Han er manden bag Bugatti Chiron, Koenigsegg Gemera og CC850. Men nu vil designeren Sasha Selipanov stå på egne ben med en 6,5-liters V12-motor.
Navnet har du måske aldrig hørt om. Alligevel bør du notere dig Nilu.
For mærkets første bil, Nilu27, er skabt af manden, der slog stregerne til Bugatti Chiron, Koenigsegg Gemera og CC850. Og nu vil Sasha Selipanov stå på egne ben.
Han har bedt Hartley Engines fra New Zealand udvikle den 6,5-liters V12-motor, der allerede under de første test har vist sig at levere 1.070 hestekræfter.
Selipanov virker da heller ikke ligefrem utilfreds med valget af motorproducent.
– Ved at køre med denne fantastiske V12-motor beviser vi ikke kun vores tekniske kunnen, vi leverer også sjælen til NILU.
– Da størstedelen af bilverdenen omfavner digital og elektrisk sterilitet, har vi fordoblet det rå drama med høje omdrejninger fra en sugemotor.
– Nilu27 og Hartleys V12 vil gøre vores hyperbil virkelig tidløs.
Motoren sendes snart fra New Zealand til Tyskland, hvor den skal lægges i Nilus første prototype. Herfra er det planen at homologisere hele konstruktionen, så bilen må køre på vejen.
Hvor dyrt det bliver, er uvist. Men Nilu27 er i forvejen forbeholdt de ganske få med penge nok. For der skal kun bygges 54 eksemplarer af bilen.
Til gengæld lover det nye bilmærke, at alle som én vil være godkendt til gadebrug.
Hos Koenigsegg, der sagde endegyldigt farvel til Sasha Selipanov i 2024, er man faktisk helt enig med den georgiske designer. I hvert fald siger Christian von Koenigsegg i et nyt interview, at elbilen ikke kan matche forbrændingsmotoren.
Derfor ser vi heller ikke noget til en elektrisk Koenigsegg. Hvis du i øvrigt undrer dig over, hvorfor Nilu hedder Nilu, er svaret simpelt. Det er en sammentrækning.
Helt konkret af navne på Sasha Selipanov to døtre, Nica og Lucia.
