Ladeoperatør ‘indrømmer’ nu en fejl. Alligvel betalte Peter Hammarberg 1.500 kroner for en enkelt opladning. Nu skal tariffer ses efter.
Peter betalte 1.500 kroner for at oplade sin elbil 1 gang.
Den svenske elbilejer, Peter Hammarberg, fik sit livs chok, da han så regningen for en enkelt opladning.
Det samlede beløb lød på 2.242 svenske kroner, som direkte omregnet svarer til 1.500 danske kroner.
Det voldsomme prischok skyldes de nye el-tariffer, som de svenske netselskaber og ladeoperatører skal indføre frem mod 2027.
Formålet med de nye regler er egentlig at sprede forbruget ud over døgnet.
Men for Peter betød det, at han ramte en såkaldt strømspids, der fik prisen til at eksplodere.
Ifølge Dagens Nyheter er det netselskabet BTEA, der står bag den kontroversielle afgift.
Selskabet står for strømmen i et område med turister. Og når tusindvis af gæster ankommer samtidig og sætter deres biler i stikkontakten, bliver elnettet presset til det yderste.
Richard Lundgren, der er netværkschef hos BTEA, erkender nu, at kendskabet til de nye tariffer er alt for lavt.
Han forklarer, at systemet er designet til at få folk til at lade op om natten. Men for Peter Hammarberg kom advarslen først, da pengene allerede var trukket fra kontoen.
Selskabet har nu lovet at gennemgå deres strømafgifter for at undgå lignende sager i fremtiden.
Det er dog en ringe trøst for de mange elbilister, der frygter for deres kommende regninger.
Mange kalder allerede nu Peter Hammarbergs opladning for et skrækeksempel på, hvordan grøn omstilling kan ramme skævt.
De nye regler betyder, at prisen på strøm ikke længere kun afhænger af selve forbruget.
Man bliver nu også straffet økonomisk for at bruge meget strøm på samme tid. Det rammer især elbilejere, der benytter kraftige ladebokse i de timer, hvor alle andre også bruger strøm.
For at undgå en regning som Peters, skal man derfor være ekstremt opmærksom på ladeoperatørens specifikke regler.
Det kan i nogle tilfælde betale sig at skrue helt ned for ladehastigheden i dagtimerne. Mange ladebokse kan i dag indstilles til automatisk at finde de billigste og mest skånsomme tidspunkter.
Richard Lundgren indrømmer, at 5.000 mennesker, der lader samtidig, er en kæmpe udfordring for teknikken.
BTEA vil derfor nu forsøge at gøre deres kommunikation langt mere tydelig over for kunderne.
– Vi er nødt til at få dem til at forstå, at de skal lade op om natten, siger han til DN.
