Boosted.dkBoosted Magazine

En række parkeringsselskaber skal betale 300 millioner kroner tilbage til bilister, som har en række ulovlige gebyrer.

I et historisk juridisk nederlag betyder, at p-selskaber er blevet dømt til at betale 300 millioner kroner i ulovlige gebyrer tilbage til bilister.

Afgørelsen er netop faldet ved Oslo Byret, hvor den norske forbrugerorganisation Forbrukerrådet har vundet et gigantisk gruppesøgsmål rettet mod parkeringsfirmaerne.

Retten har pålagt fakturafirmaet Riverty at refundere de ulovlige ekstraomkostninger, som har været pålagt over 6,3 millioner regninger for parkeringer, rapporterer Motor.

Opkrævningerne er blevet lagt oven i regningen under navne som ”betal senere”, ”park & go” eller administration ved udskudt betaling.

Byretten konkluderer, at de gebyrer har oversteget de reelle omkostninger og dermed strider direkte mod den norske aftalelovgivning.

Selskab skal betale tre procent i renter til bilejerne

– Riverty har lagt til grund, at parkeringsselskaberne har prissat produkterne efter reglerne, udtaler administrerende direktør Kjell-Rune Birkelund i en pressemeddelelse.

– Vi bemærker dog, at byretten er kommet frem til en anden konklusion, lyder det videre fra direktøren, som varsler en anke af dommen.

Hver enkelt bilist står til at få alt fra få kroner til tusindvis af kroner tilbage afhængigt af, hvor mange ulovlige opkrævninger de har modtaget.

Det samlede beløb lander på 300 millioner kroner, og selskabet skal oveni betale tre procent i procesrenter samt sagsomkostninger på 900.000 danske kroner.

– Hvis dommen står ved magt, vil vi forfølge kravene mod parkeringsselskaberne, advarer direktør Birkelund om regningen.

Dansk minister sammenlignede branchen med rockere

Den norske dom får næppe betydning for danske bilejere. Men det betyder ikke, at p-firmaerne opfører sig bedre herhjemme.

Som Boosted tidligere har kunnet fortælle, sammenlignede daværende transportminister Thomas Danielsen (V) før folketingsvalget i marts 2026 p-firmaernes forretningsmetoder med rockernes forhold til loven.

Jean Pierre “JP” Kraemer står til at miste hele den forretning, han har bygget op, efter at optagelser afslører, hvordan han mindst én gang har tævet løs på sin kone.

Jean Pierre “JP” Kraemer ligner en færdig mand.

Kraemer, der fik sit folkelige gennembrud i TV-programmet ‘PS Profis” på tysk TV, har meddelt, at han lukker alle sine virksomhed, som til sammen omsætter for en lille milliard kroner hvert eneste år.

Lukningerne kommer efter, det er blevet afsløret, hvordan Kraemer ved mindst én lejlighed, der blev filmet, har tævet løs på sin kone, den 25-årige influencer Julia Meck.

I forbindelse med afsløringerne skyndte Jean Pierre “JP” Kraemer sig at komme med en undskyldning på flere af sine sociale medier. Men det har altså ikke været nok.

Til Bild siger flere af Kraemers ansatte, at de egentlig havde forventet, at virksomhederne ville køre videre.

Men i en video, som Kraemer selv har offentliggjort på Youtube, gør han det klart, at hele forretningsemperiet lukker ned.

Det er uklart, hvad der skal ske med alle de biler, der siden PS-Profis har gjort bilbyggeren internationalt kendt.

Men allerede nu skriver flere tyske medier, at butikslookaler bliver lukket, vinduer dækket til, og at det tilbageværende personale inde bagved går og tømmer forretningerne.

Flere af den 45-årige Kraemers samarbejdspartnere har allerede trukket sig fra og lagt afstand til ham. Det gælder blandt andet ledelsen i fodboldklubben Dortmund, hvor Kraemer indtil for nylig havde en ambassadørrolle.

Efter en razzia i Kraemers-parrets hjem tilbage i juli blev der rejst en sigtelse for vold og trusler mod den 45-årige bilbygger.

Konen, som nu vil skilles, har siden via sin advokat dog anmeldt Jean Pierre “JP” Kraemer for både vold og trusler på livet.

Bilister, der får frakendt kørekortet i Danmark, skal ikke længere kunne køre videre uden for landets grænser. Det har EU netop vedtaget med et nyt direktiv på området.

