VW-direktør direktør Oliver Blume vil halvere modelprogrammet inden 2030. Det betyder, at flere biler – og måske hele mærker – er i akut fare for at forsvinde.
Sparplanen er dødsstødet for flere Volkswagen-modeller, efter koncernens øverste ledelse har iværksat en hidtil uset og brutal spareplan.
Den tyske bilgigant står over for det mest omfattende og dramatiske slankekur i koncernens historie. Til gengæld tror ledelsen, at det vil kunne redde hele økonomien.
For at svare på en stadigt faldende efterspørgsel vil ledelsen i Wolfsburg fjerne mindst halvdelen af modelprogrammet på tværs af hele koncernen.
Volkswagen har allerede taget de første store skridt og pensioneret MPV Touran samt den større SUV Touareg. Det er også officielt bekræftet, at den åbne T-Roc Cabriolet udgår endegyldigt næste år.
Dermed vil Volkswagen ikke have én eneste cabriolet i modelprogrammet.
Det næste skridt i den drastiske forenkling bliver sandsynligvis en komplet afvikling af mærkets mindre populære SUV-coupéer.
Den elektriske VW ID.5 har været en enorm skuffelse salgsmæssigt, og modellen får derfor under ingen omstændigheder en direkte efterfølger på fabrikken.
En lignende trist skæbne forventes at overgå den kompakte livsstils-SUV VW Taigo samt de mindre modeller Jetta og Taos på markeder som det nordamerikanske.
Bilgiganten vil i stedet satse alt på markant færre, men langt mere populære og standardiserede modeller.
Audi rydder ligeledes voldsomt op i de mindste klasser, hvor produktionen af basismodellerne A1 og Q2 allerede er stoppet permanent.
Den kommende kæmpe-SUV Q9 skal i stedet cementere mærkets position i den absolut dyreste del af markedet.
Det store antal parallelle modelvarianter skaber dog fortsat dyb panderynken i økonomiafdelingen, der kræver langt mere enkle strukturer.
Der spekuleres derfor kraftigt i, om den aldrende elbil Q4 e-tron og den store Q8 overhovedet overlever den igangværende sparerunde.
Ifølge de tyske medier hænger Sportback-versionerne af både Q5 og den helt nye elektriske Q6 e-tron ligeledes i en yderst tynd tråd.
De spanske Seat-modeller risikerer samtidig at forsvinde helt, da mærket reelt er blevet overhalet af det mere succesrige søstermærke Cupra.
Den danske direktør for både Seat og Curpa har i et interview med Boosted ellers forsøgt at benægte, at Seat er på vej ud eller blive opslugt af Curpa.
