En LaFerrari-ejer fik et chok, da hybridbatteriet døde efter kun 1.400 kilometer. Et nyt koster 1,5 mio. kroner. Men en smart løsning sparede ham for en formue.
Et nyt hybridbatteri til en Ferrari LaFerrari koster 1,5 millioner kroner. Den høje pris blev en realitet for en bilejer i Kroatien.
Hans hyperbil havde kun kørt 1.400 kilometer, da batteriet pludselig forlod denne verden. Det troede han i hvert fald.
Ejeren sendte bilen til et Ferraris egne værksteder. Hefra lød beskeden, at en udskiftning af det defekte batteri ville koste den nette sum af halvanden million kroner.
Det drejer sig om et 60 kilogram tungt hybridbatteri.
I stedet for at betale den store sum valgte ejeren en anden vej. Han kontaktede specialisterne hos det kroatiske værksted EV Clinic.
De er kendte for deres viden om elbiler og hybridteknologi.
EV Clinic har tidligere identificeret fejl på andre højtprofilerede biler. De fandt blandt andet en fejl i en Tesla ejet af Hansjörg von Gemmingen, en bil med over 210.000 kilometer på tælleren.
På værkstedet i Kroatien skilte teknikerne batteriet ad. De fandt ud af, at batteriet var produceret af Delphi Italia. Det indeholdt i alt 120 celler fordelt på to niveauer.
Fejlfinding på kroatisk værksted afslørede defekt
Efter flere dages grundige undersøgelser fandt de fejlen. To af de 120 celler viste unormale værdier. De opdagede også en fabrikationsfejl i selve batteripakken.
Det krævede en stor indsats at finde de defekte celler. Selv for eksperterne hos EV Clinic tog fejlfindingen flere dage med test og analyser.
Værkstedet reparerede batteriet for ejeren. Prisen for reparationen er ikke offentliggjort. EV Clinic oplyser dog, at ejeren forlod værkstedet “ekstremt tilfreds”.
Reparationsomkostningerne har derfor været markant lavere end de 1,5 millioner kroner, som et helt nyt batteri ville have kostet.
Ferrari LaFerrari er ikke en almindelig bil. Den blev præsenteret på Geneve Motor Show i 2013. Bilen var Ferraris første hybridbil nogensinde.
LaFerrari: V12-motor og hybridteknologi
Ved lanceringen kostede en LaFerrari omkring 15 millioner kroner. I dag er priserne steget betydeligt. Flere eksemplarer er for nylig solgt for over 40 millioner kroner.
Bilen er udstyret med en 6,3-liters V12-motor. Den yder 800 hestekræfter. Motoren arbejder sammen med en elmotor på 163 hestekræfter.
Den samlede systemydelse er 963 hestekræfter. Det er nok til at sende bilen fra 0 til 100 km/t på blot 2,6 sekunder. Tophastigheden er opgivet til over 350 km/t.
Det er i øvrigt ikke første gang, at ejere af selv meget mindre værdifulde hybird- og elbiler får et chok, når bilerne skal vedligeholdes.
Boosted har eksempelvis kunnet fortælle om en Volvo-ejer, der i første omgang blev bedt om at betale mere end en halv million kroner for et nyt batteri til bilen.
