Bilproducenterne ændrer forretningsmodel: Fremover bliver software, apps og digitale tjenester vigtigere end selve bilsalget, vurderer bilanalytiker John Zeng.
Abonnementer på software og apps kan i fremtiden blive vigtigere for bilproducenternes indtjening end selve bilsalget.
Det fremhævede bilanalytiker John Zeng fra Global Data Automotive på AutoBranchen Danmarks årsdag i Brande, hvor han pegede på Kina som det førende eksempel.
Ifølge Zeng er bilen i Kina ikke længere blot et transportmiddel, men en integreret del af det smarte hjem. Salget handler ikke om hestekræfter, men om digitale muligheder i de kommende elbiler.
”I Kina er bilen ikke længere kun et transportmiddel – den er en del af det smarte hjem. Salget handler om apps, AI og software, ikke hestekræfter,” forklarede han.
Fra bilkøb til digitale pakker i fremtidens biler
Den udvikling betyder, at producenternes forretningsmodel er under forandring.
LÆS OGSÅ: Tidligere Top Gear-vært nægter at sige undskyld
Zeng pegede på, at indtægterne i stigende grad kommer fra tjenester, der købes efter bilens levering. Det kan være softwareopdateringer, musik- og streamingpakker eller navigation.
Forbrugerne køber i stigende grad en basisbil og vælger derefter digitale tilvalg, ofte på abonnementsbasis.
Det giver producenterne mulighed for at skabe en fast, tilbagevendende indtægt frem for kun at tjene penge på selve bilsalget.
Nye krav til forhandlere og værksteder
Forhandlere og værksteder i Europa – og dermed også Danmark – står over for en ny virkelighed, hvor rådgivning om apps og software bliver mindst lige så vigtig som mekanisk viden.
”Vinderen bliver den, der kan kombinere klassisk bilkompetence med forståelsen af kundens digitale hverdag,” konkluderede John Zeng.
Ifølge ham er fremtidens sælgere ikke længere mekanikere med salgstræning, men folk med baggrund i techbranchen. Samtidig flytter salget væk fra traditionelle showrooms og over i indkøbscentre og digitale platforme.
Danske bilkøbere vil mærke udviklingen meget snart
Tendensen kan også få stor betydning i Danmark, hvor både producenter og forhandlere allerede eksperimenterer med digitale løsninger.
Flere nye elbiler kræver i dag abonnement for at få adgang til avancerede funktioner som adaptiv fartpilot, opvarmning af sæder eller højere ydeevne.
Hvis Zeng får ret i sine forudsigelser, bliver det kun begyndelsen. Bilproducenternes næste store indtjeningsmulighed ligger ikke i at sælge flere biler, men i at knytte kunderne tættere til sig gennem digitale tjenester og abonnementer.
