ISUZU D-MAX er nu godkendt til HVO100, som er et brændstof, der kan skære op til 90 procent af CO2-udledningen.
Den grønne omstilling kræver ikke nødvendigvis batterier, ladestandere og kabler. ISUZU viser nu, at en klassisk dieselbil kan blive markant mere miljøvenlig – uden at skifte motor eller teknologi.
Den populære pickup ISUZU D-MAX er nemlig blevet officielt godkendt til at køre på HVO100. Det er et syntetisk brændstof fremstillet af brugt madolie og animalsk fedt, som kan reducere CO2-udledningen med op til 90 procent sammenlignet med almindelig diesel.
For mange virksomheder i bygge-, anlægs- og forsyningsbranchen betyder det, at de kan fortsætte som hidtil – bare grønnere.
“Mange af vores kunder arbejder i brancher, hvor ansvarlighed og dokumenterbare CO2-reduktioner bliver stadig vigtigere – både i udbud og i daglig drift. Med HVO100 kan man tage et konkret skridt i den rigtige retning uden at ændre på sin bilpark,” siger René Andersen, salgsdirektør hos ISUZU Danmark.
Mindre forurening og bedre arbejdsmiljø
Ud over at udlede mindre CO2, brænder HVO100 renere end almindelig diesel. Det betyder færre partikler, mindre NOx og lavere niveauer af kulilte. For dem, der arbejder tæt på køretøjer og maskiner, giver det et mærkbart bedre arbejdsmiljø.
Samtidig er brændstoffet biologisk nedbrydeligt og ikke-giftigt. Det gør det mindre skadeligt, hvis der skulle ske spild i naturen – en vigtig faktor for biler, der bruges i miljøfølsomme områder som skov- og kystzoner.
Flere virksomheder vælger derfor at bruge HVO100 som en del af deres ESG-indsats, hvor dokumenterbar CO2-reduktion og bæredygtig drift spiller en stigende rolle.
Klar til brug – uden værkstedsbesøg
Alle nyere ISUZU D-MAX-modeller fra 2020 og frem er allerede klar til at køre på HVO100. Det kræver hverken softwareopdatering, ændringer i motoren eller nye serviceprogrammer.
Man tanker blot HVO100 i stedet for traditionel diesel – og kører videre. Brændstoffet er allerede tilgængeligt hos flere erhvervsleverandører og enkelte tankstationer i Danmark.
“ISUZU D-MAX er et hårdført arbejdsredskab, og nu kan den også bidrage aktivt til den grønne omstilling.”
“Det gør den til et naturligt valg for virksomheder, der ønsker at kombinere ansvarlighed og effektivitet,” siger René Andersen.
For mange vil det være et kærkomment alternativ til elbiler – og en måde at reducere CO2-udslippet markant, uden at ændre hverken kørselsmønstre eller infrastruktur.
Udviklingen er interessant, fordi den viser, at den grønne omstilling ikke altid behøver at handle om strøm – nogle gange er det bare et spørgsmål om at tanke anderledes.
Hvad er HVO100?
HVO står for Hydrotreated Vegetable Oil og er et syntetisk dieselbrændstof fremstillet af 100 procent vedvarende råmaterialer. Det laves typisk af brugt madolie, animalsk fedt og restprodukter fra fødevareindustrien.
Under produktionen gennemgår olien en proces kaldet hydrogenering, hvor den behandles med brint. Det giver brændstoffet de samme tekniske egenskaber som traditionel diesel – men uden fossil oprindelse.
HVO100 kan bruges direkte i de fleste moderne dieselmotorer uden nogen form for ændringer. Motoren skal ikke bygges om, og der er heller ikke behov for ny tankinfrastruktur. Man tanker ganske enkelt HVO100 i stedet for almindelig diesel.
Et grønnere alternativ til fossil diesel
Miljøgevinsten er markant: HVO100 kan reducere CO2-udledningen med op til 90 procent sammenlignet med fossil diesel. Samtidig forbrænder brændstoffet renere, hvilket betyder færre partikler, mindre røg og lavere udledning af kvælstofilter.
Brændstoffet er desuden biologisk nedbrydeligt og lugtfrit, hvilket gør det velegnet til brug i byer, på byggepladser og i miljøfølsomme områder. For mange virksomheder giver det en let og hurtig måde at reducere klimaaftrykket på – uden at skulle investere i elbiler eller ny teknologi.
