Plugin-hybrider skal lades med tvang, siger tysk branchedirektør. Ejerne snyder ganske enkelt for let og for meget.
Chefen for den tyske bilindustris magtfulde brancheorganisation, VDA, vil nu have indført tvangs-opladning for plug-in hybridbiler (PHEV).
Hildegard Müller, som chefen hedder, mener, at bilerne skal bygges på en måde, så ejerne tvinges til at lade batteriet op regelmæssigt. Hvis ikke skal motoren nægte at starte.
Forslaget er et drastisk forsøg på at løse hybridbilernes store akilleshæl: At mange ejere aldrig lader dem op.
Plug-in hybrider markedsføres som en smart og fleksibel løsning. De kan køre korte ture på ren strøm og bruge benzinmotoren på lange ture.
Men den grønne fordel forsvinder som dug for solen, hvis batteriet ikke bliver ladet op.
Det store “hybrid-snyd”
Undersøgelser har gentagne gange vist, at mange ejere af plug-in hybrider – især firmabilister – sjældent eller aldrig sætter bilen i stikkontakten.
De nyder godt af de lavere afgifter og den gunstige beskatning, men kører i praksis udelukkende på benzin.
Det betyder, at de slæber rundt på et tungt og tomt batteri. Brændstofforbruget i den virkelige verden er derfor ofte markant højere end i en tilsvarende ren benzinbil.
Det er det fænomen – “hybrid-snyd” – som Hildegard Müller nu vil sætte en stopper for.
VDA: Slut med ‘falsk grøn’ kørsel
I et interview med den tyske avis Frankfurter Allgemeine Zeitung bringer hun idéen om en teknisk løsning på banen.
– I praksis kunne plug-in-hybrider designes på en måde, der gør regelmæssig opladning obligatorisk, siger hun.
Hvordan det præcist skal fungere teknisk, er uklart.
Men Hildegard Müller forestiller sig, at bilen simpelthen skal nægte at yde, hvis batteriet ikke bliver ladet op med jævne mellemrum. Motoren skal “kvæles”.
Hun specificerer ikke, hvor ofte ejerne skal tvinges til at finde en ladestander. Det er en svær balancegang.
Hvis kravet er for lidt, fortsætter det høje forbrug.
Hvis kravet er for hyppigt, risikerer man at skabe kaos ved ladestanderne, når hybridbilerne pludselig optager pladsen på lange ture.
Et forsvar for hybridbilens fremtid?
Forslaget fra VDA-chefen kommer på et tidspunkt, hvor hybridbilens fremtid er usikker.
EU’s planlagte forbud mod salg af nye benzin- og dieselbiler i 2035 omfatter i princippet også hybrider.
Flere bilproducenter og brancheorganisationer lobbyer dog intenst for at få en undtagelse for netop plug-in hybrider – med argumentet om, at de er en vigtig overgangsteknologi.
Hildegard Müllers forslag om tvangs-opladning kan ses som et forsøg på at imødegå kritikken af hybridbilernes reelle miljøpåvirkning.
Ved at tvinge ejerne til at lade, kan man argumentere for, at teknologien rent faktisk er grønnere i praksis.
Teknisk udfordring: Hvordan skal tvangen virke?
Om forslaget nogensinde bliver til virkelighed, er dog tvivlsomt.
Det vil kræve enighed blandt bilproducenterne om at implementere en sådan begrænsning. Det vil potentielt også kræve ny lovgivning.
Derudover er der store tekniske udfordringer forbundet med at designe et system, der både er effektivt og brugervenligt – uden at genere de bilister, der rent faktisk bruger deres hybridbil korrekt.
Debatten om tvangs-opladning er dog ikke kun begrænset til Tyskland. Som Boosted for nylig kunne fortælle, overvejer de hollandske myndigheder præcis det samme.
Også her er frustrationen over “hybrid-snyd” stor, og man leder efter måder at sikre, at bilerne rent faktisk bidrager til den grønne omstilling. Kampen om hybridbilens fremtid – og hvordan den skal bruges – er i fuld gang.
