Direktør Michael Leiters indrømmer, at Porsche har begået fejl, når det kommer til elbiler. Det har kostet 31 milliarder kroner.
Porsches nye direktør Michael Leiters indrømmer nu, at mærket har begået flere fejl, når det kommer til elbiler og fremtidens modelprogram fra fabrikken i Zuffenhausen.
Den tyske mærke står midt i en historisk stor økonomisk krise efter et rædselsfuldt 2025.
Driftsoverskuddet er faldet med 98 procent, og overskudsgraden er nede på blot 0,3 procent.
Michael Leiters, der tidligere stod i spidsen for McLaren, har dog et klart bud på hvorfor.
Den første store fejl var at bevæge sig alt for hurtigt mod en ren elektrisk fremtid.
Den anden fejl handlede om den populære Macan, som mærket planlagde kun at sælge som elbil.
Salget af den elektriske Taycan faldt med 49 procent i 2024, da kunderne svigtede.
Samtidig presser kinesiske konkurrenter priserne helt i bund i det samme segment.
Porsches tidligere direktør Oliver Blume har også erkendt de fejlagtige beslutninger med de kontante ord: “Vi tog fejl.”
Planen om at droppe benzinudgaven af Macan viste sig at være katastrofal for indtjeningen. P
orsche forsøger nu at udvikle en ny benzinmodel, men den lander tidligst på vejene i 2028.
Det efterlader et kæmpe hul i salget af mærkets ellers mest populære biltype gennem årene.
SUV’en Cayenne reddede Porsche fra konkurs i starten af 00’erne. Dengang satsede mærket alt på en sportslig firehjulstrækker og vandt stort.
Samme redningsplan har tyskerne ikke i baghånden i dag.
Michael Leiters fornemmeste opgave er nu at genopbygge Porsche omkring de mærker, som kunderne rent faktisk efterspørger.
911’eren var et af de få lyspunkter i det seneste regnskab, da efterspørgslen her er stabil.
Benzinmotorer og plug-in hybrider vil derfor forblive i programmet langt ind i 2030’erne.
Derudover investerer mærket massivt i eFuels, som er syntetisk brændstof fremstillet af vedvarende energi. Senest har Boosted kunne fortælle, at Porsche kan få literprisen helt ned omkring de 7 kroner.
