Den nye chef hos Stellantis kræver nu, at de ansatte hos mærker som Citroën og Peugeot kun kalder sig ‘Stellantis-ansatte’.
Den nye mand i spidsen for Stellantis er Antonio Filosa. Faktisk er han så ny, at han kun lige tiltrådt.
Alligevel har han brugt en af sine første arbejdsdage på at komme med en klar besked 250.000 af koncernens ansatte.
Medarbejdere hos bilmærker som Citroën og Peugeot må ikke længere kalde sig ‘tidligere Citroën, PSA eller FCA-ansatte’. De skal nu udelukkende bruge navnet Stellantis.
Antonio Filosa overtager posten efter Carlos Tavares. Tavares stoppede uventet i december sidste år. Reelt var der tale om en fyring.
Og nu riskerer han at skulle betale over 100 millioner kroner af sin løn tilbage. Læs mere om det her.
Stellantis brugte omkring seks måneder på at finde en afløser. Valget faldt på italienske Antonio Filosa i slutningen af sidste måned. Han skal nu lede den store bilkoncern med hele 14 bilmærker.
Filosa beholder samtidig sin stilling som chef for Nordamerika og de amerikanske mærker. Han har dermed en dobbeltrolle i koncernen.
Den nye direktør ønsker at skabe en samlet identitet. Fusionen mellem Fiat Chrysler Automobiles og Peugeot Citroën fandt sted i begyndelsen af 2021. Det er altså fire år siden.
Fremtiden kaldes ‘Dare Forward 2030-strategien’
Filosa er i øjeblikket ved at gennemgå koncernens langsigtede strategi. Den kaldes “Dare Forward 2030”. Han vil vurdere, om der er behov for justeringer.
Før han træffer store beslutninger, beder han de ansatte om at se fremad. De skal ikke længere identificere sig som tidligere ansatte hos Fiat Chrysler eller Peugeot Citroën.
Budskabet er klart. “Vi er Stellantis.” Det er den nye fælles identitet. Ledelsen ønsker at komme videre og ikke hænge fast i fortiden.
Ifølge Automotive News har Filosa opfordret medarbejderne til at sige deres mening. De skal have frihed til at “tale frit og blive lyttet til”.
Han understreger, at han ikke vil være en direktør, der isolerer sig i et elfenbenstårn. Men de ansatte må altså ikke kalde sig hvad som helst.
Den tidligere Jeep-chef mener også, at fortidens fejl kan rettes. “Der er intet galt hos Stellantis, som ikke kan fikses med det, der er rigtigt hos Stellantis, sagde Filosa efter sin tiltræden.
Udfordringer for de italienske mærker
Koncernen har i den forbindelse afvist en række vedholdende rygter, der går på, at ledelsen reelt helst ser en række italienske mærker som Alfa Romeo og Maserati skilt fra koncernen.
På den anden side af Atlanten ser Chrysler også ud til at have en fremtid, selvom det nu mere end 100 år gamle mærke har det svært med kun to og nærmest identuske modeller på programmet.
Santo Ficili, som er direktør for både Maserati og Alfa Romeo, har antydet et tættere samarbejde mellem de to italienske mærker.
Lanceringen af det genoplivede mærke Lancia er ikke gået som håbet. Samtidig kan Abarths skifte fra forbrændingsmotorer til elbiler vise sig at være en risikabel manøvre.
I hvert fald er kunderne udeblevet.
Samlet set har Antonio Filosa en stor opgave foran sig. Han skal styre en vidtstrakt portefølje af bilmærker. Flere af dem har et akut behov for fornyelse og en klarere retning.
Øget konkurrence fra Kina, skrappere lovgivning og stigende produktionsomkostninger er blot nogle af forhindringerne, der ikke ligefrem gør den nye topdirektørs arbejde nemmere.
