Der er ingen importør at henvende sig til. For Saab eksisterer ikke længere som mærke. Alene i Sverige kører 10.000-vis biler fra mærket dog rundt med livsfarlige airbags.
Alene i Sverige kører mere end 10.000 biler fra et dødt bilmærke rundt med livsfarlige airbags.
Men der er ingen importør, bilmærke eller airbagproducent at henvende sig til. Heller ikke selvom der faktisk er en løsning.
Både bilmærket og airbagproducenten er nemlig gået konkurs.
Ifølge ViBilägere kan ejere af en række Saab-modeller, som blev bygget i 00’erne og op til konkursen i 2011, godt få nye airbags i deres biler.
Men de airbags koster en formue. Og fordi der intet bilmærke er, er der heller ikke nogen importør, som kan æde regningen.
Da de svenske myndigheder i første omgang kiggede på sagen, lød det, at man anså Takatas airbags som farlige.
“De japanske airbags er kun et problem i lande med et fugtigt og meget varmt klima,” lød det. Det samme sagde en lang række bilmærker.
Alligevel fik flere bilmærker denne sommer travlt med at udskifte airbags i biler både herhjemme, i de øvrige nordiske lande og resten af Europa.
Bilmærkerne reagerede dog først efter, at en fransk kvinde mistede livet, da en airbag i hendes bil sprang i hovedet på hende.
Kort efter truede de franske myndigheder nemlig med at udstede kørselsforbud, hvis ikke bilmærkerne inden for 14 dage kom i gang med at skifte airbags.
Bølgen af udskiftningerne nåede også hele vejen til Danmark. Boosted kunne som det første medie i Danmark fortælle om mere end 11.000 udskiftninger alene hos BMW i Danmark.
Men tilbage hos Saab-ejerne er der altså ikke meget at gøre. I hvert fald ikke, hvis andre skal betale.
Olle Holm, der ejer en Saab 93, er en af de svenske Saab-ejere, der ifølge ViBilägere har betalt 7.700 svenske kroner – eller hvad der svarer til 5.200 danske kroner – for en ny airbag. Den investering er dog ikke noget, Olle Holm fortryder.
