Verdens første bilfabrik helt uden mennesker åbner snart som en “mørk fabrik”. Hyundai og Boston Dynamics vil indsætte 30.000 robotter i produktionen.
Verdens første bilfabrik helt uden mennesker åbner som en såkaldt mørk fabrik, hvor robotter arbejder i totalt mørke døgnet rundt.
Det er den koreanske bilgigant Hyundai, som fører an i kapløbet med deres planer om at indsætte 30.000 robotter fra 2028.
Den teknologiske revolution sker i samarbejde med Boston Dynamics, der har udviklet den menneskeligende robot Atlas til opgaven.
Konceptet med mørke fabrikker betyder, at produktionen kan køre kontinuerligt uden pauser, ferier eller belysning.
Da robotterne ikke har brug for lys for at se, kan virksomhederne spare enorme beløb på strøm og varme. Det er et radikalt skifte fra den klassiske bilproduktion, som vi har kendt den i over 100 år.
Ifølge Auto News og analysefirmaet Gartner vil Kina og USA kæmpe om at blive de første med fuldt automatiserede anlæg.
Eksperter forventer, at de første mørke fabrikker i fuld skala vil være en realitet omkring 2030. Hyundai har dog allerede annonceret en investering på svimlende 182 milliarder danske kroner i robotteknologi og kunstig intelligens.
Robotten Atlas er hjertet i den nye satsning og kan løfte op til 50 kilo i ekstreme temperaturer. Den er designet til at arbejde i temperaturer fra minus 20 til plus 40 grader uden at miste ydeevne.
Det gør det muligt for maskinerne at overtage de mest nedslidende og monotone opgaver ved samlebåndet.
En stor rapport fra konsulentfirmaet Accenture viser, at teknologien kan halvere tiden fra design til færdig bil.
Ved at fjerne det menneskelige led reduceres risikoen for fejl og ulykker på fabriksgulvet markant. Det betyder også, at bilerne skal designes helt anderledes for at passe til robotternes bevægelser.
De mørke fabrikker vil primært fokusere på serieproduktion med minimalt spild. Udover Hyundai tester mærker som Mercedes og Tesla også lignende løsninger for at øge deres produktivitet.
Tesla bygger endda deres egne Optimus-robotter til at overtage arbejdet på deres bilfabrikker – de såkaldte giga factories.
I dag er der kun én af den slags i Europa. Nemlig den i Tyskland lidt uden for Berlin.
