Det kinesiske bilmarked rystes af en voldsom overlevelseskamp. Analytikere advarer om, at op mod 50 bilproducenter risikerer at lukke efter nytår.
Flere bilmærker står til at gå konkurs i 2026, da den kinesiske bilindustri står over for et brutalt udskilningsløb.
Ifølge South China Morning Post er omkring 50 bilmærker, der ikke laver penge, nu så presset på økonomien, at en konkurs er sandsynlig.
Den voldsomme priskrig og faldende efterspørgsel på hjemmemarkedet gør det umuligt for de mindre aktører at overleve.
Krisen rammer især de mange nye elbilproducenter, der har levet højt på statslige tilskud i årevis.
Men fra januar 2026 halveres statsstøtten til køb af elbiler, hvilket forventes at sende salgstallene ud i et frit fald.
Deutsche Bank forudser ligefrem, at det samlede bilsalg i Kina vil falde med fem procent i det kommende år.
For de 109 registrerede bilmærker i Kina er tiden ved at løbe ud. Kun de største giganter som BYD, Geely og SAIC har de nødvendige økonomiske muskler til at stå imod presset.
De mindre selskaber bløder penge på hver eneste solgte bil og mangler kapital til at udvikle nye modeller.
Yin Ran, der lever af at investere, forklarer til South China Morning Post, at det nu udelukkende handler om overlevelse.
De bilmærker, der ikke rykker på noget, bilisterne vil have, løber meget snart tør for penge.
Det kan betyde et farvel til navne, som de danske bilister knap nok er nået at lære at kende.
Samtidig forsøger de trængte bilmærker at eksportere deres biler til Europa for enhver pris.
Eksporten steg med hele 87 procent sidste år, og den tendens forventes at fortsætte i 2026.
Det risikerer at oversvømme det europæiske marked med billige biler fra mærker, der måske snart er fortid.
Kun meget få bilmærker vil overleve
Det kinesiske indbytningstilskud på cirka 16.000 danske kroner er en af de få ting, der holder gang i salget.
Men for de 50 svageste bilmærker er det næppe nok til at redde driften på lang sigt.
Analytikere forventer, at kun omkring 15 kinesiske bilmærker vil eksistere i 2030.
Når et bilmærke går konkurs, efterlader det ofte ejerne med store problemer.
Det gælder alt fra manglende reservedele til et enormt værditab på bilen. Danske bilister bør derfor se sig rigtig godt for, før de vælger et af de mindre kendte Kina-mærker.
Mærket behøver dog ikke være kinesisk for at efterlade ejerne med en lang næse.
Det amerikanske mærke Fisker Inc., der blev grundlagt af den danske designer Henrik Fisker, har efterladt en milliardgæld og mere end 7.000 ejere uden nogen form for hjælp.
