Tyske myndigheder melder om rekord-salg af elbiler. Men bilforhandlernes organisation, ZDK, afslører, at tallene er pustet kunstigt op af tusindvis af selv-registreringer.
Der er fup i farvandet. I hvert hvis man spørger spørger de tyske bilforhandlernes organistation ZDK til, hvordan myndighederne fremstiller elbilernes fremgang.
For mens myndighederne i Tyskland melder om rekordsalg, afslører en ny analyse, at mere end 65.401 af bilerne reelt er solgt af og til bilmærkerne selv.
Det er sket via de såkaldte selv-registreringer.
Når det sker, pynter det på statistikken og dække over en faldende efterspørgsel fra private kunder, mener ZDK.
I midten af juli stod den tyske trafikmyndighed (KBA) ellers frem med noget af en succeshistorie.
Myndigheden meddelte, at antallet af nye elbiler i første halvdel af 2025 havde nået et rekordhøjt niveau på 248.726 biler.
Elbilernes markedsandel var på 17,7 procent og dermed højere end dieselbilernes ditto.
Men virkeligheden er en helt anden, advarer de tyske bilforhandleres brancheforening, ZDK.
Bilforhandlere: Det er falske tal
“Forretningssituationen for mange bilforhandlere er betydeligt mere anstrengt, end den officielle registreringsstatistik antyder,” siger ZDK’s formand, Thomas Peckruhn.
Han forklarer, at den reelle efterspørgsel fra private kunder er faldet de seneste to år.
– Det, der statistisk set ser ud til at være en succes, er i virkeligheden ofte et resultat af selv-registreringer fra producenter og forhandlere, siger han ifølge Auto Motor und Sport.
ZDK’s egen analyse af tallene bekræfter påstanden.
Antallet af selv-registreringer af elbiler er mere end fordoblet i forhold til 2023 og nåede 65.401 biler i første halvår af 2025.
Samtidig faldt antallet af nye elbiler solgt til private kunder med ni procent.
Bruges til at overholde EU-krav
Der er primært to årsager til, at bilproducenterne registrerer biler til sig selv.
For det første holder det fabrikkerne i gang, selvom efterspørgslen er lavere, end de officielle tal antyder.
Bilerne bliver derefter brugt som demobiler eller firmabiler, hvis de da ikke bliver solgt til private købere med enormt store rabatter.
For det andet er metoden afgørende for at overholde EU-krav. EU kræver, at bilproducenterne nedbringer den samlede CO2-udledning for deres flåde af solgte biler.
– Bilmærkerne skal i gennemsnit sælge omkring 25 procent af deres samlede salg som elbiler inden 2027 for at overholde flådegrænsen, forklarer ekspert Stefan Bratzel fra CAR Institute.
Metoden med at pynte på salgstal er ikke et ukendt fænomen. Eller noget særligt ‘tysk fusk’ for den sags skyld.
Som Boosted tidligere har fortalt, afslørede DR-programmet Kontant i 2021, hvordan den danske Volkswagen-importør indregisterede flere hundrede eksemplarer af elbilen ID.3 sig selv for at få salgstallene til at se pæne ud på papiret.
Kun på den måde kunne Volkswagen nemlig undgå en bøde på 135.000 kroner pr. bil i en EU-bøde for at overtræde emissionskrav.
