Herhjemme mener en brancheanalytiker, at bilimportørerne ligefrem står i kø for at tage imod Xiaomis bud på elbiler. Nu har kineserne solgt de første 500.000.
Som bilmærke er Xiaomi noget af det nyeste på markedet.
Men selvom kineserne kun har bygget biler siden april 2024, er det gået stærkt lige siden. Skræmmende stærkt faktisk.
Og i denne uge kunne techgiganten, der egentlig har slået sig op på mobiltelefoner, fortælle, at man har bygget elbil nummer 500.000.
Kineserne siger selv, at man i juli 2026 alene solgte 21.000 biler. Nok til at der nu findes 500.000 elbiler fra et af verdens nyeste bilmærker.
Til sammenligning nåede Fisker Inc. at bygge omkring 7.500 biler, inden bilmærket drejede nøglen om efter 8 år.
Det var danske Henrik Fiskers tredje konkurs i bilindustrien.
Selvom Xiaomi har haft en masse problemer – blandt andet med bremseskiver der flækker – er der ikke udsigt til nogen kinesisk konkurs.
Tværtimod har den danske branche-analytiker Rene Tønder tidligere vurderet, at de danske bilimportører nærmest står klar til at falde over hinanden for at byde Xiaomi velkommen hertil.
Xiaomi er især blevet rost for sin byggekvalitet – når altså ikke lige bremserne flækker – til en pris, der er langt under konkurrenterne.
Eksempelvis er en konkurrent til Xiaomi SU7 Porsche Taycan.
Tyskeren, der sælges side om side med SU7’eren i Kina, koster fra 300.000 kroner på hjemmemarkedet.
Mens en Taycan koster 871.000 alene for basismodellen.
Hvor tæt Xiaomi er på Danmarks grænser er svært at sige noget mere præcist om.
Men kineserne har tidligere sagt, at de går efter en europæisk lancering i 2027.
Om Danmark er med i den pulje er et af det helt store spørgsmål.
