Stellantis-koncernen, der ejer 20 procent af det kinesiske bilmærke Leapmotor, forærer nu kineserne en bilfabrik i Spanien. Målet er at omgå EU-told.
Egentlig skal de betale told ligesom alle andre kinamærker, der sender elbiler til Europa. Men nu slipper Leapmotor helt for besværet.
Stellantis, der i 2022 købte sig til 20 procent af kontrollen med det kinesiske bilmærke, forærer nu Leapmotor én af sine fabrikker i Spanien.
Det forventes, at Leapmotor starter en produktion af den helt elektriske SUV B10 på Stellantis-fabrikken i Zaragoza omkring oktober måned.
Herefter vil man sætte gang i produktionen af en mindre hatchback kaldet B05 fra begyndelsen af 2027.
Men det er ikke alt, der er er nyt i samarbejdet mellem Stellantis og Leapmotor. Tidligere kunne Boosted fortælle, at den europæisk-amerikanske koncern overvejer at bygge nye Opel-modeller på den kinesiske teknik.
Leapmotor har da også fart på. Eksporten steg med næsten 400 procent fra 13.726 biler i 2024 til 67.052 biler allerede året efter.
Bilmærket er i øvrigt bare ét af to nye, kinesiske mærker der overhovedet kan tjene penge. Det andet mærke er Li Auto.
Ifølge Auto News er hverken Stellantis eller Leapmotor færdig med at diskutere, hvordan de to koncerner kan nærme sig hinanden.
Kineserne vil dog ikke sætte ord på, hvad der egentlig bliver drøftet. Men at Stellantis har brug for en succeshistorie, kan der ikke være tvivl om.
Som Boosted allerede har kunnet fortælle, står det klart, at koncernen har tabt svimlende 163 milliarder kroner på sin elbil-satsning.
