Breaking: Tesla FSD er nu godkendt i Danmark

Elbiler og opladning

-

9. juni 2026

Breaking: Tesla FSD er nu godkendt i Danmark

Tesla har netop fået dansk myndighedsgodkendelse til Full Self-Driving Supervised. Udrulningen til danske biler begynder snart.

Tesla har fået grønt lys til Full Self-Driving Supervised i Danmark. Det betyder, at danske Tesla-ejere snart får adgang til en af mærkets mest omtalte funktioner via en trådløs softwareopdatering.

Godkendelsen er givet tirsdag 9. juni, og Danmark bliver dermed blandt de første lande i Europa, hvor FSD Supervised bliver tilgængeligt i kundebiler. Funktionen fik sin europæiske debut i Holland i april 2026.

Bilen kan køre selv – næsten – overalt

Full Self-Driving Supervised er Teslas mest avancerede førerassistentsystem. Systemet kan blandt andet navigere gennem bytrafik, køre gennem kryds, skifte vognbane og håndtere flere af de situationer, der normalt stresser føreren i daglig trafik.

Men det er vigtigt at slå fast, at bilen ikke bliver fuldt selvkørende. Føreren skal hele tiden overvåge kørslen og være klar til at gribe ind.

Tesla skriver selv, at føreren til enhver tid har ansvaret for bilen. Systemet bruger primært bilens eksterne kameraer og kunstig intelligens til at forstå trafikken omkring bilen.

Tesla lover færre uheld

Ifølge Tesla er sandsynligheden for uheld op til syv gange lavere pr. kørt kilometer, når FSD Supervised er aktiveret, sammenlignet med manuel kørsel alene.

Globalt er der ifølge Tesla kørt over 17 milliarder kilometer med FSD Supervised. I Europa har Tesla gennemført omfattende test, inden funktionen nu rulles ud til kunder.

Selskabet oplyser, at der er kørt mere end 1,8 millioner testkilometer med FSD Supervised aktivt på europæiske veje. Siden udrulningen i Holland i april er der ifølge Tesla kørt over 20 millioner kilometer med systemet i Europa.

Danskere har allerede prøvet FSD-systemet

Tesla har i det seneste år tilbudt såkaldte ride-along-oplevelser med FSD Supervised i flere europæiske lande. Her har offentligheden kunnet opleve teknologien på rigtige veje med Tesla-folk bag rattet.

Kampagnen har blandt andet været åben i Danmark, Tyskland, Holland, Frankrig, Spanien, Italien og Finland. Ifølge Tesla har over 17.000 personer i Europa oplevet funktionen gennem programmet.

Tesla skriver, at selskabet i næsten to år har arbejdet på at få FSD Supervised godkendt i Europa. Arbejdet har omfattet dokumentation, testscenarier, sikkerhedsstudier og demonstrationer for myndigheder i næsten alle EU-lande.

Tesla FSD kommer snart via softwareopdatering

Udrulningen til danske kunder begynder snart. Det sker via en over-the-air softwareopdatering, som sendes direkte til bilerne. Tesla oplyser samtidig, at selskabet arbejder på at få myndighedsgodkendelse i flere europæiske lande.

Med den danske FSD-godkendelse får Tesla et markant forspring i kampen om avanceret førerassistance på det danske marked.

Men selv om navnet siger Full Self-Driving, skal danske Tesla-ejere altså stadig holde øjne på vejen og hænderne klar.

Det tog 50 år – først nu får russisk kultbil én airbag

Bilbranchen

Redaktionen

-

9. juni 2026

0

Det tog 50 år – først nu får russisk kultbil én airbag

I 50 år har Lada ment, at det ikke var nødvendigt. Men nu får kultbilen Lada Niva én airbag. Nemlig den i rattet. Resten må man tænke sig til.

Oldsmobile Toronado var den første personbil med en airbag, 53 år efter fås Lada Niva nu med et tilsvarende niveau af sikkerhed.

Altså det absolutte minium. Den russiske bil, der har været i produktion siden 1977, har aldrig før nu kunnet fås med en airbag til føreren. Eller passagerne for den sags skyld.

Men nu ombestemmer russerne sig.

Ifølge Automobile Magazine er én af de nye tiltag på den ‘nye’ Lada Niva Legend 2026 nemlig én airbag i rattet. Prisen formår russerne dog at stadig at holde næsten urimeligt lav.

Efter Rusland overtog Lada – og Avtovaz-koncernen fra Renault i 2022 for sølle 10 øre – har prisen på Lada Niva ikke ændret sig synderligt. Og i dag kan man få en Niva på russiske nummerplader for 72.000 kroner.

Det er en prisstigning på godt 6.700 kroner alt i alt. Lada har dog inden for budgettet i prisstigningen også udstyret den nu tussegamle bilmodel med en nyere 1,8-liters benzinmotor.

Den har 90 hestekræfter og 150 Nm. Det skal ses i forhold til forgængerens – en 1,7-liters motor – 86 hestekræfter. Russerne hævder, at den nye motor er mellem 3 og 33 procent mere brændstoføkonomisk.

Alt afhængig af hvordan og hvor hårdt der bliver trykket på speederen. Udover den nye motor udstyrer Avtovaz den ‘nye’ Niva med røgfarvede blinklys-glas og 16″ fælge.

Produktionen begynder i løbet af sommeren, og det er lykkedes Avtovaz at få typegodkendt Lada Niva til 2029 efter russiske standarder. Den russiske kultbil kan altså fejre 50 års jubilæum med stil. Eller i hvert fald et gran af sikkerhed.

Boosteds kig i Motorregisteret viser i øvrigt, at der er indregisteret 25 Lada Niva i Danmark. Den ældste af dem rullede ud af fabrikken i Toljatti, Rusland, i 1979.

Audi nægter at gøre kæmpe-SUV’en elektrisk

Nye biler

Kasper Erling

-

9. juni 2026

0

Audi nægter at gøre kæmpe-SUV’en elektrisk

Ny Audi Q7 får V6 diesel, mildhybrid, quattro og op til syv sæder. Elbil bliver den store luksus-SUV altså ikke.

Audi går en anden vej end mange andre bilmærker med tredje generation af Q7. Mens nye SUV’er ofte lanceres som rene elbiler, holder Audi fast i dieselmotoren i sin store luksus-SUV.

Den nye Q7 kommer ved lanceringen med en 3,0-liters V6-dieselmotor, quattro-firehjulstræk og mildhybridteknologi. Motoren yder 299 hk og 630 Nm, mens et 48 volt-system kan bidrage med op til 24 hk ekstra. En elektrisk drevet kompressor skal samtidig sikre hurtigere reaktion fra start.

Valget er opsigtsvækkende i 2026. For Audi Q7 er stor, tung og luksuriøs, men altså ikke udviklet som elektrisk familiebil. I stedet satser Audi på den klassiske kombination af stærk dieselmotor, lang rækkevidde, trækkraft og høj komfort.

Det kan gøre Q7 relevant for kunder, der kører langt, trækker tungt eller bare ikke er klar til en stor el-SUV. Foreløbige tyske tal lyder på et forbrug mellem 7,2 og 8,0 liter pr. 100 km.

Op til syv sæder i kabinen i Audi Q7

Audi Q7 leveres som standard med fem sæder. Men for første gang kan modellen også fås med to individuelle sæder på anden række.

Sammen med tredje sæderække giver det en seks-personers opsætning med ekstra komfort. Den klassiske syvpersoners løsning fortsætter også, og her kan der monteres tre barnesæder på anden række.

Bagagerummet rummer op til 806 liter i fempersoners udgaven. Med sæderne lagt ned vokser pladsen til 2.075 liter. I syvpersoners udgaven er der op til 722 liter bagageplads og 1.980 liter med nedfældede sæder.

Døre kan åbnes via app

Audi har dog fyldt Q7 med ny luksusteknologi. Som ekstraudstyr kan bilen få automatiske døre, der kan åbnes og lukkes via myAudi-appen. Sensorer omkring bilen holder øje med forhindringer og stopper døren, hvis den ikke kan åbnes sikkert. Der er også elektrisk soft-close, så dørene lukkes blødt.

Et andet særligt element er et stort panoramasoltag med aktiverbar transparens. I topudgaven får glastaget 78 LED-lyskilder, som kan tilpasses bilens øvrige ambientebelysning.

Den nye Q7 får også digitale Matrix LED-forlygter med micro-LED, som kan projicere symboler og lysmønstre ned på vejen. Audi nævner blandt andet et iskrystal-symbol, der kan advare føreren om risiko for glat føre.

Forlygterne kan også markere fodgængere i mørke ved at belyse personer tæt på vejen. Bagtil får Q7 digitale OLED-baglygter med aktive lyssignaturer.

Mest specielt er dog blinklysene. I mørke kan de projicere blinklyssignaler ned på jorden, så andre trafikanter lettere ser, at bilen svinger eller skifter vognbane.

ChatGPT og lyd i sæderne

Kabinen får også Audis nye stemmestyring. Hvis bilen ikke selv kan besvare et generelt spørgsmål, kan svaret hentes via ChatGPT. Bang & Olufsen lydanlægget får 4D-lyd med 22 højttalere og op til 1.360 watt.

Forsæderne kan desuden udstyres med aktuatorer, så bas og musik kan mærkes fysisk i kroppen.

Den nye Audi Q7 produceres i Bratislava og ventes leveret senere i år. Danske priser, udstyr og endelige forbrugstal er endnu ikke fastlagt.

