Hos EV Clinic er man i chok, efter en Skoda Enyaq brød sammen pga. manglende olieskift. Nu anklager kroaterne alle europæiske mærker for at have uduelige serviceplaner.
Opdateret: 01.09.2025:
Af artiklen fremgik det tidligere, at elbilen brød sammen efter 16.000 kilometer. Det korrekte tal er 160.000 kilometer. Fejlen er rettet.
Et dyrt serviceeftersyn på en elbil hos et mærkeværksted vækker nu vrede.
Specialværkstedet, EV Clinic, anklager nemlig Skoda for at glemme et afgørende olieskift, hvilket kan føre til havarier efter blot 160.000 kilometer.
Sagen kommer frem, efter det kroatiske værksted, der er specialister i elbiler, fik en defekt Skoda Enyaq ind på liften.
Bilen havde kun kørt 160.000 kilometer og havde fulgt alle officielle serviceeftersyn. Alligevel var den brudt sammen.
– Det problem, vi fandt, vil chokere de fleste, skriver en mekaniker fra værkstedet i et opslag på Facebook.
EV Clinic er kendt for at løse komplicerede elbil-problemer og har tidligere repareret en Tesla, der havde kørt over 2,1 millioner kilometer.
Manglende olieskift ødelagde lejer
Da EV Clinic undersøgte den defekte Skoda, fandt de en olielækage fra differentialet. Lækagen havde ført til overophedning og alvorlig skade på bilens lejer.
Værkstedet konkluderer, at skaden skyldes manglende smøring.
Et simpelt olieskift i elmotoren og differentialet under serviceeftersynet kunne have forhindret det kostbare havari.
Problemet er bare, at et sådant olieskift slet ikke er en del af bilens officielle serviceplan.
Det fik værkstedet til at undersøge sagen nærmere.
Anklage: Alle europæiske serviceplaner er mangelfulde
Efter fundet i Skodaen gennemgik EV Clinic serviceplanerne for samtlige europæiske elbilproducenter. Konklusionen var nedslående.
Ingen af mærkerne har et obligatorisk olieskift i differentialet eller elmotoren på nogen af deres elbiler som en del af deres serviceprogram.
EV Clinic kritiserer de dyre serviceeftersyn for primært at bestå af skift af kølervæske og bremsevæske.
Noget der ifølge kroaterne i udgangspunktet er unødvendigt. I hvert fald i langt de fleste tilfælde.
Værkstedet retter også en kritik mod Volkswagen-koncernen, som Skoda er en del af.
Værkstedets teknikere hævder, at elmotorerne er designet, så det er svært at udskifte enkelte komponenter.
Det tvinger værksteder til at købe komplette og meget dyre motorenheder og andre moduler.
EV Clinic reparerede den defekte Skoda for hvad der svarer til 18.000 kroner plus moms. En udskiftning af hele motoren og differentialet ville have været markant dyrere for ejeren.
Manglende viden om elbiler på værksteder er et stigende problem. Også selvom elbiler langt fra er noget nyt på vejene.
Som Boosted tidligere har fortalt, kan det ende mindst lige så galt herhjemme.
En undervognsbehandling på netop en elektrisk Skoda lavede så mange skader på teknikken, at bilen måtte repareres for svimlende 50.000 kroner.
