Renaults Luca de Meo og Stellantis topchef John Elkann mener, at EU-regler er en direkte trussel mod produktionen af små biler og kan føre til fabrikslukninger.
To fremtrædende bilchefer, Luca de Meo fra Renault og John Elkann fra Stellantis, advarer nu kraftigt mod og om en række EU-regler.
De mener, at de nuværende EU-regler udgør en alvorlig trussel mod fremtiden for små biler i Europa. Det er en bekymring, de deler offentligt i et interview med den franske avis Le Figaro.
De to direktører frygter, at reglerne kan tvinge dem til at lukke fabrikker. Det kan ske inden for en kort årrække, hvis der ikke sker ændringer.
– Hvis vi ikke ændrer kurs, vil vi blive tvunget til at træffe smertefulde beslutninger inden for tre årm siger John Elkann.
Luca de Meo efterspørger en særskilt regulering specifikt for mindre biler. Han mener, at mange regler er designet til større og dyrere bilmodeller. Det skaber en ubalance på markedet.
Det gør det ifølge Renault-chefen vanskeligt at producere små biler med en acceptabel fortjeneste. Det er et problem for mange europæiske bilkøbere, som efterspørger netop de modeller.
EU-regler favoriserer store biler
Ifølge Luca de Meo er EU-reglerne i højere grad udformet til at gavne premium-producenter. Det gælder mærker som BMW og Mercedes, samt dele af Volkswagen-gruppen. De har en anden forretningsmodel.
De mærker har typisk et større fokus på eksportmarkeder og dyrere biler. Deres logik har, ifølge de Meo, præget markedsreglerne i omkring 20 år. Det har haft konsekvenser for bilernes udvikling.
Resultatet er, at bilerne er blevet mere komplekse. De er også blevet tungere og dyrere for forbrugerne. Udviklingen rammer især de købere, der søger en simpel og billig transportløsning.
De Meo påpeger, at mange almindelige mennesker ikke længere har råd til at købe en ny bil. Det er en bekymrende udvikling for både industrien og mobiliteten i samfundet.
John Elkann understreger situationens alvor. Salget af nye biler i EU ligger ifølge ham på et historisk lavt niveau.
Konsekvenser og behov for handling
Elkann mener, det er afgørende, at mindre biler får deres egen regler at køre efter. Ellers kan hårde nedskæringer på fabrikkerne blive en realitet.
Elkann gentager, at med det nuværende tempo vil smertefulde beslutninger om produktionen være nødvendige inden for tre år. Det er, hvis kursen ikke ændres markant fra politisk side.
De to bilchefer peger specifikt på Frankrig, Italien og Spanien. I de lande er behovet for billige, små biler særligt stort. Det skyldes blandt andet den lokale økonomi og bystruktur.
Derfor mener de, at netop de lande bør gå forrest. De bør arbejde for at få ændret EU-reglerne, så de bedre tilgodeser produktionen af mindre køretøjer.
Renault og Stellantis, som inkluderer mærker som Opel, Peugeot, Citroën og Fiat, står for en betydelig del af bilsalget. De repræsenterer samlet omkring 30 procent i Europa. Deres stemme har derfor vægt.
Begge bilkoncerner har traditionelt fokuseret på at bygge billigere biler. De har især bygget biler, som er økonomisk overkommelige for europæiske bilkøbere. Om det stadig er muligt, må tiden – og EU-reglerne – vise.
Tak fordi du læste med. Har du set en fejl i artiklen? Så fortæl os det: [email protected]