Kommune vil forbyde alt over 110 km/t for at spare 6.000 ton C02

Trafik og lovgivning

Redaktionen

-

9. juni 2026

0

Kommune vil forbyde alt over 110 km/t for at spare 6.000 ton C02

I den svenske kommune Strängnäs åbner man nu for at forbyde den nuværende hastighedsgrænse på 120 km/t på motorvejen. Det skal spare 6.000 ton CO2 om året.

Ifølge den svenske kommunes Strängnäs’ egne beregninger vil det spare op mod 6.000 ton CO2 om året at forbyde bilisterne at køre 120 km/t på motorvejene omkring kommunen.

I stedet er det foreslået at sætte hastigheden ned til 110 km/t, skriver Vi Bilägare.

Kommunens egne beregninger viser, at bilisterne skal betale for den sparede CO2 med en ekstra rejsetid på 3 minutter for at køre gennem kommunens geografiske område.

Ifølge kommunalbestyrelsesformand Jacob Högfeldt (M) er der dog ingen planer om at tage forslaget videre. I hvert fald ikke på nuværende tidspunkt.

Högfeldt mener, at det vil være svært at finde opbakningen til at sætte hastigheden ned. Den svenske Trafikstyrelse ser dog også positivt på at sætte hastigheden ned.

Det samme er dog ikke tilfældet på vores side af Øresundsbroen. I Danmark har den nu tidligere SVM-regering kategorisk afvist, at kommunerne overhovedet må blande sig i hastigheder på statens veje. Herunder motorvejene.

Som Boosted ellers har kunnet fortælle, ønsker bl.a. Odense kommune at gøre det forbudt at køre over 90 km/t på de dele af motorvejsnettet der går forbi byen.

Det kommunale styre på rådhuset har dog samtidig sagt, at man opgiver tanken om både at sætte hastigheden ned i og uden for byerne. I januar 2025 satte daværende transportminister Thomas Danielsen (V) dog foden ned.

Med et lovforslag ville regeringen nemlig forbyde kommunerne at blande sig i hastighedsgrænser på et mere generelt plan.

500 danskere har allerede bestilt ny Zeekr, som ingen i Danmark har prøvet endnu

Elbiler og opladning

Kasper Erling

-

9. juni 2026

0

500 danskere har allerede bestilt ny Zeekr, som ingen i Danmark har prøvet endnu

Zeekr 7GT får Danmarkspremiere 23. juni med en særdeles skarp pris fra 324.900 kr. 500 danskere har allerede bestilt bilen, som ingen har prøvet endnu.

Zeekr har ramt noget i Danmark med sin nye 7GT. Allerede inden bilen officielt får Danmarkspremiere 23. juni, har 500 danskere forudbestilt den elektriske Gran Tourer.

Det er et stærkt signal i et marked, hvor konkurrencen blandt kinesiske elbiler bliver hårdere måned for måned. Zeekr 7GT lander som en sportslig og praktisk elbil med shooting brake-form, stor rækkevidde og meget hurtig opladning.

Prisen begynder ved bare 324.900 kr. for Core RWD.

Op til 655 km rækkevidde i Zeekr 7GT

Basismodellen får baghjulstræk, 421 hk og en WLTP-rækkevidde på op til 519 km. Den klarer 0 til 100 km/t på 5,3 sekunder og har et batteri på 75 kWh brutto.

Ifølge Zeekr kan batteriet lades fra 10 til 80 procent på ned til 13 minutter ved en kraftig lynlader. Vil man have længst mulig rækkevidde, hedder udgaven Long Range RWD Launch Edition.

Den koster 379.900 kr. og får et batteri på 100 kWh brutto samt op til 655 km rækkevidde.

Topmodel med 646 hk

Topmodellen hedder Privilege AWD Launch Edition og koster 439.900 kr. Her får man firehjulstræk, 646 hk og 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder. Rækkevidden er op til 558 km, og batteriet er også på 100 kWh brutto.

AWD-udgaven får desuden aktiv luftaffjedring, som skal give bedre komfort og mere stabilitet ved høj fart.

Alle versioner bygger på Zeekrs 800 volt-platform, som er udviklet til høj ladehastighed og langdistancekørsel.

Praktisk familiebil med GT-form

Zeekr 7GT er designet i Sverige og skal kombinere sportsligt udtryk med hverdagspraktik. Bagagerummet rummer 456 liter, og foran er der et frunk på op til 65 liter.

Tagbøjler er standard, og bilen kan have op til 75 kg på taget. Kabinen får blandt andet 15 tommer OLED-skærm, 13 tommer førerdisplay og 35,5 tommer augmented reality head-up display.

Zeekr lover også høj komfort med dobbeltlags akustisk glas, panoramatag og opvarmede bagsæder med elektrisk justerbare ryglæn.

Zeekr vokser i Danmark

Zeekr har på kort tid opbygget et større fodfæste i Danmark. Mærket tilbyder i dag flere modeller, blandt andet Zeekr X, Zeekr 7X, Zeekr 001 og nu 7GT.

Zeekr er en del af Geely-koncernen, som også står bag mærker som Volvo, Polestar og Lotus.

I Danmark er Zeekr repræsenteret med showrooms flere steder i landet, blandt andet i Hørsholm, Kolding, Risskov, Aalborg, Valby og Odense.

Danske bilkøbere kan også møde Zeekr på Auto Show 5. og 6. september i Odense Congress Center. Auto Show er Danmarks største biludstilling og samler hvert år biler, nyheder og oplevelser for hele familien.

Koster 500 millioner – nye nummerplader er for dårlige

Biløkonomi

Redaktionen

-

9. juni 2026

0

Koster 500 millioner – nye nummerplader er for dårlige

Efter valget af en ny nummerplade-leverandør hagler kritikken ned over Motorstyrelsen. Nummerplader for 500 millioner kroner er simpelthen for dårlige, lyder det.

Nye nummerplader for 500 millioner kroner får kritik for at være for dårlige.

Nu har frustrationen sat sig ude hos de danske bilforhandlere.

Kontrakten, der er op mod en halv milliard kroner værd, har udløst en bølge af klager over elendig kvalitet, skæve mål og nummerplader der er defekte, når de når frem.

Det er brancheorganisationen AutoBranchen Danmark, som nu lægger de mange problematiske sager åbent frem.

Organisationens medlemmer oplever i hverdagen, at de nye nummerplader utrolig let bliver bukket fuldstændig ud af form under selve monteringen på bilerne.

Dertil kommer, at pladernes fysiske dimensioner har ændret sig en smule i forhold til tidligere.

Det betyder i praksis, at værkstedernes gamle værktøj og de eksisterende nummerplader-rammer slet ikke passer til de nye leverancer.

Som om det ikke var nok, melder flere bilforhandlere, at nummerpladerne er af dårligere kvalitet end før.

Malingen skaller simpelthen af på plader, der er under en måned gamle, når klargøringscentre vasker køretøjerne med en helt almindelig højtryksspuler.

Nogle bilforhandlere har endda modtaget plader, hvor lakken allerede var faldet af under selve transporten. Nu AutoBranchen Danmark bekymret over, hvor udbredt problemet er på landsplan.

Motorstyrelsen forsvarer problematiske nummerplader

– Hvis mange forhandlere og bilejere pludselig står med afskallede nummerplader, kan det blive både bøvlet og dyrt at rette op på.

– Og derfor er det vigtigt, at få de sager frem i lyset hurtigt, udtaler medlemschef i AutoBranchen Danmark, Nicky Bobak.

De mange eksempler er blevet forelagt Motorstyrelsen, som nu forsvarer det tyndere materiale i et skriftligt svar.

De forklarer, at styrelsen i 2024 lavede en testproduktion, hvorefter de i efteråret 2025 gik permanent over til den tyndere model.

Styrelsen fastholder ligeledes, at produkterne opfylder alle gældende kravspecifikationer for højde og bredde på markedet. Højden på almindelige rektangulære plader skal ifølge reglerne ligge præcis mellem 11,95 centimeter og 12,05 centimeter.

– De nye nummerplader er grundigt kvalitetstestet. I 2024 lavede vi en testproduktion på 5000 plader i tyndere materiale, og i efteråret 2025 gik vi permanent over til tyndere plader.

– Pladerne er testet ift. holdbarhed og dermed det danske vejr, lyder det fra Motorstyrelsen.

Myndigheden indrømmer dog, at der har været ‘en overgangsperiode’ med problemer.

Hvis en forhandler eller en privat person modtager beskadiget nummerplade, skal der dog ikke betales for dem. Regningen for en erstatning skal dækkes af staten.

Men som Boosted allerede har kunnet fortælle, er Motorstyrelsen gået ud for at slå fast, at danskerne absolut ikke ejer de nummerplader, de ellers kører rundt med.

Den slags tilhører nemlig staten permanent.

Motorstyrelsens kontrakt på nummerplader til den danske bilpark er 500 millioner kroner værd.

I maj kom det frem, at den nu tidligere nummerpladeleverandør Ketner-Utsch er lukket ned, efter at man tabte udbuddet.

Toyota tester ny brint-racer på Le Mans

Motorsport

Kasper Erling

-

9. juni 2026

0

Toyota tager flydende brint med til Le Mans og viser TR LH2 Racing Prototype frem foran publikum på Circuit de la Sarthe.

Toyota tager nu endnu et skridt i arbejdet med brint i motorsport. I forbindelse med 24-timersløbet på Le Mans vil mærkets motorsportsafdeling, Toyota Racing, vise og teste en ny racerbil med flydende brint.

Bilen hedder TR LH2 Racing Prototype og bliver for første gang vist frem for offentligheden på Circuit de la Sarthe i Frankrig.

Publikum får mulighed for at opleve bilen både torsdag 11. juni og igen lørdag kort før starten på selve 24-timersløbet. Altså ikke under selve løbet.

