte sløret for en dyster forudsigelse. Nemlig at professoren mener, kun 5 bilmærker i det hele taget vil overleve.
