Nye regler betyder, at bilister risikerer både bøder og omsyn, hvis de kører med sommerdæk i glat føre. Færdselsstyrelsen advarer: Vurder vejret, før du sætter dig bag rattet.
Nye regler gør det dyrt – og potentielt ulovligt – at køre på sommerdæk i vintervejr. Ifølge Færdselsstyrelsen er det fra 1. juli dit ansvar som bilist at sikre, at dækkene passer til vejforholdene.
Kører du ud på veje med sne, is eller sjap på sommerdæk, risikerer du ikke bare at miste vejgrebet, men også at blive standset af politiet.
Reglerne er en præcisering af Færdselsloven og fastslår, at man ikke må køre med “åbenbart uegnede dæk til det konkrete føre”.
Risiko for bøder og omsyn
Færdselsstyrelsen opfordrer nu bilister til at lade bilen stå, hvis vejene er glatte, og man ikke har fået skiftet til vinter- eller helårsdæk.
Bliver du alligevel stoppet, kan det koste 1.000 kroner pr. hjul – altså op til 4.000 kroner for en almindelig personbil. Men sanktionerne kan også komme fra en anden kant.
Hos Applus+ Bilsyn oplever teknisk chef John Gantzhorn, at biler med sommerdæk bliver nægtet testkørsel i vintervejr.
“Hvis der er vinterføre, og bilen står på sommerdæk, kan synsmanden vurdere dækkene uegnede til test. I så fald skal bilen blive stående og indkaldes til omsyn,” fortæller han.
Det betyder, at både politiet og synshallerne nu kan kræve, at bilen ikke må køres, før den står på korrekte dæk.
Hvad siger loven om vinter- og helårsdæk?
Sommerdæk bliver hårde, når temperaturen falder, og mister vejgrebet på kolde og våde overflader.
Vinterdæk er derfor udviklet til at fungere bedst ved temperaturer under syv grader. De har blødere gummi og et mønster med lameller, der griber fat i sne og is.
Helårsdæk kombinerer egenskaber fra begge typer, men er et kompromis: De fungerer fornuftigt året rundt, men slides hurtigere i sommervarme og giver ikke samme greb som rene vinterdæk.
Et dæk er kun godkendt til vinterkørsel, hvis det bærer symbolet med et snefnug på et bjerg med tre toppe – kendt som 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake).
M+S-mærkningen (“Mud + Snow”) kan stadig findes på mange dæk, men den garanterer ikke, at dækket er testet til hårdt vinterføre.
Strammere krav til vinterdæk i udlandet
Flere nabolande stiller strengere krav end Danmark.
I Tyskland og Sverige er det et lovkrav, at vinter- eller helårsdæk har 3PMSF-mærkning ved frost og sne.
I Sverige skal dækmønstret desuden være mindst 3 millimeter dybt.
I Norge må man gerne køre på sommerdæk om vinteren, men kun hvis mønsterdybden er minimum 3 millimeter – og vejret tillader det.
I Danmark må dækmønstret være helt ned til 1,6 millimeter, men Færdselsstyrelsen understreger, at det ikke ændrer på bilistens ansvar.
Hvis vejret bliver glat, og dækkene ikke er egnede, skal bilen blive stående.
De nye regler gør det altså ikke bare til en anbefaling, men et krav, at man vurderer vejforholdene – før man kører.