Brintmotor med rigtig racerlyd

Toyota fremhæver især, at publikum får lyden af en brintdrevet forbrændingsmotor at høre. Det adskiller teknologien fra brintbiler med brændselscelle, hvor brint bruges til at lave strøm til en elmotor.

Her handler det i stedet om en forbrændingsmotor, som bruger brint som brændstof. TR LH2 Racing Prototype er udviklet på samme platform som Toyotas Hypercar-racer, der stiller op i topklassen på Le Mans.

Formålet er at undersøge, hvordan brint kan bruges i fremtidens motorsport uden at fjerne alt det, fans forbinder med racerbiler.

Toyota har testet brint i flere år

Toyota har arbejdet med brintteknologi i årtier. I motorsport er udviklingen for alvor taget fart de senere år. I 2021 deltog Toyota i den japanske langdistanceserie Super Taikyu med GR Corolla H2 Concept.

Den bil kørte på gasformig brint. To år senere blev samme model også testet med flydende brint. Toyota har også brugt rally til at afprøve teknologien.

I 2022 kørte GR Yaris H2 en prøve under VM-serien, og siden er GR Yaris Rally2 H2 Concept blevet testet i både Finland og Monte Carlo.

På Le Mans har Toyota tidligere vist brintkoncepter frem. For tre år siden blev GR Corolla H2 Concept testet på banen, mens GR H2 Racing Concept stod udstillet for publikum.

Sidste år viste Toyota GR LH2 Racing Concept med flydende brint. Nu er næste skridt altså en offentlig test af TR LH2 Racing Prototype.

Før og mellem kørslerne bliver bilen vist frem i Hydrogen Village, som er et udstillingsområde tæt på banen. Her kan publikum se mere om den nyeste brintteknologi og Toyotas arbejde med at gøre transport og motorsport mere CO2-neutral.

Toyota deltager samtidig i årets Le Mans med sine Hypercar-racere i kongeklassen.

Men brintprototypen kan ende med at stjæle en del af opmærksomheden, fordi den peger på en mulig fremtid, hvor forbrændingsmotoren ikke nødvendigvis er færdig i motorsport.

Regeringen bekræfter: Vil gøre det dyrere at lade elbilen

Elbiler og opladning

Redaktionen

-

9. juni 2026

0

Regeringen bekræfter: Vil gøre det dyrere at lade elbilen

Den aftale, der sænker elafgiften til EU’s minimumsniveau, udløber i 2027, og så vil prisen stige igen. Det bekræfter to ministre i den nye S-SF-M-R-regering nu.

Det bliver dyrere at lade elbilen hjemme.

Det bekræfter to ministre i den nye S-SF-M-R-regering nu.

Når den aftale, der lige holder elafgiften i Danmark på EU’s minimumsniveau, udløber i 2027, vil regeringen nemlig hæve den igen. Det bekræfter den nye erhvervsminister Martin Lidegaard (R) over for Børsen.

Det samme siger udenrigsminister Lars Løkke Rasmussen (M).

Løkke Rasmussen siger, at spørgsmålet om størrelsen på elafgiften hænger sammen med det uafklarede spørgsmål om afgiften på elbiler. Men også her står bilisterne til at møde en stigning 1. januar 2027.

– Vi har ikke lagt os fast på noget. Men det er klart, at inden vi rammer det tidspunkt, hvor den fulde elafgift kommer igen, bliver man nødt til at tage stilling til det, siger udenrigsministeren.

Lige nu er elafgiften sænket til 0,8 øre pr. kilowatt. Nogle energiselskaber har dog valgt at hæve det aconto-beløb, deres kunder skal betale, fordi ‘ledelserne har lagt mærke til, at energiforbruget stiger’.

Det er blandt andet tilfælde hos EnergiFyn.

Danmark er efterhånden et af meget få europæiske lande, der holder fast i tårnhøje afgifter på energi. Både Norge, Sverige og Tyskland har sænket afgifterne på benzin og diesel på grund af den nuværende konflikt i Mellemøsten.

Det samme har dog lange udsigter i Mellemøsten. For som Boosted mandag kunne fortælle, har regeringen sagt nej til Dansk Folkepartis forslag om at følge Sverige.

Her har man længe kørt med EU’s absolutte minium af afgifter på benzin og diesel. I maj fik regeringen i Stockholm desuden EU’s godkendelse til at sænke afgiften yderligere.

Det seneste nye er dog, at regeringen i netop Stockholm er blevet foreslået at hæve de selvsamme afgifter igen. I en rapport skriver folkene bag forslaget, at Sverige står til store bøder fra EU, hvis ikke afgiften stiger igen.

Ladeoperatør med gigantunderskud fyrer omgående direktøren

Elbiler og opladning

Redaktionen

-

9. juni 2026

0

Ladeoperatør med gigantunderskud fyrer omgående direktøren

Clever har fyret sin direktør Casper Kirketerp-Møller med øjeblikkelig virkning som led i en omfattende omstrukturering af den øverste ledelse.

Sådan lyder den officielle forklaring.

Fyringen af medstifteren Casper Kirketerp-Møller kommer på et tidspunkt, hvor Clever kalder sig landets største ladeoperatør.

Det er den sjællandske energikoncern Andel, som sidder på 94,9 procent af aktierne i det kendte ladenetværk.

Koncernen lægger i en pressemeddelelse ikke skjul på fyringen af Kirketerp-Møller.

Den nu tidligere direktør har ellers været en fast del af virksomheden lige siden selve opstarten tilbage i 2009. Det var bl.a. Kirketerp-Møller, der søsatte idéen om, at Clever skulle afskaffe alle titler i ledelsen.

Ud over sin direktørpost blev han dog så sent som i oktober sidste år udnævnt til kommerciel direktør for hele Andel-koncernen.

Det bratte farvel skyldes officielt en fusion, der lægger datterselskaberne Andel Energi, Clever og Watts ind under samme tag.

Det bliver fremover den administrerende direktør for Andel Energi, Marlene Holm, som skal stå i spidsen for den nye konstellation.

Tidspunktet for den dramatiske udskiftning på direktørgangen falder sammen med et voldsomt økonomisk stormvejr i moderselskabet. Andel-koncernen kæmper i øjeblikket med en række markante økonomiske tømmermænd.

Gigantisk milliardunderskud rammer moderselskabet

Energikoncernen Andel måtte således indkassere et historisk stort underskud på hele 2,8 milliarder kroner i det seneste årsregnskab.

Det voldsomme minus i pengekassen skyldes massive og tunge investeringer i blandt andet solceller, nye ladestandere og i energiganten Ørsted.

Samtidig har selskabet været tvunget til at foretage store og mærkbare nedskrivninger på værdien af flere af deres anlæg. Det tvinger nu den øverste ledelse til at skærpe fokusset på den interne indtjening i koncernens selskaber.

Selve Clever har ikke haft ét eneste år med overskud siden begyndelsen. Det samlede underskud siden opstarten i 2009 løber op i mere end 850 millioner kroner i alt.

Selv forklarer ledelsen det med, at indtægterne fra ladetrægende bilister er gået til at udbygge ladenetværket i Danmark.

Andel Energi overtager styringen

Mens den fyrede stifter må forlade sit livsværk, fortsætter hverdagen for de mange tusinde danske elbilister ude ved ladestanderne. Koncernen fastholder ufortrødent deres ambitiøse planer om at udbygge infrastrukturen i hele landet.

Hvem der permanent skal overtage den ledige post som kommerciel direktør i moderselskabet er uvist.

Her er de 7 fejl, der kan ødelægge bilferien til sommer

Livsstil

Kasper Erling

-

9. juni 2026

0

Her er de 7 fejl, der kan ødelægge bilferien til sommer

Skal bilen klargøres til sommerferien? Her er syv vigtige råd, der kan gøre turen mere sikker for både børn og voksne.

Bilferien er stadig en af danskernes foretrukne måder at rejse på. Men når bilen pakkes til randen med børn, bagage, tagboks, snacks og feriestemning, stiger risikoen også for fejl.

Det gælder især, hvis bilen ikke er gjort klar til flere hundrede eller tusinde kilometer på motorvejene. Christian Jensen fra Bridgestone peger på en række ting, danske bilister bør have styr på, før kursen sættes mod sommerhus, Alperne, Italien eller Sydfrankrig.

For selv små fejl kan få store konsekvenser på en lang ferietur.

Start med børnene og bagagen

Børnenes autostole og selepuder bør tjekkes grundigt inden afgang. Tag stolen ud, og monter den igen. På den måde opdager man lettere, om den sidder korrekt.

Mange autostole er monteret forkert, og så giver de ikke den beskyttelse, som forældrene regner med. Har bilen Isofix, bør systemet bruges. Det mindsker risikoen for forkert montering.

Det er også værd at tjekke reglerne i de lande, familien kører igennem. I flere europæiske lande skal børn under 150 cm stadig bruge selepude.

Næste punkt er pakningen. Tunge ting må ikke ligge løst i kabinen. Ved en hård opbremsning kan en taske, tablet eller drikkedunk blive kastet frem med stor kraft.

Bagage skal ligge lavt og fast i bagagerummet. Brug gerne net eller gitter mellem bagagerum og kabine, hvis bilen er pakket højt.

Tagboksen må ikke fyldes forkert

En tagboks kan være praktisk, men den ændrer bilens køreegenskaber. De tungeste ting skal derfor ikke op på taget.

Placer dem i bilen, mens lettere bagage kan komme i tagboksen. Hold også øje med den maksimale lasteevne. Det er ikke nok, at der stadig er plads i boksen.

Hvis vægten bliver for høj, kan bilen blive mere ustabil i sving, ved opbremsning og i sidevind. Bagage i tagboksen bør også spændes fast, så den ikke flytter sig under kørslen.

