Danske RENTEQ har sendt sin første el-konverterede Mercedes Sprinter på vejen med op til 500 km rækkevidde.
En brugt Mercedes Sprinter har fået nyt liv på strøm. Den 12. juni 2026 rullede RENTEQ Automotives første konverterede kassevogn ud i Hovedstadsområdet. Bilen kalder de Sprinteq og har tidligere kørt på diesel.
RENTEQ Automotive bygger brugte erhvervskøretøjer om til eldrift i stedet for at sende dem på pension. Ideen er enkel, men ret interessant i en tid, hvor mange virksomheder skal reducere deres CO2-udledning. I stedet for at købe en helt ny elvarebil kan kunderne beholde bilens grundstruktur, opbygning og udstyr.
Firmaet holder til i en hangar i Dragør, hvor ingeniører, maskinmestre, elektrikere og mekanikere arbejder med konverteringerne. Historien begyndte i 2023, da ingeniør og CEO Kristoffer Falk Qvist ville elektrificere sin gamle Land Rover. Siden er projektet vokset til en egentlig virksomhed med de første solgte varebiler.
Op til 500 km rækkevidde
Ifølge RENTEQ kan de konverterede Mercedes Sprintere leveres med batteripakker fra 96 til 134 kWh. Det giver en rækkevidde fra 350 til mere end 500 km afhængigt af konfiguration. Dermed retter løsningen sig mod kunder, der stadig har brug for en rigtig arbejdsbil.
RENTEQ fremhæver især, at lasteevnen ikke ofres i samme grad som mange måske forventer. Ved 350 km rækkevidde er nyttelasten ifølge firmaet uændret. Med den største batteripakke og længste rækkevidde reduceres nyttelasten netto med omkring 250 kg.
Trækevnen bliver også bevaret på det eksisterende køretøj. Det betyder ifølge RENTEQ, at bilen stadig kan trække en fuldt lastet maskintrailer på 3.500 kg. Løsningen kan monteres på langt de fleste Mercedes Sprinter-chassismodeller, uanset om bilen bruges til værktøj, pakker eller passagerer.
8 års garanti på batteriet
RENTEQ beskriver konverteringen som godkendt og sikker, og batterierne leveres med 8 års garanti. Drivlinjen bygger på en kulderesistent NMC-batteriløsning, som skal gøre bilen brugbar under nordiske forhold. For erhvervskunder er målet at levere en elbil, der kan bruges næsten som den gamle dieselbil.
“Vi leverer konverteringer, der kan anvendes næsten, som da de kørte på diesel, men med alle fordelene ved eldrift,” siger CSO Steffen Skødt Pedersen fra RENTEQ Automotive.
Han peger også på kundens samlede totalomkostninger som en vigtig del af regnestykket. Lavere driftsomkostninger kan gøre ombygningen interessant for virksomheder med mange kilometer.
For RENTEQ handler projektet også om ressourcer. Ved at genbruge så mange dele og systemer som muligt undgår man at producere en hel ny bil fra bunden. Firmaet kalder tilgangen re- og upcycling, hvor en dieselbil i praksis fjernes fra vejen og erstattes af en eldreven version.
Flere maskiner skal bygges om
Sprinteq er kun begyndelsen for virksomheden i Dragør. RENTEQ arbejder også på konverteringer af gravemaskiner og dumpere, som efter planen skal være køreklare i løbet af 2026. Derudover nævner firmaet en batteritrailer blandt kommende projekter.
“Udviklingsfasen er afsluttet, og nu starter produktionen,” siger CEO Kristoffer Falk Qvist. Han oplyser, at RENTEQ i første omgang fokuserer på det danske marked. De første varebiler er allerede solgt.
Hvis løsningen virker i stor skala, kan den ramme et hul i markedet. Mange håndværkere, vognmænd og kommuner har specialopbyggede dieselbiler, som kan være dyre at erstatte med helt nye elbiler.
RENTEQ forsøger i stedet at gøre den gamle arbejdsbil elektrisk uden at smide resten af bilen væk.
