EU udskyder beslutning om at ophæve 2035 forbud til 17. december. Industrien frygter “bagdørsforbud” via 90 procent elbil-kvote for firmabiler i 2030.
Europa-Kommissionen har udskudt sin planlagte afgørelse, der ellers ville lægge forbuddet mod forbrændingsmotoren fra 2035 ned.
Beslutningen, der skulle have været truffet den 10. december, forventes nu ifølge Automobilwoche først at falde på plads den 17. december.
Det er stadig uklart, om EU-Kommissionen vil bløde sine oprindelige CO2-mål op.
Den tyske kansler Friedrich Merz har tydeligt sagt, at Tyskland, der er Europas største bil-land, er imod forbuddet..
Usikkerheden blev yderligere forstærket af en udtalelse fra EU’s transportkommissær Apostolos Tzitzikostas.
Til avisen Handelsblatt siger han, at ‘EU er åbne over for alle teknologier’.
Bagdørsforbud: 90 procent af biler skal køre på strøm
Selvom Kommissionen forventes at give efter for forbuddet mod forbrændingsmotorer i sin helhed, frygter industrien en ny form for regulering.
Branchen antager, at EU vil tillade plug-in-hybrider eller rækkeviddeforlængere efter 2035.
Det politiske fokus ligger nu på erhvervskøretøjer. Størstedelen af nye registreringer i Europa er til virksomheder. I Tyskland drejer det sig om to tredjedele.
Ifølge tyske medier pønser EU på at lægge en kvote på 50 procent elbiler ned over erhvervslivet i 2027. Før 90 procent af salget af varebiler skal være elektrisk i 2030.
Bilindustrien ser så streng kvote for erhvervskøretøjer som et “bagdørsforbud mod forbrændingsmotoreren”.
Jens Gieseke fra Det Europæiske Folkeparti (EPP) tvivler på, at faste kvoter vil hjælpe den kæmpende bilindustri.
Han mener, at forslaget sender et fuldstændig forkert signal.
Von der Leyens politiske dilemma
Forslaget om at indføre kvoter på erhvervskøretøjer er et forsøg på at skabe en balance. Kommissionen vil imødekomme de europæiske bilmærker, samtidig med at man helst vil udrydde nye biler med benzin- og dieselmotorer.
Årsagen til EU-præsident Ursula von der Leyens tøven er et politisk dilemma.
Hun er afhængig af sit eget partis stemmer. Hun er også afhængig af De Grønne, der er stærke tilhængere af Green Deal fra 2019.
Indtil videre cirkulerer der ingen konkrete udkast til, hvordan EU officielt forholder sig, når det kommer til at droppe forbuddet mod forbrændingsmotorer.
Men branchen venter i spænding på den 17. december. Den endelige beslutning vil have stor betydning for bilindustriens fremtidige investeringer.
Den politiske konflikt i Bruxelles kommer kort tid efter, at seks EU-lande krævede forbuddet mod nye diesel- og benzinbiler i 2035 lagt ned.
De advarer om, at det risikerer at gøre Europa til en “industriel ørken.” Den forsinkede afgørelse bekræfter, hvor dyb krisen er i EU’s klimapolitik.