Dækkene skal klare hele turen

Dækkene er lette at glemme, men de er blandt bilens vigtigste sikkerhedsdele. Tjek dæktryk og mønsterdybde inden afgang.

Slidte dæk giver længere bremselængde og dårligere vejgreb, især i regn. Er bilen tungt læsset, skal dæktrykket ofte hæves i forhold til producentens anbefaling for fuld last.

De korrekte tal står typisk i instruktionsbogen, i tankklappen eller i døråbningen. Et forkert dæktryk kan både øge slid, forbrug og risikoen for punktering.

Føreren skal også holde

Lang feriekørsel kræver mere koncentration, end mange tror. Uro på bagsædet, konflikter mellem børn og konstant støj kan tage fokus fra vejen.

Derfor er ro i bilen også en del af sikkerheden. Planlæg underholdning, snacks og pauser, så føreren ikke konstant bliver forstyrret.

Overhold hastighedsgrænserne, og tilpas tempoet efter trafik, vejarbejde og vejr. Ferietrafik kan hurtigt skifte fra rolig motorvej til hårde opbremsninger.

Pauser er mindst lige så vigtige. Det kan være fristende at køre langt uden stop, men træthed sænker reaktionsevnen.

Planlæg pauser, hvor alle kan komme ud, strække benene og få frisk luft. Det gør turen mere sikker og ofte også mere behagelig.

Udstyret skal være med

Husk advarselstrekant, sikkerhedsveste til alle passagerer og gerne en førstehjælpskasse. I flere europæiske lande er noget af udstyret lovpligtigt.

Det er også en god idé at have vand, snacks og tæpper i bilen. En kø, punktering eller et driftsstop kan hurtigt gøre ventetiden lang, især med børn i bilen.

Kontrollér også dokumenterne før afgang. Kørekort, registreringsattest, forsikringspapirer, grønt kort og eventuelle miljømærker bør være på plads.

Til sidst bør vejhjælpen tjekkes. Gem nummeret på mobilen, og undersøg om ordningen dækker i de lande, familien skal køre igennem.

Det kan spare både tid, penge og frustrationer, hvis ferieturen pludselig holder stille i nødsporet.

God sommerferie til jer alle.

Tesla: FSD er 3,5 gange sikrere end menneskelig kørsel

Elbiler og opladning

Kasper Erling

-

9. juni 2026

0

Tesla: FSD er 3,5 gange sikrere end menneskelig kørsel

Tesla hævder, at FSD Supervised har givet markant færre kollisioner i Holland. Men systemet er stadig ikke selvkørende.

Tesla har offentliggjort nye sikkerhedstal fra Holland, hvor mærkets FSD Supervised nu bruges på offentlige veje.

Ifølge Tesla har biler med FSD Supervised aktiveret haft 3,5 gange færre kollisioner end manuelt kørte Teslaer på hollandske veje i de seneste to måneder.

Det fremgår af et opslag fra Tesla Motors på Instagram. Tallene dækker perioden fra 10. april til 5. juni 2026 og er baseret på Teslas egne flådedata i Holland.

14,9 gange færre nødbremsninger

Ifølge Teslas opslag blev der også registreret 14,9 gange færre automatiske nødbremsninger. Derudover nævner Tesla 8,8 gange mindre hård acceleration, 7,3 gange mindre hård opbremsning og 8 gange færre hårde undvigemanøvrer.

Tesla skriver samtidig, at FSD Supervised kørte 16,6 millioner kilometer på motorvej i perioden uden registrerede kollisioner. Manuel kørsel med Teslas aktive sikkerhedssystemer kørte ifølge opslaget 158,7 millioner kilometer på motorvej med 33 kollisioner.

På andre veje end motorvej oplyser Tesla, at FSD Supervised kørte 7 millioner kilometer med tre kollisioner. Manuelt kørte Teslaer med aktive sikkerhedssystemer kørte i samme kategori 152,9 millioner kilometer med 109 kollisioner.

Holland er første land i Europa

Holland blev i april det første land i Europa til at godkende Teslas FSD Supervised til brug på både motorvej og almindelige veje. Godkendelsen kom efter mere end 18 måneders test og analyse hos den hollandske myndighed RDW.

RDW har også sendt sagen videre med henblik på bredere EU-godkendelse. En egentlig udrulning i resten af EU kræver dog fortsat politisk og teknisk godkendelse.

Derfor er det stadig uvist, hvornår danske Tesla-ejere eventuelt får adgang til samme funktion.

Ikke en selvkørende bil

Selv om navnet Full Self-Driving lyder vildt, er FSD Supervised ikke en selvkørende bil. Systemet er et avanceret førerassistentsystem, hvor bilen kan styre, bremse og accelerere selv under konstant opsyn fra føreren.

Føreren skal holde øje med trafikken og være klar til at gribe ind. Det er også værd at bemærke, at de nye sikkerhedstal kommer fra Tesla selv og ikke fra en uafhængig myndighed.

Tesla oplyser i sin egen sikkerhedsrapport, at selskabet bruger bilernes telemetridata til at sammenligne kollisioner med FSD Supervised og manuel kørsel. Selskabet vurderer ikke skyld i de registrerede kollisioner.

Alligevel er tallene opsigtsvækkende, fordi de kommer fra europæisk trafik og ikke kun fra USA.

Danmark kræver at EU bevarer det totale forbud mod fossilbilen

Trafik og lovgivning

Redaktionen

-

9. juni 2026

0

Danmark kræver at EU bevarer det totale forbud mod fossilbilen

Danmark og seks andre EU-lande slår sig sammen for at stoppe Tyskland og Italiens forsøg på at redde nye benzin- og dieselbiler efter 2035.

Danmark kræver nu, at EU bevarer forbuddet mod fossilbilen i den absolut strengeste form inden det afgørende miljøministermøde i juni.

Den danske regering har sat sig i spidsen for et opsigtsvækkende modangreb for at stoppe voldsomme lempelser af de grønne mål.

Det koordinerede angreb sker i et skarpt fælles brev, som nyhedsbureauet AFP har set.

Sammen med seks andre lande kræver den danske regering, at EU ikke giver efter over for en række andre lande og bilmærker, som vil fortsætte med forbrændingsmotoren.

Striden bunder i Europa-Kommissionens udspil fra december, som kaldes for ‘den store bilpakke’. Det oprindelige mål om et totalt forbud mod nye benzin- og dieselbiler i 2035 blev her blødt markant op.

I det nye forslag åbnede EU for, at ti procent af de samlede emissioner efter tidsfristen kan udlignes gennem alternative metoder. Det omfatter blandt andet e-brændstoffer, ‘grønt stål’ eller specielle superkreditter til helt små elbiler.

For lande som Tyskland, Italien og Tjekkiet er de nuværende lempelser dog slet ikke vidtgående nok.

De kræver endnu mildere overgangsregler, løsere delmål og en total skrotning af de planlagte elbilkvoter til virksomhedernes bilflåder.

Bilindustrien splittes af skrappe CO2-mål og nye overgangsregler

Derudover presser den konservative EPP-gruppe i EU-Parlamentet på for en model, der i praksis vil redde forbrændingsmotorens langsigtede fremtid. De syv protesterende lande advarer imidlertid i ekstremt hårde vendinger mod at rulle klimakravene baglæns.

– At gå tilbage eller yderligere svække CO2-målene i bilsektoren ville underminere reglernes troværdighed og forudsigelighed, advarer landene direkte i det fælles brev.

De syv medlemslande understreger, at bilindustrien har et akut brug for faste og langsigtede spilleregler for at turde investere de nødvendige milliarder.

Det er dog meget lang tid siden, at Danmark har haft nogen form for bilindustri. Med undtagelser af små produktioner som hos Zenvo i Præstø, er der reelt ikke bygget biler på samlebånd, siden General Motors’ samlefabrik på Nørrebro i København lukkede i 1974.

Alligevel protesterer Danmark altså over bilmærkernes muligheder for at blive ved med at bygge benzin- og dieselbiler efter 2035.

At fortsætte med at holde forbrændingsmotoren i live vil kun fastholde Europa i en farlig afhængighed af andre stater, lyder det. Europa vil derved forblive lænket til import af fossile brændstoffer fra usikre dele af verden.

– Elektrificering er ikke blot et klimapolitisk mål, men en absolut nødvendighed for vores egen energisikkerhed, fastslår de syv EU-lande i dokumentet.

Bilmærke er gået i nødtilstand efter milliontab

Bilbranchen

Redaktionen

-

9. juni 2026

0

Bilmærke er gået i nødtilstand efter milliontab

Bilmærket Nio har tabt så mange hundrede millioner kroner, at kinamærket ifølge norske medier går i nødtilstand for at redde forretningen.

Herhjemme lever det kinesiske bilmærke Nio en meget anonym tilværelse.

Først blev den danske landechef fyret, før Nio trak sig ud af Danmark og kom igen med en privat importør i ryggen. Men i Norge står det endnu værre til.

Mærket har, som Boosted tidligere har kunnet fortælle, tabt hundredvis af millioner af kroner længere nord på. Og nu skriver BilNytt.no, at mærket er gået i nødtilstand.

– Nio sælger knap nok biler i Europa nu, på trods af at have ekspanderet til flere markeder og lanceret det mere overkommelige sub brandet Firefly.

– I Tyskland blev der kun registreret ni biler i årets første fire måneder, mens salget i Norge – virksomhedens vigtigste marked i Europa – også har været yderst skuffende. 125 biler indtil videre i år, siger Atle Falch Tuverud, chefredaktør hos BilNytt.no.

