Hos Mahle advarer topchef Arnd Franz mod konsekvenserne af EU’s 2035-forbud mod forbrændingsmotorer. Han frygter for tab af europæiske arbejdspladser.
Topchefen for Mahle-koncernen, Arnd Franz, er meget bekymret over udsigten til et forbud mod nye forbrændingsmotorer i EU.
Franz peger på, at et sådant forbud kan true både arbejdspladser og værdifuld knowhow i Europa.
Fra 2035 er det planen, at der kun må sælges nye elbiler inden for EU. Men der er endnu ikke truffet en beslutning om mulige undtagelser for forbrændingsmotorer, der kan køre på CO2-neutrale brændstoffer – det såkaldte e-fuel.
Det skriver Auto Bild.
Mahle-koncernen, der har hovedsæde i Stuttgart, udvikler og producere selv dele til forbrændingsmotorer. Men de senere år er man også begyndt at udvikle elmotorer.
Arnd Franz’ bekymringer går dog ikke udelukkende på EU’s forbud mod fossilbilerne. Også de amerikanske toldsatser er der ifølge chefen god grund til at være bekymret for.
– Vores appel er lige til: Vi har brug for teknologisk åbenhed.
– Vi har brug for godkendelse af forbrændingsmotorer, der i fremtiden kan drives med bæredygtige brændstoffer.
Han nævner, at det på kort sigt kan være biobrændstoffer og på længere sigt syntetiske brændstoffer.
Tab af viden og arbejdspladser i Europa
At give afkald på forretningen med forbrændingsmotorer og hybridbiler vil ifølge Franz betyde et tab af vigtig kompetence. Han frygter, at de relevante arbejdspladser inden for forskning, udvikling og produktion vil flytte og i sidste ende gå tabt.
De tabte arbejdspladser, og den viden der følger med dem, kan i stedet lande steder som Kina, Nordamerika, Brasilien og Indien. Hvis de da ikke går totalt tabt.
Franz er bekymret over, at man i andre dele af verden reagerer mere fleksibelt på fremtidens transportmuligheder, når nu EU ikke gør.
– De “satser klart på en kombination af elektrificering og forbrændingsmotor,” forklarer Mahle-chefen om situationen i de øvrige dele af verden.
Det står i kontrast til den mere entydige vej, EU ser ud til at vælge.
Det kan ifølge Franz føre til en udblødning af den tyske og europæiske nøgleindustri som bilsektoren er. Han ser en reel fare for, at Europa mister terræn.
– Hvis forbuddet mod forbrændingsmotorer fastholdes, bliver vi nødt til at træffe beslutninger inden for de næste 12 til 24 måneder,” siger Franz.
Vejen frem: E-fuels og industriens Reaktion
Bilindustrien fulgte i begyndelsen velvilligt med på vejen mod en mobilitetsomstilling. Nu lufter flere og flere topchefer fra både bilmærkerne selv og underleverandører dog deres bekymringer.
Bæredygtige brændstoffer, som Franz fremhæver, ses af nogle som en mulig vej frem. Biobrændstoffer kan være en løsning på kortere sigt, mens syntetiske brændstoffer, eller e-fuels, er en mulighed på længere sigt.
Det er også en holdning, man kan finde herhjemme. En af dem, der efterspørger handling, er Gorm Ellegaard.
Over for Boosted siger han, at e-fuel ikke bare er en teknologi. Men en teknologi der rent faktisk er brug for. Læs mere om det her.
