Bilister er trætte af store skærme, så nu rykker knapper – ikke overraskende – retur ind i kabinerne. De små elbiler er først.
Bilister er trætte af skærme, så fysiske knapper får nu et markant og knap så uventet comeback i bilindustrien.
De absurd digitaliserede kabiner med flere touchstryk for bare at komme ind i den rigtige menu taber tilsyneladende pusten, fordi bilejerne har vendt deres vrede mod bilmærkerne.
Bilmærker, der ifølge Ferrari forsøger at spare helt ned til 50 kroner pr. bil ved kun at bruge skærme og touch.
Mange nye bilmodeller har da også næsten fuldstændigt elimineret de traditionelle trykknapper til fordel for touchpaneler. Men den teknologiske udvikling har gjort mere skidt end godt for bilisterne.
De – altså bilisterne – tvinges til at flytte øjnene fra asfalten for at navigere rundt i indviklede, digitale undermenuer. Det fjerner fokus, og adskillige gange er der blevet råbt op om, at er farligt ude på vejene.
Den svenske bilistorganisation M Sverige har tidligere advaret mod de gigantiske berøringsskærme. Organisationen slår fast, at de lysende display ikke bare bliver men er et reelt problem.
Kritikken vinder nu for alvor genklang hos flere af de helt store bilmærker. Forbrugerne savner simpelthen følelsen af kontrol og mekanisk præcision under køreturen.
Volkswagen og Ferrari lytter til vrede bilister
Det tyske bilmærke Volkswagen har valgt at lytte aktivt til de mange utilfredse røster fra kunderne.
I den kommende elbil ID. Polo tager tyskerne således de fysiske betjeningselementer til nåde igen.
Selv italienske Ferrari reagerer på bilisterne nej tak til touch. I den nye elbil Luce, der ikke er alles kop te, har knapper en central placering i kabinen. Og det i en bil med mere end 1.000 hestekræfter.
Spørgsmålet er, hvor mange bilmærker der følger de eksempler. Det Volkswagen-støttede Rivian siger nemlig omvendt, at der er noget i biler, som er langt bedre end fysiske knapper.
