Land Rover Defender får et mindre facelift forud for 2026, men den store 5-liters V8-motor med kompressor overlever.
Den opdaterede Land Rover Defender, der lanceres forud for modelåret 2026, byder på diskrete ændringer.
Og dog. For den mest interessante nyhed er, at den store 5liters V8-motor med kompressor lever videre.
Land Rover har givet Defender et meget subtilt facelift. De udvendige ændringer er begrænsede. Faktisk skal du være noget nær ekspert for at spotte de ændrede forlygter, og at tågelygter nu er standard.
Baglygterne har fået et mørkere look med røgglas. Derudover er det lidt nye fælge og farver at vælge imellem.
Indvendigt er de fleste ting ved det gamle. Den mest markante ændring er en ny 13,1-tommers infotainmentskærm. Den erstatter den tidligere 11,4-tommers enhed.
Det er bemærkelsesværdigt, at den kompressorfodrede V8-motor får lov at leve videre. Den vil dog kører side om side med den nye V8’er med dobbelte turboer i Defender Octa.
Defender med V8-motor er en kompressorfodret overlever
Denne kompressorfodrede V8 er en af de ældste motorer på markedet. Jaguar udviklede motoren, kendt som AJ-V8, i midten af 1990’erne. Den gang var briterne ejet af Ford. Udgaven med en slagvolumen på 5 liter fik debut i 2009.
I en kortere periode kunne motoren fås i de fleste modeller på tværs af Jaguar Land Rover-modelprogrammer.
Men Jaguar hopper – hvis mærket overlever så længe – i 2026 på vognen der kun består af elbiler.
Samtidig skifter Range Rover-modellerne til en 4.4-liters twin-turbo V8 fra BMW. Det betyder, at Defender højst sandsynligt bliver den sidste bil med den kompressorfodrede motor.
Land Rover har endnu ikke bekræftet specifikationerne for 2026-årgangen af Defender på alle markeder. Det er derfor uklart, om 5.0-liters motoren vil være tilgængelig globalt.
Udover de kosmetiske ændringer og motornyheden byder 2026 Defender også på ny teknologi. Bilen kan nu fås med Land Rovers Adaptive Off-Road Cruise Control system.
Teknologiske opgraderinger i 2026-udgaven af Defender
Dette system justerer automatisk hastigheden afhængigt af forhindringer i terrænet. Land Rover oplyser, at det bidrager til en “uforstyrret” kørsel off-road. En på alle måder meget engelsk beskrivelse af systemets funktion.
I modellen Defender 130 tilbyder Land Rover nu en indbygget luftkompressor. Det gør det nemt at pumpe dækkene op igen efter terrænkørsel.
De samlede ændringer i den faceliftede Defender er altså relativt små. Fokus ser ud til at have været på at bevare populære elementer som V8-motoren. Samtidig introduceres der mindre opdateringer og kun meget lidt nyt på teknologifronten.
Det er fortsat den robuste og kapable offroader, som mange kender. De nye tilføjelser skal forfine oplevelsen og holde modellen konkurrencedygtig.
