Egentlig troede Christian von Koenigsegg selv på, at han senest i 2026 ville bygge rene elbiler i eget navn. Det er bare ikke sket, og nu kommer han med en forklaring.
Det kommer ikke til at ske, at Christian von Koenigsegg bygger en elbil i eget navn.
I hvert fald ikke lige nu.
Det forklarer den svenske hyperbil-konge i et interview med Motor1. Afvisningen af elbilen i det svenske er der flere årsager til. Men først og fremmest kan ingen elbil, endnu matche de benzindrevne hyperbilers præstationer, lyder det.
Og den holdning står Koenigsegg ikke alene med. Også italienske Pagani har afskrevet idéen. Faktisk har italianerne været meget åbenmundet om, at de var meget langt fremme med en elbil.
Men i sidste ende var og er det kunderne, der har vendt tomlen ned. Der er simpelthen ikke interesse for elbiler i de luftlag.
Tilbage på Koenigseggs fabrik i Sverige, mener direktør og grundlægger Christian von Koenigsegg da heller ikke, at der er nogen grund til at kaste penge efter udviklingen af en elbil.
For uanset hvor hurtig eller sofistikerede en køreoplevelse en elbil måtte byde sin ejer, bliver den i Christian von Koenigseggs øjne aldrig ‘et rigtigt dyr’ med den voldsomhed og vildskab en hyperbil skal indbyde til.
Lamborghini siger nogenlunde det samme. I hvert fald har mærket besluttet helt at begrave tanken om deres første elbil Lanzador. Markedet er der simpelthen ikke, siger direktør Stephan Winkelmann.
Det siger Christian von Koenigsegg ikke direkte, men i interviewet med Motor1 mere end antyder han, at det bliver svært for svenskerne at finde kunder til elbiler.
Sådan forholder det sig omvendt ikke, når der er store V8-motorer på menuen.
Ikke alene skal en af mærkets nyeste biler med mere end 2.000 hestekræfter leveres til en køber på Langeland, Koenigsegg har også været nødt til at spørge kunderne til en jubilæumsmodellen CCS850, om det er i orden med dem, at produktionen hæves med bare 20 biler.
