Tysklands bilindustriforening, VDA, kalder EU’s forslag om en ny virksomhedsskat for ‘særligt skadelig’. Skatten rammer omsætningen, ikke overskuddet.
En ny EU-skat truer nu den tyske bilindustri og andre store virksomheder. Forslaget er en del af EU’s nye budget på svimlende 22.000 milliarder kroner. Det har skabt stor bekymring i Tysklands erhvervsliv.
Forslaget har mødt massiv kritik. Særligt den tyske bilindustri er stærkt imod. De kæmper i forvejen med flere udfordringer. Det gælder blandt andet inflation og faldende salgstal.
Hildegard Müller er leder af Tysklands bilindustriforening, VDA. Hun kritiserer planerne i skarpe vendinger over for avisen Die Zeit.
– Et gebyr, der opkræves, uanset om virksomheden tjener penge eller ej, er særligt skadeligt, udtaler hun.
Hildegard Müller mener, at den nye skat vil gøre det endnu sværere for europæiske virksomheder at konkurrere globalt.
Tysk erhvervsliv i samlet front mod EU
Kritikken deles af flere andre store brancheorganisationer. Helena Melnikov, administrerende direktør for den tyske erhvervsforening DIHK, er enig.
– Det er et fuldstændig forkert signal. Virksomheder har brug for støtte lige nu – ikke flere gebyrer, siger hun ifølge Die Zeit.
Mange peger på, at både efterspørgsel og rentabilitet er faldet markant i de seneste år for bilindustrien.
Den tyske regering afviser også budgetforslaget, som det ser ud nu. En talsmand for regeringen, Stefan Kornelius, er meget klar i sin udmelding.
– Det er umuligt at forklare en så stor budgetstigning i en situation, hvor alle medlemsstater samtidig forsøger at få orden i deres offentlige finanser, siger han.
Langvarige forhandlinger venter forude
EU-Kommissionen forsvarer dog planerne. Pengene skal bruges på at styrke unionen. Det gælder især inden for forsvar, grøn teknologi og håndtering af migration.
Det nye budgetforslag gælder for årene 2028 til 2034. Det lægger op til en forøgelse på omkring 5.200 milliarder kroner.
Skatten er foreslået som en direkte indtægt til EU. Den skal pålægges virksomheder med en årlig omsætning på over 100 millioner euro. Det svarer til cirka 750 millioner danske kroner.
Før forslaget kan blive en realitet, kræver det enighed. Alle 27 medlemslande og Europa-Parlamentet skal godkende det. Derfor forventer iagttagere, at forhandlingerne kan blive både lange og meget komplicerede. En endelig afgørelse kan ligge flere år ude i fremtiden.
Den nye skat er dog ikke det eneste, bilmærkerne skal slås med på EU-plan. Styret i Brussels har nemlig allerede vedtaget en bødeform, som igen bilmærker kan komme ude om.
Og dog. For som Boosted også har kunnet fortælle, har EU allerede bestemt sig for at bøje sine egne regler.
