Første sagde briterne 2030, så blev det til 2035 for at blive til 2030 igen. Men vil England helt af med et forbud mod forbrændingsmotoren.
England står over for en markant politisk kovending.
Regeringen i London forventes at droppe det planlagte forbud mod salg af nye biler med forbrændingsmotorer fra 2030.
Beslutningen skyldes et massivt pres fra bilindustrien.
De bilmærker, der også bygger biler i landet, frygter, at frygter at fabrikkerne skal holde gang i de dobbelte samlebånd for at kunne leve op til forskellige regelsæt.
– Vores miljømæssige fantasi er et årti foran EU, siger Andrew Griffith, talsmand for erhvervslivet, til Daily Mail.
Det britiske forbud fra 2030 var oprindeligt mere ambitiøst end EU’s. Unionen havde dengang besluttet at forbyde forbrændingsmotorer fra 2035.
England skød dog siden forbuddet til 2035, men besluttede sig igen for at rulle det tilbage til 2030.
Frygter at blive udslette af konkurrenter
Tre fjerdedele af alle af alle biler, som bygges i England, eksporteres til EU. Hvis briterne fastholdt forbuddet før EU, vil det skabe store problemer.
De engelske bilfabrikker ville blive tvunget til at bygge det dobbelte antal samlebånd.
Et til elbiler til England og et andet til forbrændingsmotorer, der kan sendes ud af landet.
Engelske lobbyister og folk i bilindustrien mener, at det er umuligt at gøre det.
De kræver derfor, at Labour-regeringen omstøder beslutningen. De vil udsætte forbuddet med ti år.
Udsættelsen vil bringe England på linje med resten af Europa, hvor EU lige nu ventes at tillade benzin- og dieselbiler også efter 2040.
Kilometerafgift truer elbildrømmen
Som erstatning for de tabte indtægter på diesel- og benzinafgifter har regeringen i London indført en kilometerafgift.
Den skal dog kun betales af folk i elbiler.
Fra 2028 skal alle elbilejere betale næsten 0,40 cent i afgift pr. kørt kilometer. For plug-in-hybrider er prisen knap 0,20 cent.
Det svarer til henholdsvis cirka 2,70 og 1,35 danske kroner per kilometer.
Ifølge flere prognoser vil det betyde, at salget af elbiler falder med 400.000 om året.
– Det var uundgåeligt, at EU ville udsætte forbuddet, siger Andy Palmer, tidligere administrerende direktør for Aston Martin.
Han er nu bestyrelsesformand for batterivirksomheden Ionetic.
Den engelske beslutning er et direkte resultat af EU’s kursændring.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er EU nået til enighed om at droppe det totale forbud mod forbrændingsmotorer efter 2035.
I stedet vil de tillade dem at køre på dyrt e-brændstof – det såkaldte e-fuel. Men som den danske direktør, Gorm Ellegaard også har kunnet fortælle til Boosted, behøver det syntetiske benzin og diesel faktisk ikke være dyrt.
