Ford siger, General Motors bare har købt til nogle klistermærker. Imens siger GM siger, Fords comeback i Formel 1 er en joke.
Ingen af de to er sådan set et Formel 1-hold. I hvert fald ikke i teknisk forstand.
Ford giver Red Bull en klækkelig pose sponsorkroner. Og Cadillac kører med Ferrari-motor. Alligevel kan de to amerikanske bilkoncerner skændes.
Og det endda offentligt. General Motors, som Cadillac er en del af, kalder nemlig Fords comeback i Formel 1 for en joke.
Ford solgte i november 2004 Jaguar-holdet til Red Bull for et symbol på én dollar. 22 år senere betaler Ford den ene dollar – og meget mere – tilbage til energidrik-producenten for at få lidt reklame på siden af racerbilerne.
Og det er det. Selvom Ford låner en række inginører og maskiner ud til det, der uden Hondas hjælp nu hedder Redbull Powertrains.
Og spørger man Cadillac, som bliver en del af Formel 1-feltet fra 2026-sæsonen, er det intet andet end joke.
Omvendt mener Ford, at Cadillac ikke er andet end navn. GM-mærket betaler sig blandt andet til motorleverancer fra Ferrari. Sådan vil det være til og med 2029-sæsonen.
Før det mener Cadillac ikke at være i stand til at udvikle sine egne motor. Det kan endda være, at amerikanerne slet ikke udvikler en V6’er med turbo.
Flere af de ledende kræfter i både Formel 1-organisationen og det internationale motorsportforbund, FIA, vil nemlig give de brølende V8-motorer et comeback allerede året efter altså i 2030.
Men indtil da kommer Ford og Cadillac formentlig til at skændes højtlydt om, hvem der er mest ‘ægte’ i motorsportens fineste klasse.
I et interview med The Athletic siger Fords bestyrelsesformand Bill Ford endda, at han kun har latter til overs for GM’s hån.
– Jeg begyndte at grine, da jeg hørte om det. De har ikke engang deres egen motor. Den får de fra Ferrari. Jeg ved ikke engang, om GM har nogle Cadillac-ansatte på selve holdet.
På den anden side har Ford absolut intet med Red Bull Powertrains at gøre. Der er godt nok Ford ansatte inde over projektet.
Men det er med råd og vejledning om det hybridsystem, der fra nu og til i hvert fald 2029 skal fylde mere i motor-reglementet.
