Debatten er i gang blandt elbilister: Kan regenerativ bremsning få bilen til at skride ud i glat føre, eller klarer moderne systemer opgaven helt af sig selv?
Når vinteren rammer Danmark med frost, sne og sort is, dukker et bestemt spørgsmål op blandt elbilister. Er det farligt at køre med regenerering – altså funktionen hvor bilen “motorbremser” ved speeder-slip – når vejene er glatte?
Spørgsmålet har i de seneste dage skabt debat i blandt andet Elbilforeningens Facebook-gruppe, hvor både erfarne elbilister og teknikinteresserede deler deres oplevelser og holdninger. Nogle advarer mod funktionen på vinterføre, mens andre mener, at frygten er overdrevet.
Sådan virker regenerering i en elbil
Regenerering betyder, at elbilen bremser ved hjælp af elmotoren, når føreren slipper speederen. Energien, som normalt ville gå tabt som varme i bremserne, sendes i stedet tilbage i batteriet.
Funktionen kan hedde mange ting afhængigt af bilmærke og model. Nogle kalder det B-mode, andre e-pedal, one-pedal drive eller høj regenerering. Fælles for dem alle er, at bilen decelererer mere markant end normalt, når speederen slippes.
På tør asfalt opleves det ofte som komfortabelt og effektivt. Men på glat føre kan pludselig deceleration give anledning til bekymring. Men er der grund til det?
Frygten: Udskridning i sving
Flere debattører peger på, at bilen kan reagere uventet, hvis man slipper speederen i et sving på glat underlag.
Henrik Fredskild skriver i debatten:
“Det her kommer an på, om man har forhjulstræk, baghjulstræk eller træk på alle hjul. VW-familien har baghjulstræk, og der kan der godt fremprovokeres udskridning i B ved at slippe speederen.”
Andre deler lignende erfaringer. En elbilist fortæller, at han sidste vinter oplevede, at bagenden slap, da han instinktivt lettede foden for at sænke hastigheden i et glat sving.
Flere peger altså på, at der måske er noget om snakken.
Modargumentet: Systemerne passer på dig
På den anden side står en række medlemmer af gruppen, der mener, at frygten er baseret på misforståelser.
Morten Petersen skriver:
“Moderne biler har i årtier haft ABS, ESP og traction control. I en elbil er det hele samlet i one-pedal drive. Elektronikken kan gøre det bedre end langt de fleste mennesker.”
Han understreger, at hvis bilen registrerer uhensigtsmæssig udskridning, reducerer systemet automatisk motorbremsningen eller griber ind på anden vis.
Henrik Bak tilføjer:
“Moderne elbiler er designet med ESC netop for at håndtere den type situationer. Personlige oplevelser kan ikke automatisk gøres gældende for alle biler og forhold.”
Norsk test giver svar
Norsk Elbilforening har gennemført en omfattende vintertest af syv elbiler på glat føre. Testen undersøger netop, om regenerering øger risikoen for udskridning.
Konklusionen er meget klar. Regenerering er ikke et stort problem på glat underlag i moderne elbiler. De elektroniske systemer arbejder hurtigt og effektivt og sørger for stabilitet, også når føreren slipper speederen.
Testen viser, at alle bilerne i praksis reagerer ret kontrolleret, og at systemerne begrænser regenereringen, hvis grebet forsvinder.
Alligevel et råd til usikre bilister
Selvom testen frikender regenerering som en generel sikkerhedsrisiko, slutter Norsk Elbilforening deres video med et praktisk råd.
Hvis man er utryg, kan man gå ind i bilens indstillinger og reducere eller begrænse regenereringen i vinterføre. Det giver en mere traditionel køreoplevelse og kan give ro i maven for nye bilister i elbil.
Videoen med hele testen kan ses nederst i artiklen.
Konklusionen er altså, at regenerering ikke i sig selv bør være farligt om vinteren. Men køreteknik, dæk, drivlinje, bilmærke og førerens erfaring spiller stadig en rolle, præcis som i alle andre biler på glat føre. Og enkelte personer herhjemme har altså oplevet utrygge situationer med regenerering i elbiler, så prøv dig frem og indstil bilens funktioner til det, som gør dig mest tryg.
