Porsche har løst det største problem med syntetisk benzin ved at opfinde en ny og billigere metode til at udvinde CO2 direkte fra luften.
Porsche har løst det største problem med syntetisk benzin gennem en endnu mere energieffektiv produktionsmetode.
Det tyske bilmærke har længe arbejdet med det såkaldte e-fuel, der fungerer som en direkte erstatning for almindelig benzin.
Tidligere har en høj pris været det største argument mod det syntetiske brændstof. Men sådan er det ikke længere.
Selve idéen med eFuels er at skabe et brændstof af CO2, som er opsamlet fra atmosfæren.
Når det brændes af i en Porsche 911, eller en hvilken som helst anden bil med forbrændingsmotor, udleder det kun den mængde CO2, som blev fjernet under produktionen.
Det gør kørslen CO2-neutral. Modsat almindelige benzin.
Udfordringen har hidtil ligget i processen Direct Air Capture (DAC), som kræver enorme mængder energi.
Normalt skal materialet opvarmes til næsten 870 grader Celsius for at frigive den indfangede CO2. Det har gjort literprisen så høj, at det syntetiske brændstof har været økonomisk uopnåelige for almindelige bilister.
Porsche har nu udtænkt en kemisk genvej ved at bruge eddikesyre i processen.
Ved at tilsætte syren frigives CO2 ved en langt lavere temperatur end før.
Det sparer massive mængder strøm og efterlader kun biproduktet acetone, der kan sælges videre til industrien.
Ifølge oplysninger fra Porsche kan den nye metode bringe produktionsprisen ned på 1 euro eller cirka 7,50 danske kroner pr. liter.
Det skal dog understreges, at prisen er før transport, avance og de danske afgifter.
Selvom der kun er tale om et patent på nuværende tidspunkt, er potentialet for fremtidens benzinbiler enormt.
Ved at sænke temperaturen i produktionen bliver det muligt at drive fabrikkerne udelukkende med vedvarende energi.
Det overskydende acetone fra processen kan fratrækkes omkostningerne og dermed sænke literprisen yderligere.
Det gør Porsches idé til en af de mest lovende løsninger i kampen for at bevare benzinmotoren.
Mærket understreger dog, at et patent ikke er det samme som et færdigt produkt , der kan hældes på din bil i morgen.
Det er en juridisk sikring af en teknologi, som de har udviklet gennem lang tid. Men det viser med al tydelighed, at Porsche ikke har opgivet lyden og følelsen af en rigtig motor.
Herhjemme er der også håb for den syntetiske benzin. Det mener direktør Gorm Ellegaard som hver dag arbejder med det syntetiske brændstof.
I et interview med Boosted har han tidligere givet sit bud på, hvor langt literprisen egentlig kan komme ned.