Herhjemme står det endnu værre til. Trods flere markante prishug – bl.a. på helt fabriksnye biler og en række demobiler, som allerede er i landet, er Nio næsten ikke til stede på salgslisterne.

Mellem 1. januar og 31. maj 2026 er det blevet til 17 biler på de danske veje. Det er ikke nok til at, bilimportørernes interesseorgan Mobility Denmark kan udregne mærkets markedsandel herhjemme.

På et møde i Holland kunne Nio desuden fortælle, at aman ikke vil lancere flere nye biler i hele Europa før tidligst i 2027. Derudover stopper man udrulningen af de såkaldte batteriskifte-stationer.

Den danske importør har i en mail til Boosted bekræftet, at der ikke kommer flere batteriskiftestationer til Danmark. Nio har desuden pillet den eneste, der var i landet, ned. Stationen var sat op i Slagelse og åbnede ellers i februar 2023.

Siri Dobloug, der er PR- og kommunikationschef for Nio i Norge, fortæller, at mærket nu fokuserer på at sælge ud af lagerbiler. Ligesom man skifter sit fokus til billgmærket Firefly.

Den samme udmelding er ikke kommet fra den danske importør, selvom begge mærker er til stede her.

Grundlæggeren af berømt BMW-tuner er død på sin fødselsdag

Bilbranchen

Redaktionen

-

9. juni 2026

0

Grundlæggeren af berømt BMW-tuner er død på sin fødselsdag

Motorsportsverdenen har mistet en sand legende, efter at Herbert Schnitzer gik bort på sin fødselsdag i en alder af 85 år.

Grundlæggeren af AC Schnitzer er død.

Den legendariske motorsportspioner Herbert Schnitzer sov ifølge flere tyske medier stille ind i en alder af 85 år omgivet af sin nærmeste familie.

Fabriksholdet hos BMW M Motorsport begræder Herbert Schnitzer bortgang i en opslag på Facebook.

Schnitzer opbyggede sammen med sine brødre ifølge det tyske bilmærke et sandt dynasti, som i årtier dominerede alverdens racerbaner med de tyske racerbiler.

Gennem mere end et halvt århundrede fejrede Team Schnitzer utallige triumfer i de største internationale mesterskaber og skabte uforglemmelige minder for fans af mærket.

Tyskerens navn vil for altid være uløseligt forbundet med de absolut hurtigste modeller fra München.

– The BMW M Motorsport family mourns the passing of Herbert Schnitzer. He and his brothers built a dynasty in motorsport.

– For decades, Team Schnitzer celebrated countless victories all over the world with BMW race cars and created unforgettable memories.

– The legacies of BMW M Motorsport and Schnitzer are inextricably linked. Our thoughts are with his family and friends. Godspeed, Herbert,” skriver BMW Motorsport i et mindeord.

Herbert Schnitzer er ikke den eneste, der nu er væk. Det er hans livsværk også.

Lovgivning knækker historisk BMW-tuner

Boosted kunne således tidligere på året fortælle den triste nyhed om, at koncernen bag den ikoniske BMW-tuner AC Schnitzer reelt lukker firmaet.

Ledelsen forklarede i koncernen bag forklarede i den forbindelse, at den stramme internationale lovgivning simpelthen spænder ben for den frie mekaniske tuning.

De moderne biler bliver i stigende grad softwarestyrede og elektrificerede, hvilket gør det utroligt svært for de uafhængige tuningsfirmaer at følge med. Den ugunstige udvikling har i de seneste år slidt hårdt på de klassiske specialværksteder i branchen.

Derudover meddelte BMW-fabrikken allerede i 2020, at man officielt afbrød det tætte og ellers succesfulde samarbejde med netop AC Schnitzer.

Dermed er endnu en historisk BMW-tuner helt bogstaveligt talt blevet til fortid i bilernes verden..

Udviklingen afspejler en generel og meget markant tendens på det europæiske marked, hvor de selvstændige tunere bukker under en efter en.

Bilmærkerne vælger i stedet at trække de sportslige aktiviteter helt ind i deres egne rækker.

Tidligere på året opslugte det bayerske mærke eksempelvis det selvstændige bilmærke Alpina. Overtagelsen blev dog allerede offentligt kendt for flere år siden.

De uafhængige tunere bliver færre og færre

Udover tabet af Alpina og lukningen af AC Schnitzer lukkede en tredje stor og legendarisk BMW-tuner, Hartge, sine døre permanent tilbage i 2019.

Det efterlader meget få spillere tilbage på det marked, som Herbert Schnitzer var med til at definere.

De mange lukninger vidner om, at en gylden æra for de vilde og mekaniske ombygninger på mange måder er ved at være forbi. Fans og bilejere må i dag nøjes med fabrikkens egne standardiserede opgraderinger fra det almindelige modelkatalog.

Toyota rammer lavpunkt i Danmark – trods succes med nye elbiler

Bilbranchen

Kasper Erling

-

8. juni 2026

0

Toyota rammer lavpunkt i Danmark – trods succes med nye elbiler

Toyota er presset på det danske brugtbilmarked, hvor Volvo nu har overhalet. Samtidig topper Toyota salget af helt nye biler. Hvordan hænger det sammen?

Toyota står i en usædvanlig situation i Danmark. På markedet for fabriksnye biler stormer mærket frem. Men på brugtbilmarkedet er billedet det modsatte.

En ny analyse fra AutoUncle viser, at Toyota i første kvartal 2026 ramte sit laveste niveau på det danske brugtbilmarked i mindst fem år.

Ifølge AutoUncles tal solgte danske forhandlere under 1.000 brugte Toyotaer i årets første kvartal. For fem år siden lå tallet på knap 1.800 biler i samme periode. Dermed er salget faldet med mere end 40 procent.

Volvo overhaler for første gang

Faldet betyder også, at Volvo for første gang har overhalet Toyota på brugtbilmarkedet. Det er bemærkelsesværdigt, fordi Toyota i årtier har haft et stærkt ry blandt danske brugtbilkøbere.

Mærket forbindes ofte med driftssikkerhed, lavere værkstedsregninger og biler, der kan holde i mange år. Men brugtmarkedet har ændret sig hurtigt.

Elbiler fylder mere i handlerne, og her har Toyota været senere ude end flere af konkurrenterne. Mens mærker som Tesla, Volkswagen, Skoda, Volvo og BMW har fået store mængder elbiler ud på vejene, har Toyota i længere tid satset tungt på hybridbiler.

Elbiler vender markedet på hovedet

AutoUncles analyse peger på, at Toyotas sene elbilskifte er en vigtig forklaring. Brugtvognshandlen består i stigende grad af elbiler, som kommer retur fra leasingaftaler eller sælges videre efter få år.

Her mangler Toyota stadig volumen sammenlignet med flere rivaler. Modeller som Yaris, Corolla, C-HR og RAV4 står fortsat stærkt som brugte biler, men efterspørgslen flytter sig.

Flere danske købere vil have ren elbil, også når bilen er brugt. Når udbuddet af brugte Toyota-elbiler er mindre, bliver mærket presset i statistikken.

Nybilmarkedet fortæller en anden historie

På markedet for nye biler ser Toyota langt stærkere ud. Tal fra Bilstatistik.dk viser, at Toyota blev Danmarks mest populære bilmærke i maj med 1.997 nyregistrerede personbiler.

Det gav en markedsandel på 10,5 procent. Toyota ligger også øverst for hele året med 8.855 nyregistrerede biler og en markedsandel på 11,1 procent.

En stor del af forklaringen er netop elbilerne. Toyota havde tre elektriske modeller i top-11 i maj.

C-HR+ blev mærkets bedst sælgende model med 806 nyregistreringer og en samlet fjerdeplads. Urban Cruiser fulgte som nummer 10 med 382 biler, mens bZ4X blev nummer 11 med 379 biler.

bZ4X kan hjælpe brugtmarkedet senere

Set over hele året ligger bZ4X som nummer to blandt alle bilmodeller i Danmark med 4.054 nyregistreringer. C-HR+ er nummer syv med 1.770 biler, mens Urban Cruiser ligger nummer ni med 1.566 biler.

Toyota Danmark peger selv på, at mærket i første halvår har lanceret fire nye elbiler med rækkevidde på op til over 600 kilometer. Det kan på længere sigt ændre brugtmarkedet igen.

Når de nye Toyota-elbiler begynder at komme retur som brugte biler, kan mærket få et langt stærkere elektrisk udbud hos forhandlerne. Lige nu viser tallene dog en tydelig kløft.

Henter 895 mio. kr. til nye ladere: Padborg er næste stop

Elbiler og opladning

Kasper Erling

-

8. juni 2026

0

Henter 895 mio. kr. til nye ladere: Padborg er næste stop

Firmaet Milence vil sætte fart på Europas ladenetværk til elektriske lastbiler med ny finansiering fra internationale investorer.

El-lastbiler kan få et markant skub frem i Europa. Milence har sikret en finansieringsaftale på 120 millioner euro, svarende til cirka 895 millioner kroner.

Pengene skal bruges til at udbygge ladenetværket til elektriske lastbiler på tværs af Europa. Og snart kommer turen til Padborg.

Milence er ejet af tre af Europas største lastbilaktører: Daimler Truck, TRATON GROUP og Volvo Group. Selskabet blev skabt for at løse et af de største problemer for elektrisk tung transport: Mangel på hurtige og pålidelige ladere langs de store transportruter.

90 ladecentre på vej

Milence driver i dag 34 ladecentre i otte europæiske lande. Yderligere 16 ladecentre er under udvikling, og målet er at have 90 centre i drift inden udgangen af 2028.

