Stellantis indgår milliardaftale med Dongfeng, så franske Peugeot og Jeep kan spytte nye el- og hybridbiler ud af kinesiske fabrikker fra 2027.
Nye Peugeot-modeller skal bygges i og eksporteres fra Kina i fremtiden.
Det står klart at en milliardaftale, rykker produktionen af franske hverdagsbiler og amerikanske Jeep-modeller til fabrikker i Wuhan-provinsen.
Den amerikansk-europæiske koncern har indgået en stor aftale med kinesiske Dongfeng. De to parter investerer i fællesskab et beløb, der svarer til knap 7,5 milliarder danske kroner i aftalen.
Dongfeng skal dog betale langt det meste for festen. Stellantis skal med aftalen ‘kun’ betale de 970 millioner kroner.
Kinesernes penge skal bruges til at bringe flere nye bilmodeller hurtigt ud på markedet. Både Peugeot og Jeep skal i første omgang bygge to, nye modeller i Kina allerede i 2027.
Samtlige biler skal samles på en stor fabrik i Wuhan, som Dongfeng er fælles med Peugeot/Citroën Automobile om.
Det er biler med benzinmotorer
Her i begyndelsen skal kineserne kun bygge såkaldte NEV-biler for Peugeot og Jeep.
Begrebet dækker over både plug-in hybrider, elbiler og elektriske biler med en forbrændingsmotor som som hjælp til batteripakken.
De nye modeller skal herfra rulles ud globalt til forbrugerne.
Stellantis holder foreløbig de præcise detaljer om de kommende Jeep-modeller tæt ind til kroppen. De afslører dog, at bilerne får et meget kraftigt terrængående fokus.
For Peugeots vedkommende bliver de to kommende modeller stærkt inspireret af en ny SUV og stationcar.
De blev vist frem i sidste måned på den store biludstilling i Beijing.
Konceptbilerne Concept 6 og Concept 8 introducerede et helt nyt designsprog for mærket. Det er dog første noget, kunderne ser noget til i løbet af 2027.
Samarbejdet med det statsejede Dongfeng har faktisk varet i hele 34 år. PSA-koncernen oprettede det første fælles selskab med den kinesiske producent tilbage i 1992.
Kineserne kan rykke til Europa
De fire nye modeller er kun begyndelsen på et tættere bånd mellem de to bilgiganter.
Koncernerne skriver i en pressemeddelese, at man har underskrevet en ‘hensigtserklæring’, der kan uddybe samarbejdet yderligere.
Bloomberg hævder desuden, at samarbejdet kan gå begge veje.
Dongfeng, der lige nu blandt andet bygger en bil, der går op i svejsningerne, kan således få lov til at bygge biler på europæiske fabrikker.
Stellantis er dog langt fra de første, som vælger at få produceret biler i Kina. Tesla benytter sig i stor stil af nøjagtig samme strategi.
De Model 3, som kører på vejene herhjemme, kommer ikke fra USA. De bliver i stedet bygget på mærkets fabrik i Shanghai.
