På den anden side af Øresund sælger kinesiske Nio 0 biler. I juli 2025 blev det også til 0 biler herhjemme. Men mærket nægter at forlade Europa, fortæller ledelsen.
Der bliver ikke solgt biler i Sverige. I Danmark kom kun tre nye biler på plader i juli måned 2026, mens det også blev til 0 biler i samme periode sidste år.
I Norge sælger Nio flest biler til taxavognmænd. Alligevel har mærkets ledelsen ingen planer om at trække sig fra det europæiske marked.
I 2024, da Nio selv prøvede at sælge biler i Danmark, blev landechefen fyret. Senere har landechefen i Sverige også forladt sin stilling, og Nio har opsagt fire dyre lejemål i Tyskland.
Alligevel slår Nio nu igen mod flere historier om, at mærket europæiske satsning er ved at blive afviklet.
– Nio har ingen planer om at forlade Europa, fortæller en talsperson for Nio til South China Morning Post.
Det er ellers ikke meget opmærksom, de europæiske kunder får. Boosted har blandt andet kunnet fortælle, at Nio bremser lanceringen af både ny software og nye biler i Europa.
Biler, der skulle have været her nu, forventes tidligst engang i 2027. Angiveligt fordi den europæiske afdeling ikke har råd til at tilpasse hverken softwaren eller bilerne til europæiske forhold.
Boosteds optælling viser, at Nio har tabt har tabt mere end 1 milliard kroner alene i Norden de seneste 5 år.
Af det tab skal et minus på 22,7 millioner i 2025 findes i den danske afdeling, der samme år blev overtaget af den private bilimportør Nic. Christiansen.
Hos Nio forsvarer man sig med, at der fortsat er fokus på at støtte og udvikle det lokale forhandlernet i Europa. Men det er anden gang på bare få måneder, at bilmærke melder, at det ikke trækker sig fra Europa.
Omvendt er strategien en noget andet, end da kineserne i første omgang kom hertil.
I stedet for at satse på en Tesla-lignende model med eget salg, er Nio i høj grad begyndt at eksisterende importører i de forskellige lande kan bære forretningen.
En ting kommer dog ikke til Danmark, det har Nio bekræftet i en mail til Boosted-redaktionen. Mærkets såkaldte batteriskiftestationer, findes der syv af i Sverige og 21 i Norge.
Men den ene i Danmark, der blev placeret i Slagelse, er for længst pillet ned igen.