Pengene fra aftalen skal bruges på nye ladecentre, udvidelse af eksisterende lokationer og udrulning af Megawatt Charging Systems. MCS-teknologien er vigtig, fordi den kan levere langt højere ladeeffekt end almindelige lynladere.

For lastbiler betyder det kortere ladestop og bedre mulighed for elektrisk langdistancekørsel. Milence arbejder også på Europas første MCS-korridor, hvor elektriske lastbiler skal kunne køre længere ruter med adgang til højkapacitetsladning.

Ejerne har allerede skudt milliarder ind

Den nye finansiering kommer oven i en tidligere egenkapitalinvestering på 500 millioner euro fra ejerne. Det svarer til cirka 3,7 milliarder kroner.

Bag den nye aftale står blandt andre fonde forvaltet af Edmond de Rothschild Asset Management, Íslandsbanki, Invest-NL og Invest International.

Transaktionen er også støttet af EU gennem InvestEU-fonden. For Milence er aftalen samtidig første skridt ind på de internationale kapitalmarkeder. Det kan få betydning for fremtidig finansiering, hvis udbygningen skal fortsætte i samme tempo.

Ladere kan blive vigtigere end lastbilen

Elektriske lastbiler bliver stadig mere realistiske for vognmænd og logistikvirksomheder. Men økonomien i selve køretøjerne er kun én del af regnestykket. Hvis chauffører ikke kan lade hurtigt og sikkert undervejs, falder ideen om elektrisk langtransport hurtigt fra hinanden.

Milence peger selv på, at behovet for ladeinfrastruktur nu vokser i takt med efterspørgslen på grønnere logistik. Der findes ifølge selskabet næsten 1.800 ladestandere i Europa, som er egnede til lastbiler langs vigtige ruter.

Men udbygningen er stadig ujævn fra land til land. Derfor efterlyser Milence både flere investeringer og hurtigere godkendelsesprocesser.

Padborg kan blive vigtig brik

Milence arbejder også på en dansk lokation i Padborg, men de sidste detaljer er fortsat ved at falde på plads. Placeringen er interessant, fordi Padborg er et af Danmarks vigtigste logistiske knudepunkter.

Her kobles Skandinavien direkte sammen med resten af Europa, og tusindvis af lastbiler passerer området på vej mod eller fra kontinentet. Derfor kan en ladepark til elektriske lastbiler i Padborg få stor betydning for vognmænd, der kører på tværs af grænserne.

Milence forventer snart at kunne løfte sløret for den konkrete åbningsdag.

Skal gøre tung transport mindre afhængig af diesel

Milence-chef Anja van Niersen kalder finansieringen et vigtigt skridt i udbygningen af det europæiske ladenetværk. Hun peger samtidig på, at elektrisk vejtransport ikke kun handler om klima.

Elektriske lastbiler kan også gøre Europa mindre afhængig af importerede fossile brændstoffer. Ifølge Milence er teknologien klar, mens markedet begynder at tage form.

Nu handler kampen om at få infrastrukturen på plads, før manglen på ladere bliver en bremse for elektrificeringen. For vognmænd kan udviklingen blive afgørende. En elektrisk lastbil er først for alvor brugbar, når der er strøm nok på ruten.

Kinamærke overtager 50 procent af Nissans europæiske bilfabrik

Bilbranchen

Redaktionen

-

8. juni 2026

0

Kinamærke overtager 50 procent af Nissans europæiske bilfabrik

Den kinesiske bilgigant Chery rykker ind på Nissans fabrik i Sunderland for at bygge bilmærker som Omoda og Jaecoo direkte i Europa.

Kinesisk Chery overtager 50 procent af Nissans fabrik i Sunderland.

Det skriver begge parter i en hensigtserklæring.

Den kinesiske gigant, der er ejet og kontrolleret af den kinesiske stat, rykker dermed dirkete ind i produktionshaller der lige nu står tomme.

Den overraskende udmelding kommer bare én uger efter, at den japanske bilproducent blev tvunget til at lukke halvdelen ned for halvdelen af sin produktion på engelsk bilindustris største arbejdsplads.

Noget der foreløbig har kostet 900 Nissan-ansatte deres job. Men selvom Nissan skal spare svimlende milliardbeløb på global, har den danske importør over for Boosted afvist, at sparekniven rammer herhjemme.

Tilbage i England er det en koncern, der står bag flere mærker, som allerede er i Danmark, der rykker ind på fabriksområdet i Sunderland.

I England sidder Chery med mærker som Omoda, Jaecoo og Lepas allerede på 7 procent af nybilsalget.

Kineserne vil uden om EU’s straftold

Massimiliano Messina, som er øverste chef for Nissan AMIEO, kalder overtagelsen for et vigtigt skridt fremad for den samlede forretning.

Aftalen er dog ikke bindende endnu, og de præcise tekniske detaljer vil blive offentliggjort på et senere tidspunkt. Planen er, at den kinesiske bilproduktion i Sunderland skal starte op i løbet af 2027.

For Chery giver den europæiske base en række helt åbenlyse fordele i den daglige drift. Det bliver i teorien billigere at bygge bilerne, når de og delene til dem ikke skal fragtes fra Kina.

Desuden gør fabrikken i England det lettere at omgå de tårnhøje EU-toldsatser på kinesiskproducerede elbiler.

I det hele taget forsøger kineserne aggressivt at flytte samlebåndene tættere på kunderne i Europa for at komme uden om EU’s egne regler.

Chery har også overtaget en tidligere Nissan-fabrik nær Barcelona i Spanien. En af de i alt syv fabrikker, som japanerne ellers ville lukke på verdensplan for at spare penge.

Flere andre, kinesiske mærker følger næsten nøjagtig samme mønster i øjeblikket. Bilkoncernen SAIC, som ejer det tidligere engelske MG, vil bruge halvanden milliard kroner på en helt ny fabrik i Spanien

Samtidig har Dongfeng, hvis biler flækker i svejsningerne under crashtest, underskrevet en aftale om produktion på en Stellantis-fabrik i Frankrig.

Mens BYD bygger i både Ungarn og Tyrkiet.

Fiat afslører ny familiebil: Grizzly kommer både som benzinbil og elbil

Nye biler

Kasper Erling

-

8. juni 2026

0

Fiat afslører ny familiebil: Grizzly kommer både som benzinbil og elbil

Fiat Grizzly og Grizzly Fastback skal styrke mærket i familiebilsklassen. Begge modeller introduceres senere i 2026.

Fiat har vist de første officielle billeder af to nye familiebiler, Grizzly og Grizzly Fastback. Begge modeller skal styrke Fiats tilstedeværelse i C-segmentet, hvor konkurrencen blandt familiebiler er hård.

Modellerne bygges på samme globale platform, men får hver sin profil. Grizzly bliver den mest praktiske af de to, mens Grizzly Fastback får et mere dynamisk og strømlinet udtryk.

Fiat oplyser desuden, at begge modeller kommer med flere drivlinjer. Det betyder, at kunderne kan vælge mellem benzinmotorer og fuldelektriske versioner.

Dermed forsøger Fiat at ramme bredt i en tid, hvor nogle markeder skifter hurtigt til el, mens andre stadig holder fast i benzinbiler.

Fiat-chef Olivier Francois siger, at Grande Panda markerede mærkets tilbagevenden til prisvenlige familiebiler. Med Grizzly og Grizzly Fastback vil Fiat fuldende modelprogrammet med biler til forskellige behov og livsstile.

Fiat Grizzly er under 4,5 meter lang

De to nye modeller bliver under 4,5 meter lange. Alligevel lægger Fiat vægt på rummelig kabine og stor bagageplads.

Grizzly skal især fokusere på fleksibilitet i hverdagen, hvor børnefamilier, pendling og praktisk brug fylder mest. Hvor Grizzly Fastback skal ramme kunder, der vil have mere design og komfort på længere ture.

Begge biler får Fiats nye LED-lyssignatur, nye interiørløsninger og teknologi, der ifølge mærket skal gøre hverdagen mere enkel.

Danmark må vente lidt endnu på ny Fiat

Produktionen bliver fordelt på flere fabrikker globalt. Fiat peger på Europa, Mellemøsten, Afrika og Latinamerika som vigtige markeder for de nye modeller.

Grizzly-familien lanceres i Europa i anden halvdel af 2026. Om bilerne kommer til Danmark, er dog endnu ikke fastlagt, fortæller den danske importør, Wismo.

Hvis de gør, kan Fiat få en mere rummelig familiebil ind i programmet sammen med Grande Panda. Det kan blive vigtigt for et mærke, der i Danmark længe har manglet bredde i modelprogrammet.

Dansk Folkeparti: Regeringen har sagt nej til billig benzin

Biløkonomi

Redaktionen

-

8. juni 2026

0

Dansk Folkeparti: Regeringen har sagt nej til billig benzin

Der bliver ikke noget af billigere benzin og diesel i Danmark. I hvert fald ikke i denne omgang. Ifølge Dansk Folkeparti har regeringen sagt nej tak.

Dansk Folkeparti gik til valg på billigere benzin og diesel i Danmark.

Men nu må partiet se i øjnene, at den nye S-SF-R-M-regering ikke har tænkt sig at pille ved Danmarks i øvrigt tårnhøje afgifter på brændstof.

Det skriver Dansk Folkeparti selv i et opslag på Facebook.

På små to uger lykkedes det en række af partiets topfolk at skaffe 50.000 underskrifter til et forslag om lavere benzinafgifter og moms på brændstof.

Men det har den nye regering altså skudt ned, lyder det.

Forslaget ville ellers have sænket afgifter på benzin til EU’s minimumsniveau, som er 2,68 kroner pr. liter og på diesel 1,80 kroner pr. liter. Momsen på benzin og diesel skulle ifølge forslaget også sænkes til EU’s minimum fra 25 procent til 15 procent.

