Kommer du til syn på sommerdæk i vinterføre, kan synsmanden nu nægte at køre i bilen og dumpe den på stedet.
Din bil kan nu blive dumpet til det lovpligtige syn, hvis du møder op på sommerdæk i vinterføre.
Nye regler betyder, at synsmanden er forpligtet til at afvise bilen, hvis dækkene vurderes “åbenbart uegnede” til en sikker prøvekørsel.
Det er en ny og potentielt dyr konsekvens af en præcisering af Færdselsloven, som trådte i kraft den 1. juli i år.
Det oplyser synskæden Applus+ Bilsyn.
Regelændringen slår fast, at det er dit ansvar som bilist ikke at køre med “åbenbart uegnede dæk til det konkrete føre”.
I praksis betyder det, at du skal vurdere vejret, inden du kører. Er der risiko for sne, is eller sjap, skal bilen have godkendte vinter- eller helårsdæk på.
Gør den ikke det, skal du lade bilen stå. Kører du alligevel, risikerer du en bøde på op til 4.000 kroner – 1.000 kroner pr. hjul.
Synsmanden er forpligtet til at sige nej
Men det er ikke kun politiet, der nu håndhæver de skærpede regler. Også synshallerne har pligt til at reagere.
– Hvis der er vinterføre, og bilen står på sommerdæk, kan synsmanden vurdere dækkene uegnede til den obligatoriske testkørsel, forklarer John Gantzhorn, teknisk chef hos Applus+ Bilsyn.
– I så fald er han af Færdselsloven forpligtet til at lade bilen stå og indkalde den til omsyn på et andet tidspunkt, fortsætter han.
At møde op til syn på sommerdæk i vintervejr kan altså nu resultere i et “ikke godkendt”-stempel og krav om et omsyn.
Det er en ekstra udgift og et besvær, som mange bilister måske ikke er opmærksomme på.
Derfor dumper sommerdæk i kulde
Årsagen til, at sommerdæk er uegnede – og nu også ulovlige – i vinterføre, er simpel fysik.
Gummiet i sommerdæk er designet til at fungere bedst ved temperaturer over syv grader.
Når det bliver koldere, bliver gummiet hårdt og stift. Det betyder, at dækket mister sit vejgreb markant, især på våde, sne- eller isglatte veje.
Bremselængden bliver farligt lang, og risikoen for at miste kontrollen over bilen stiger voldsomt.
Vinterdæk er lavet af en blødere gummiblanding, der forbliver fleksibel selv i frostvejr. Dækmønsteret har desuden små, fine lameller, der “bider” sig fast i sne og is.
Helårsdæk er et kompromis, der kombinerer egenskaber fra sommer- og vinterdæk. De er lovlige at køre med året rundt, men deres ydeevne er ikke optimal under ekstreme forhold – hverken sommer eller vinter.
Tjek dine dæk: Disse symboler er lovlige
For at være sikker på, at dine dæk er godkendt til vinterkørsel, skal du kigge efter specifikke mærkninger på dæksiden.
M+S: Står for “Mud + Snow”. Det er en ældre mærkning, der indikerer, at dækket er designet til mudder og sne.
Mærkningen alene er dog ikke en garanti for, at dækket er testet under reelle vinterforhold, og den er ikke længere tilstrækkelig i lande som Tyskland og Sverige.
3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake): Dette symbol, der forestiller et snefnug inde i et bjerg med tre spidser, er den nyeste og strengeste standard.
Det garanterer, at dækket er testet og godkendt til kørsel under hårde vinterforhold med sne og is. Det er dette symbol, du skal kigge efter for at være sikker på at overholde loven i vores nabolande.
Ud over mærkningen er dækmønsterets dybde også afgørende. I Danmark er lovkravet minimum 1,6 mm, men både medlemsklubben FDM og Rådet for Sikker Trafik anbefaler, at vinterdæk har en mønsterdybde på mindst 3 milimeter.
Kravene kan dog både være anderledes og skrappere i udlandet. I Sverige har et lovkrav, der siger, at vinterdæk skal have mindst 3 millimeter at køre på. De
De nye konsekvenser ved bilsyn understreger vigtigheden af at have de rette dæk monteret i vinterhalvåret.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er det ikke kun et spørgsmål om at undgå et omsyn. Den nye lov betyder også, at politiet nu kan udstede bøder på op til 4.000 kroner for at køre med sommerdæk i vinterføre.