EU har godkendt et direktiv, der for første gang nogensinde vil udløse kørselsforbud på tværs af alle medlemslande medlemslandene.

Direktivet trådte sådan set allerede i kraft i november 2025 og fra november 2028 skal det være en del af national lovgivning i alle medlemslande lande.

Der går dog endnu et år, før reglerne rent faktisk gælder.

Men det betyder, at et kørselsforbud i Danmark fra og med den 26. november 2029 også betyder, at du mister retten til at køre bil i 26 andre lande.

Det gælder selvfølgelig også den anden vej rundt. En dansk bilist kan nu også miste føreretten i udlandet. Men så er processen lidt mere kompliceret.

Kører man så råddent, at retten til at køre bil ryger sig en tur i Tyskland, skal de tyske myndigheder automatisk give de danske kollegaer besked om kørselsforbuddet.

Men hvor et medlemsland i dag ikke er forpligtet til at reagere på et kørselforbud i andet land, tvinger de nye EU-regler alle lande til at reagere.

I betyder i praksis, at de danske myndigheder skal gøre op med sig selv, om forseelsen i Tyskland er så alvorlig, at føreretten også skal ryge sig en tur i herhjemme.

Et forbud mod at køre bil i udlandet skal dog ikke gælde for evigt. I hvert fald ikke nødvendigvis. Et forbud rettet mod en dansk bilist i Tyskland skal vare mindst 3 måneder, oplyser EU.

Direktivet indfører omvendt ikke mere og ny overvågning ude på vejene. Men det ændrer radikalt på konsekvensen ved eksempelvis at køre fuld rundt eller med stoffer i blodet.

Konsekvensen ved at trykke for hårdt på speederen bliver også et langt hårdere slag.

Til gengæld har EU droppet en anden idé, som også var oppe at vende, da en fornyelse på kørekortområdet, som unionen ikke har rørt ved siden 2006, blev forhandlet igennem.

Det blev nemlig også foreslået at forbyde bilister, der har haft kørekort i mindre end 3 år, at køre bil om natten. Helt konkret mellem kl. 20 om aftenen og 05:00 den følgende morgen.

Mens myndighederne i Danmark sætter kameraer op for at fange bilister, der kører over for rødt, forsøger amerikanerne sig med markant flere røde.

En helt ny strategi i trafikken skal kortlægge, om flere røde lys får bilister til at sætte farten ned.

Princippet kaldes ”rest in red” og vender den traditionelle grønne bølge på hovedet ved at lyskryds-regulering i udgangspunktet viser, at bilisterne skal holde for rødt.

Når en bil nærmer sig krydset, måler en række sensorer i asfalten hastigheden for at afgøre lyssignalets næste farve.

For bilister, der kører for hurtigt, vil signalet forblive rødt. Tanken er, at det skal tvinge bilister til at bremse helt ned for at holde stille. Alt imens bilister, der kører hvad de må, mødes af ‘en grøn bølge’.

Flere amerikanske byer har indført systemet på store indfaldsveje med lovende resultater til følge, skriver nyhedsbureauet Associated Press.

Lovlydige bilister belønnes med uafbrudt grøn bølge

I byen Albuquerque i delstaten New Mexico har trafikmyndighederne oplevet, at de lokale bilister er begyndt at ændre adfærd. De kører ganske enkelt langsommere for at ramme et grønt lys.

– Kører du på den strækning i Albuquerque, lærer du hurtigt, at hvis du kører for stærkt, kommer du til at holde for rødt, forklarede direktør for myndigheden Jennifer Turner til Associated Press.

Kritikere af det nye system frygter omvemdt, at de mange røde lys ville provokere bilister til netop at køre over for rødt, men tallene peger i en helt anden retning.

I Portland i delstaten Oregon er gennemsnitshastigheden på en vej med særligt mange hastighedsforseelser faldet fra 63 km/t til 50 km/t. Altså det bilisterne rent faktisk må køre.

I delstaten North Carolina hævder myndighederne ligefrem at kunne se, at det mere eller mindre permanente røde lys i lysreguleringerne har nedbragt antallet af trafikulykker med 43 procent.

Det er dog ikke en strategi, de danske myndigheder har taget til sig. I hvert fald ikke endnu.