Det har de længe kørt med i Sverige. Men som Boosted i maj måned kunne fortælle, fik regeringen i Stockholm EU’s ja til midlertidigt at sænke afgifterne på brændstof endnu mere.

Nu forlyder det dog, at en ekspertgruppe i netop Sverige har foreslået politikerne igen at hæve afgiften. Ellers, lyder det fra folkene bag forslaget, vil Sverige kunne leve op til landets egne klimamål.

Sverige riskerer desuden at skulle betale en række bøde fra EU’s side for for høj CO2-udledning. Svenskerne er på den anden side langt fra at være de eneste i EU, som har sænket brændstofafgiften.

Det samme har Tyskland og Norge – som godt nok står uden for EU – gjort.

Et tredje EU-land satte i marts dog begrænsinger – egentlig rationeringer på benzin – formålet er, siger regeringen at ramme turister, der kun kommer til landet for at tanke.

Efter 60 år kommer Dodge Charger officielt til Europa

Bilbranchen

Redaktionen

-

8. juni 2026

0

Efter 60 år kommer Dodge Charger officielt til Europa

Som elbil har Dodge Charger så mange problemer, at den går i stykker ude hos forhandlerne. Men nu kommer bilen til Europa sammen med et V6-alternativ.

Som elbil er Dodge Charger ikke lykken for det amerikanske Stellantis-mærke.

Boosted har flere gange kunnet fortælle om, hvor mekanikere siger, at biler, der endnu ikke er leveret, går i stykker ude på værkstederne. Men nu kommer bilen altså til Europa.

Det fortæller Dodge i en pressemeddelelse.

Lanceringen sker i forbindelse med modelnavnets 60 års jubilæum. Dodge fortæller dog også, at man tager Sixpack-udgaven med en 3-liters V6-motor og op til 550 hestekræfter hertil.

Dodge nævner dog ikke noget om, i hvilken europæiske lande, mærket har tænkt sig at slippe Chargeren løs. Og i en skriftlig kommentar til Boosted oplyser den danske Stellantis-importør Wismo Group, at der ikke er planer om en dansk lancering.

– Vi forventer ikke at lancere Dodge Charger på det danske marked, skriver presseansvarlige Hanne Langsig Sørensen.

Fabio Catone, der er direktør for Dodge i Europa, vil heller ikke sige noget om, præcist hvornår de første eksemplarer af modellen lander i Europa.

– Introduktionen af Charger i Europa er et signifikant skridt for Dodge. Det bringer et umiskendeligt amerikansk navn til de europæiske bilister som leder efter karakter og autencitet (i køreoplevelsen, red.), siger direktøren.

Den amerikanske muskelbil er dog ikke den første af sin slags, der slår sig ned i eller er vendt tilbage til Europa. Efter fem års fravær besluttede General Motors sig i 2025 for at sende Corvette-modellen retur til Europa.

Og som Boosted kunne fortælle er det også med en dansk forhandler.

Tilbage hos Dodge er det faktisk ikke så nyt igen, at mærket vil sende Charger-modellerne til Europa. Faktisk lå den beslutning allerede på ledelsens bord i januar 2025.

Det er dog først nu, at Dodge gør noget ved det. Eller i hvert fald officielt står ved, at bilen er på vej.

Lanceringen af Dodge Charger kommer knap et år efter, at Boosted kunne fortælle, at EU er villig til at skrotte en bestemt told på netop amerikanske biler.

Enhedslisten vil kun give ‘fattige danskere’ billige elbiler

Biløkonomi

Redaktionen

-

8. juni 2026

0

Enhedslisten vil kun give ‘fattige danskere’ billige elbiler

I lighed med ordninger fra Sverige og Tyskland vil Enhedslisten nu have EU’s socialfond til at betale for elbiler. Det skal dog kun gælde for ‘fattige danskere’.

Ifølge Enhedslisten skal EU betale for elbiler til fattige danskere.

Det fortæller partileder Pelle Dragsted (EL) til TV2.

Partiet, der i øvrigt går ind for at afskaffe den ejendomsret og som går ind for en socialistisk revolution, peger på, at EU i lighed ordninger i Tyskland og Sverige må betale for udbredelsen af elbiler.

Helt konkret peger partilederen på, at EU’s sociale fond skal betale for elbiler i Danmark. Pelle Dragsted peger på, at der er to mulighed. Den ene er at sætte benzin- og dieselprisen ned.

Den anden er, at gøre det billigere at køre elbil. Og det første vil partilederen ikke være med til. Omvendt har Enhedslistens leder ikke noget bud på, hvor meget EU skal give danskere med små indkomster for at elbil.

Men ifølge Dragsted skal det bliver lige så billigt at køre elbil som at køre rundt i en ældre diesel- eller benzinbil. Partilederen forholder sig dog ikke til, at det er dyrt at køre bil i Danmark.

Et politisk flertal besluttede i december 2020 at mangedoble den periodiske ejerafgift i årene frem mod 2026. Lige ledes er den brændstofafgift, som Danmark holder fast i, blandt de højeste i hele EU.

Boosted har tidligere kunnet fortælle, at Sverige bruger EU-penge på, at gøre det muligt for bilister med små indkomster at købe en elbil for bare 200 danske kroner.

Pengene, som bilisterne i første omgang selv skal lægge ud, kommer tilbage som tilskud henover de efterfølgende år. Mange ender på den måde med at betale få hundrede kroner for deres elbiler.

Til sammenligning er det planen, at der skal være fuld afgift – altså op mod 150 procent – på alle biltyper i Danmark senest i 2036. Politiske aftaler har dog skubbet en gradvis indfasning de seneste år.

EU kan dog komme Enhedslisten i forkøbet. For som Boosted også har kunnet fortælle, har styret i Brussels allerede planer om at tvinge samtlige medlemslande – herunder Danmark – til at bruge flere penge på støtte til elbiler.

Manden bag bilverdenens tekniske tegninger er død – blev kun 65 år

Bilbranchen

Redaktionen

-

8. juni 2026

0

Manden bag bilverdenens tekniske tegninger er død – blev kun 65 år

Manden bag nogle af verdens smukkeste og mest teknisk komplette tegninger døde i 2025. Det er dog ikke mere end et par dage siden, at hans død blev bekræftet.

Hvis du har kigget på en teknisk tegn af en bil fra de sidste 50 år, er sandsynligheden for, at det er Jiro Yamadas værk, ret stor.

Den japanske tegner døde desværre i august 2025. Det er dog først nu, at nyheden om hans død, når verdenspressen.

Ifølge et opslag på Facebook begyndte Yamada at leve af sine illustrationer i 1979. Lige siden har han tegnet alt fra store motorsports-øjeblikke til mere ydmyg personbiler, helikoptere og jetmotorer.

I forbindelse med udgivelse af det første Gran Turismo til PlayStation, der kom gaden i 1998, står Jiro Yamada også krediteret for illustrationerne til og i spillets manual.

På japanerens hjemmeside kan man også se nogle af de mange biler, han nåede at tegne i løbet af karrieren. Vi nævner i flæng Lancia Delta Integrale HF, BMW Alpina B3 3.0, Nissan 180SX og den originale Fiat 500.

I den samme Facebook-gruppe, hvor Yamadas død er offentlig gjort med næsten et års forsinkelse, skriver man, at japaneren døde efter en kamp mod bugspytkirtelkræft.

Ganske kort før sin død i august 2025 skrev Jiro Yamada på sin officielle X-konto, at han havde overdraget salget af sine værker til det japanske museum for Fiat 500, museo500.

Jiro Yamada er ikke den eneste personlighed, bilmiljøet har mistet inden for de senste år. I marts 2024 døde manden bag Lamborghini Miura. Samme år forlod stifteren af Pininfarina denne verden.

Året forinden måtte bilmiljøet også sige farvel til Alpinas grundlægger, Burkard Bovensiepen. Alpina blev tre år efter opslugt og gjort til en del af BMW, mens Bovensiepen-navnet lever videre som et nyt bilmærke. Også baseret på BMW’er.

Formel 1-biler er de værste nogensinde, siger Alonso

Motorsport

Redaktionen

-

8. juni 2026

0

Formel 1-biler er de værste nogensinde, siger Alonso

Den dobbelte verdensmester Fernando Alonso slagter de nuværende biler og det hybride system, mens Max Verstappen også kritiserer sporten.

Fernando kalder de nuværende Formel 1-biler de værste nogensinde efter en række dybe frustrationer over motorsportens tekniske reglement. Den erfarne spanske racerkører Fernando Alonso lægger overhovedet ikke fingrene imellem efter de seneste testkørsler i Monaco.

Den dobbelte verdensmester raser især over den måde, som bilerne opsamler energi på til batteriet. Det komplicerede hybridsystem tvinger nemlig stjernerne til at lette foden fra speederen i de hurtige sving.

I stedet for at presse kulfiberbilerne til det absolut yderste må de i stedet fokusere på at høste strøm under kørslen. Ifølge den store motorsportsportal Motorsport.com skaber det en yderst uforudsigelig opførsel på banen.

“Det er sandsynligvis den værste generation af biler, jeg nogensinde har kørt i Monaco, siger en modløs Fernando Alonso til mediet.

Unikken og charmen ved det klassiske løb ser ud til at forsvinde med de tunge batterier. Det kom for alvor til udtryk under det japanske grandprix på den legendariske Suzuka-bane tidligere på året.

Batterier ødelægger bilernes balance.

