Rygter om Chevrolet-exit fra Kina tager til efter massivt salgsdyk. General Motors afviser, men usikkerhed om koncernens fremtid fortsætter.
General Motors (GM) benægter kraftigt rygter om en forestående lukning af Chevrolet i Kina.
Bilgiganten, der selv blev reddet du af en konkurs under finanskrisen i 2008, kalder rygterne for ‘falske nyheder’.
Det sker på trods af et markant fald i Chevrolets bilsalg på det kinesiske marked. Salget er faldet med over 90 procent på blot fem år.
Udviklingen for Chevrolet i Kina illustrerer, hvor hurtigt bilmærker kan tabe terræn. Kina var tidligere et nøglemarked for Chevrolet uden for USA. I 2018 solgte Chevrolet hele 641.320 biler i landet.
Det skriver mediet Zaker.
Konkurrencen har dog vist sig at være for hård for Chevrolet. Sidste år landede salget på kun 52.774 biler. De seneste tal peger på et salg på lidt over 1.000 biler om måneden.
Kinesiske medier skriver, at Chevrolet er på vej til helt at forlade Kina. Det forlyder samtidig, at Chevrolet har sat tre store udviklingsprojekter der er målrettet kineserne på pause.
Produktionen af alle nuværende Chevrolet-modeller i Kina vil ifølge de samme medier også stoppe inden for den nærmeste fremtid.
Chevrolet Kina Salgsudfordringer
Lu Xiao, der er vicepræsident for det amerikanske-kinesiske joint venture SAIC-GM i Kina, fastholder dog, at Chevrolet bliver.
– Vi vil ikke opgive Chevrolet, lyder det fra underdirektøren.
Det er uklart, om det udsagn dækker over lancering af nye modeller. Det kan også betyde, at General Motors efterlader service-afdelingen i Kina. Der er nemlig millioner af mærkets biler på vejene i landet.
Den amerikanske bilgigant General Motors og mærket Chevrolets problemer ses allerede som en advarsel til konkurrenterne.
Andre vestlige bilmærker oplever også faldende salgstal i Kina i øjeblikket. Hos Audi står det så slemt til, at tyskerne har lanceret et helt nyt bilmærke for at redde forretningen. Læs mere om det her.
Også hos Stellantis har topchef tidligere advaret mod og om konsekvenserne på et hårdt kinesisk marked.
Han forudser, at der om få år måske slet ikke vil være udenlandske bilmærker tilbage i Kina.
Det kinesiske bilmarked beskrives som brutalt. Det bliver stadig sværere for bilmærkerne at sælge biler med fortjeneste.
Især fordi landets egne bilmærker, der ifølge EU er ulovligt statsstøttede af styret i Bejing, sætter sig på stadigt mere af markedet.
Fremtiden for Vestlige Bilmærker i Kina
Den hårde konkurrencesituation presser etablerede mærker. De skal tilpasse sig hurtigt for at overleve. Mange satser nu massivt på elbiler og lokal produktion.
For Chevrolet og GM er situationen kritisk. En genopretning af salget i Kina vil kræve betydelige investeringer og en ny strategi.
Uden en klar plan for nye, attraktive modeller kan det blive vanskeligt. Chevrolet risikerer at blive endnu et eksempel på et vestligt mærke, der ikke klarede skærene.
Fremtiden vil vise, om GM’s afvisning af rygterne holder stik. Eller om de kinesiske mediers rapporter om en Chevrolet-exit bliver til virkelighed.
Situationen understreger de udfordringer, som globale bilproducenter står overfor. De skal navigere i et marked i konstant forandring. Især det kinesiske marked er dynamisk og krævende.
