BMW, Mercedes og Volkswagen vil stoppe afhængigheden af Google og Apple. Nu udvikler de sammen med Bosch en fælles open source-software til fremtidens biler.
En ny alliance i bilindustrien har set dagens lys.
BMW, Mercedes og Volkswagen er gået sammen. Målet er at udvikle en fælles software og udfordre tech-giganter som Google og Apple.
De tyske bilproducenter ønsker at mindske deres afhængighed af amerikansk teknologi. Det gælder især Googles Android Automotive-system, som vinder frem.
Googles system findes allerede i biler fra Volvo, Polestar og Renault. Samtidig presser Apple på med deres nye Carplay Ultra for at få en større del af bilernes skærme.
Initiativet omfatter i alt elleve virksomheder. Udover de nævnte bilmærker deltager store underleverandører som Bosch, Continental og ZF.
Det er den tyske brancheorganisation VDA, der står bag initiativet. De sigter mod at skabe et stærkt europæisk alternativ til de amerikanske løsninger.
Fremtidens software skal være open source
Den nye softwareplatform bliver udviklet som open source. Det betyder, at kildekoden bliver frit tilgængelig for alle interesserede parter.
Marcus Bollig er leder af VDA. Og han er ikke i tvivl, om hvad der er vejen frem for fremtidens infotainment.
– Sammen bygger vi et fremtidssikret og højtydende økosystem for software, der er åbent, transparent og sikkert.
Softwaren vil også være tilgængelig for bilproducenter, som ikke er med i aftalen. Det åbner døren for, at eksempelvis kinesiske mærker kan benytte teknologien.
Vejen til stabil software har været svær for flere bilmærker. Volkswagen har haft store og dyre problemer med deres egen softwareafdeling, Cariad.
Andre mærker har også oplevet udfordringer med den digitale del af bilerne. Volvo har tidligere kæmpet med alvorlige softwarefejl i deres modeller.
Første bil med ny teknologi i 2030
En central softwarearkitektur forventes at være klar allerede næste år. Den skal danne det tekniske fundament for den videre udvikling i projektet.
Den første serieproducerede bil med den nye teknologi forventes på vejene i 2030. Det markerer en vigtig milepæl for det tyske samarbejde.
Dette skridt handler om mere end blot at skrive kode. Det er et strategisk træk for at bevare kontrollen over bilens digitale hjerte og fremtidens brugeroplevelse.
De tyske bilmærker og underleverandører er langt fra de eneste, som er begyndt at sige fra over for techgiganterne. Det er de amerikanske mærker faktisk også.
General Motors har pillet funktionen ud af sine bilmærker, og hos Rivian siger man lige frem, at man aldrig kommer til at invitere Apple inden for. Læs mere om detr her.
