Stadig flere bilkøbere siger, at de er skeptiske over for elbiler fra Kina. Årsagen skal findes i politik. Alligevel stiger salget hos de kinesiske mærker i Europa.
Stadigt flere bilister lægger ikke skjul på, at de er mere kritiske over for kinesiske bilmærker end konkurrenter fra andre lande.
Det viser en undersøgelse fra den norske elbilforening.
Helt konkret siger 31 procent af de adspurgte i undersøgelsen, at de er skeptiske i forhold til det at købe en elbil fra Kina.
Sidste år, da bilisterne blev spurgt om det samme, var det tal 23 procent.
Årsagen skal ifølge elbilforeningens generalsekretær Christina Bu findes i politiske årsagen. Dikaturet i Kina er ikke noget der rykker i elbil-køberne.
– Nye biler er praktisk talt computerdrevne.
– Når datasikkerhed og privatliv får mere opmærksomhed, er det naturligt, at flere forbrugere vil være bekymrede over, hvor bilerne kommer fra, og hvordan dataene håndteres.
Alligevel – og på trods af advarsler om virus – har flere af de kinesiske bilmærker tilsyneladende godt fat i både det danske og norske marked.
I Norge er kinamærkerne gået fra en markedsandel på rundt regnet 0 procent i 2019 til omkring 25 procent, når man ser på det første halvår af 2026.
Herhjemme går det noget langsommere med accepten af de kinesiske biler. På to år er kinesernes markedsandel gået fra samlet set 5,6 procent til nu 8,5.
Omvendt kan den udviklingen tildels forklares med, at der er kommet flere kinesiske bilmærker til Danmark. Der er ganske enkelt mere at vælge imellem.
Og stadigt flere kommer til. Senest har techgiganten Xiaomi fundet sin nordiske landechef for elbilafdelingen. Det er sket ved at kapre Xpengs danske landechef, Jens Olsen.
Kineserne leder fortsat efter ansatte i Danmark.
Tilbage hos den norske elbilforening viser undersøgelsen også, at flere har taget Tesla til nåde. For et år siden sagde 43 procent af bilisterne, at de af politiske årsager kørte uden om det amerikanske mærke.
I dag er det tal faldet til 23 procent.