Tværtimod har vi her på Boosted kunne fortælle, at de første fotofælder er på vej op i lysreguleringer. Formålet er at fange alle bilister som kører over for rødt.

En svensk politiker havde egentlig ansvaret for bilen, selvom hun ikke sad bag rattet. Hendes mand havde nemlig øvet sig i 25 år uden at aflægge en køreprøve. Det koster 11.000 kroner i bøde

Den svensk politiker Cecilia Albertsson (M) har fået 11.000 kroner i bøde, ‘selvom’ hun bare sad på passagersædet.

Det har hun nemlig gjort i samtlige 25 år, hvor hendes mand aldrig har haft kørekort.

I stedet har manden kørt rundt på et midlertidigt kørekort, som alle nye bilister i Sverige får stukket i hånden, så de har mulighed for at blive lært op af en mere erfaren bilist.

Men under en rutinekontrol, hvor parret blev stoppet, blev det opdaget, at kvindens tilladelse til at køre rundt med manden uden kørekort for længst er udløbet.

Parret nægtede i første omgang alt, fordi de hævede, at de ikke anede, at kvindens tilladelse var udløbet.

– Jeg anede simpelthen ikke, at mit certifikat var udløbet for fire måneder siden. Jeg har ikke bevidst gjort noget ulovligt, fortalte hun ifølge Nerikes Allehanda, da anklageskriftet blev læst op i retten.

Nu skal hun betale en mindre formue i bøde. Men hendes mand? Ja, han går helt fri for straf, selvom han i meget lang periode slet ikke har måttet køre bil.

I retten hævdede han nemlig, at det var og er hans kone, der varetager alt kommunikation med myndighederne.

Manden nævnte derfor, at han ikke vidste, at han aldrig haft et kørekort. Den forklaring valgte retten at tro på.

Det handler også om, at det har været bekvemt at forny det (licensen til at køre med ‘nye’ bilister, red.) i stedet for at få et kørekort.

– Nogle gange kører jeg, nogle gange min søn og nogle gange min mand, fortalte kvinden ifølge avisen.

Ud over selve bøden skal den svenske kvinde betale lige knap 500 danske kroner til svenskernes svar på Offerfonden.

Kan en Lamborghini, der kører bare 25 km/t blive beslaglagt? Svaret er ja. For det er netop sket på en motorvejsstrækning uden for Manchester i England.

Superbiler købes normalt for deres svimlende tophastigheder, men uden for Manchester valgte en gruppe bilister at gå i den stik modsatte grøft.

Betjente fra en nyoprettet færdselsafdeling rykkede ud efter talrige anmeldelser om hensynsløs kørsel på motorvejsstrækningen M66.

Vidner kunne fortælle politiet om om hurtige vognbaneskift, hjulspin i en konvoj af muskelbiler, som pludselig sænkede farten dramatisk midt i den øvrige trafik.

Flere superbiler sneglede sig afsted med blot 25 km/t på motorvejen, hvilket skabte livsfarlige opbremsninger for de bagvedkørende trafikanter.

Særlig taktik stoppede fem Lamborghinier og en Mercedes

Færdselspolitiet fik sporet optoget over på motorvej M62, hvor betjentene tog særlige polititaktikker i brug for at tvinge bilerne til standsning.

Aktionen resulterede i, at ordensmagten på stedet konfiskerede hele fem Lamborghinier samt en rå Mercedes G-Wagen fra de chokerede ejere.

– Folk, der mener, det er acceptabelt at bruge vores veje som racerbane, bør tage det som en advarsel, fastslår Danny Kabal fra Greater Manchester Police.

– Deres biler vil blive beslaglagt, og de vil blive retsforfulgt for overtrædelserne, understreger politiinspektøren kontant efter beslaglæggelsen.

I det hele taget ser politiet i England ikke den anden vej, når folk kommer kørende i dyre biler.

Tilbage i august valgte Metropolitan Police, der holder til i London, selv at springe ind bag rattet, da en Ferrari SP2 Monza, der i dag koster omkring 70 millioner kroner, blev beslaglagt i hovedstaden.

Herhjemme er politiet heller ikke uvant med at beslaglægge de helt dyre biler. Mest kendt er sagen om en norsk bosiddende iraker, der kørte en Lamborghini fra Tyskland og op gennem Norden.

Han blev dog stoppet på Hirtshalsmotorvejen og siden dømt for vanvidskørsel med 228 km/t.