Det tidligere britiske bilmærke MG tilhører i dag kineserne. En ny fabrik skal sikrer, at bilerne undgår EU’s straftold. Men fabrikken ligger langt fra England.
Det tidligere britiske bilmærke MG har i dag meget lidt med sit oprindelsesland at gøre.
Udover navn og logo er det svært at få øje på historien. Og den bliver endnu mere udvisket med MG’s seneste træk. I denne uge offentliggjorde SAIC-koncernen nemlig, at man vil bruge halvanden milliard kroner på en ny bilfabrik i Europa.
Den skal dog ikke opføres i England.
I stedet rykker MG til Spanien, hvor man i Galicien vil bygge en fabrik. På den måde kan MG køre uden om de 35,3 procents straftold og 10 procents almindelig told fra EU’s side.
MG forventer, at alene opførslen af fabrikken vil skabe 2.000 arbejdspladser. Om det så er lokale folk, eller om MG tager sine egne med fra Kina, vides ikke.
Det tidligere britiske bilmærke er ikke det eneste med kinesiske ejere, som skynder sig til Europa.
Volvo, der er ejet af Geely-koncernen, og Leapmotor, der er delvist ejet af amerikansk-europæiske Stellantis, har også travlt med at rykke mere af produktionen hertil.
Samtidig rykker kinamærket Chery til en nu tidligere Nissan-fabrik i nærheden af Barcelona. Faktisk begyndte kineserne allerede deres ryk ind på fabriksområdet i november 2024.
Tilbage hos MG viser de seneste tal fra analysefirmaet Dataforce, at bilmærket stadig er det bedst sælgende med kinesiske rødder i hele Europa.
Fra januar til april solgte MG 110.000 biler i Europa – hvoraf 1.800 biler kom til Danmark – det er en stigning på 11 procent i forhold til samme periode af 2025.
Og det er et godt stykke foran både BYD’s 102.000 biler og Cherys lige knap 96.000 biler.