Mange eksperter troede oprindeligt, at problemet ville være mindre mærkbart på den snævre og langsomme gadebane i Monaco. Det afviser den rutinerede Aston Martin-kører dog fuldstændigt, da motoren opfører sig alt for ustabilt.

– Måden, du oplader batteriet på, med bremsning og opblødning og den slags ting, skaber naturligvis en masse inkonsistens i bilens motorbremsning, uddyber spanieren.

Hvis batteriet er fyldt helt op, stopper genopladningen automatisk, hvilket pludselig fjerner den naturlige motorbremsning fuldstændigt. Det føles ifølge stjernen som et decideret skub bagfra midt i de farlige sving.

– Det er bare reglerne. Hybridbiler burde ikke køre racerløb.

– Det es så simpelt som det, slår Fernando Alonso fast i sin krasse kritik.

Frustrationerne forstærkes af, at Aston Martin i øjeblikket mangler mærkbar fart i forhold til de hurtigste konkurrenter. Spanieren sluttede således den første træning i fyrstendømmet på en skuffende tyvendeplads.

Max Verstappen bakker op om Alonsos kritik

Han formåede derved kun at holde Cadillac-raceren med Valtteri Bottas og sin egen teamkammerat Lance Stroll bag sig.

Den spanske veteran er dog langtfra den eneste stjerne, som kritiserer den nyeste udformning af Formel 1-bilerne.

Boosted har tidligere kunnet fortælle, at Red Bull-stjernen Max Verstappen heller ikke ligefrem kører glad rundt på banerne i 2026-kalenderen.

Den hollandske verdensmester forstår simpelthen ikke de fans, der finder sporten underholdende i den nuværende sæson.

10 danskere jagter Le Mans-drømmen: Her er de danske kørere

Motorsport

Kasper Erling

-

8. juni 2026

0

10 danskere jagter Le Mans-drømmen: Her er de danske kørere

Den 94. udgave af 24-timersløbet på Le Mans køres 13. og 14. juni med ti danske kørere fordelt på fire klasser.

Le Mans 2026 bliver endnu en stor motorsportsweekend – også set med danske øjne. Når den 94. udgave af 24-timersløbet sættes i gang lørdag den 13. juni klokken 16.00, holder hele 10 danske kørere klar på Circuit de la Sarthe.

Det legendariske løb er stadig motorsportens hårdeste døgnprøve. Her skal kørerne håndtere mørke, trafik, træthed, strategi, pitstop og biler, der presses til grænsen i 24 timer.

For Danmark er årets felt særligt interessant, fordi de danske navne er spredt over både topklassen Hypercar, prototypeklassen LMP2, LMP2 Pro/Am og GT-klassen LMGT3.

Dermed er der danskere at følge i næsten alle centrale opgør gennem hele løbet.

Danskere i kamp om den samlede sejr

Kevin Magnussen, 33 år, stiller op i Hypercar for BMW M Team WRT i bil nummer 15. Den tidligere Formel 1-kører skal forsøge at omsætte sin erfaring fra topmotorsport til et løb, hvor tålmodighed er lige så vigtig som rå fart.

Nicklas Nielsen, 29 år, kører også i Hypercar. Han stiller op for Ferrari AF Corse i bil nummer 50. Nielsen kender allerede følelsen af at vinde Le Mans og bliver igen en af de danskere, der kan blande sig i kampen helt fremme.

Marco Sørensen, 35 år, repræsenterer Aston Martin THOR Team i Hypercar-klassen i bil nummer 009. Han kommer med stor erfaring fra langdistanceløb og skal være med til at bære Aston Martins topklasseprojekt gennem et brutalt døgn.

Malthe Jakobsen, 22 år, er fjerde dansker i Hypercar. Han kører for Peugeot TotalEnergies i bil nummer 94. Jakobsen er blandt de unge danske navne i toppen af international sportsvognsracing og får endnu en stor chance på den største scene.

I Hypercar-klassen køres der om den samlede sejr. Derfor er de fire danskere også de danske bud på en generel Le Mans-triumf.

Stærk dansk bredde i LMP2

Mikkel Jensen, 31 år, stiller op i LMP2 for United Autosports i bil nummer 22. Han har mange års erfaring i prototyper og ved, hvor vigtigt det er at holde tempoet uden at slide unødigt på bilen.

David Heinemeier Hansson, 46 år, kører LMP2 for Nielsen Racing i bil nummer 24. Han er en erfaren Le Mans-kører og har prøvet nok på banen til at vide, at løbet sjældent vindes i de første timer, men ofte tabes der.

Michael Jensen, 51 år, stiller op i LMP2 Pro/Am for Algarve Pro Racing i bil nummer 25. Klassen kræver både fart og stabilitet fra hele kørerbesætningen, og netop overblik bliver afgørende, når tempoet falder og trætheden stiger.

Theodor Jensen, 19 år, kører LMP2 for CLX Motorsport i bil nummer 37. Han er yngste dansker på startlisten og får en stor opgave i et felt, hvor forskellen mellem mod og overmod kan være meget lille.

LMP2 er Le Mans’ næsthurtigste klasse. Bilerne er hurtige nok til at skabe drama, men samtidig fanget mellem Hypercars og GT-biler i tæt trafik.

GT-klassen får dansk comeback

Conrad Laursen, 20 år, stiller op i LMGT3 for Kessel Racing i bil nummer 57. Han skal køre Ferrari i en klasse, hvor tæt kamp og små fejl hurtigt kan koste dyrt.

Benjamin Goethe, 23 år, kører LMGT3 for Garage 59 McLaren i bil nummer 58. Han får også en central rolle i en klasse, hvor stabil fart gennem hele døgnet ofte betyder mere end enkelte hurtige omgange.

LMGT3-klassen er tilbage med dansk deltagelse, og det giver danske fans endnu et lag at følge. GT-bilerne er langsommere end prototyperne, men løbene i klassen er ofte blandt de mest intense.

Årets Le Mans kan følges live på TV 2 og TV 2 Play fra lørdag 13. juni. Studiet åbner klokken 15.00, mens løbet starter klokken 16.00.

Med 10 danskere i feltet er der gode chancer for dansk drama hele vejen fra starten lørdag eftermiddag til målstregen søndag.

Ny super-Audi slipper 1.001 hk løs i Monaco

Nye biler

Kasper Erling

-

8. juni 2026

0

Ny super-Audi slipper 1.001 hk løs i Monaco

Audi Nuvolari blev vist frem under Formel 1-weekenden i Monaco. Den nye hybrid-superbil får V8, elmotorer og 1.001 hk.

Audi har brugt Formel 1-weekenden i Monaco til at vise en af mærkets vildeste biler nogensinde frem.

Den nye Audi Nuvolari blev set på den ikoniske bane i Monte Carlo, hvor Formel 1-feltet kørte i weekenden. Det er ikke tilfældigt. Audi bruger nemlig netop Formel 1 som en del af fortællingen om sin nye supersportsvogn.

Nuvolari bliver ifølge Audi den hurtigste og mest kraftfulde serieproducerede Audi nogensinde.

1.001 hk og V8 med 10.000 omdrejninger

Audi Nuvolari får en 4,0-liters V8 biturbo-motor, der yder 800 hk. Den får hjælp af tre axial flux-elmotorer, som tilsammen løfter systemydelsen til 1.001 hk.

To af elmotorerne sidder på forakslen, mens den tredje er placeret mellem forbrændingsmotoren og transmissionen. V8-motoren kan ifølge Audi dreje helt op til 10.000 omdrejninger i minuttet.

Det er et tal, man normalt forbinder med motorsport og ikke almindelige gadebiler. Resultatet er voldsomme præstationer. 0 til 100 km/t tager 2,6 sekunder, mens 0 til 200 km/t klares på 6,8 sekunder. Topfarten er over 350 km/t.

Kun 499 biler bygges

Audi bygger kun 499 eksemplarer af Nuvolari. De første biler ventes leveret i første halvår af 2027.

Prisen er endnu ikke officielt meldt ud i det danske materiale, men internationale opslag peger på en pris omkring 700.000 dollar. Det svarer til cirka 4,8 millioner kroner før danske afgifter.

Med dansk registreringsafgift vil en bil i den klasse ende markant højere, hvis den nogensinde kommer på danske plader.

Formel 1-teknik i gadebil

Audi fremhæver især, at Nuvolari bruger teknologi inspireret af Formel 1. Bilen får aktiv aerodynamik, kulfiberkarrosseri og et nyt quattro-system kaldet quattro predictive ride.

Systemet analyserer data fra blandt andet styrevinkel, acceleration, vejgreb og bilens bevægelser. Derefter kan bilen regulere momentfordeling, bremser og aerodynamik proaktivt.

Nuvolari får også en aktiv bagvinge med DRS-funktion, som kendes fra Formel 1. Ved maksimal aerodynamisk belastning kan bilen ifølge Audi skabe over 400 kg downforce.

Audi vil tilbage i superbil-klassen

Nuvolari markerer samtidig Audis comeback i supersportsvognsegmentet. Efter R8 forsvandt, har Audi manglet en regulær halo-model med ekstrem performance.

Nu kommer den altså tilbage i form af en hybrid, ikke en ren elbil. Det gør Nuvolari til noget af en teknologisk mellemvej.

Den har stadig V8-lyd og høje omdrejninger, men elmotorerne skal levere moment, firehjulstræk og ekstra acceleration. Bilen er opkaldt efter Tazio Nuvolari, en af motorsportens store historiske skikkelser.

Med visningen i Monaco forsøger Audi tydeligt at koble den nye model direkte til racing, Formel 1 og mærkets kommende motorsportsfremtid.

Vis dette opslag på Instagram

Et opslag delt af car (@car)

Ny trend blandt teenagere er at stjæle bybusser

Trafik og lovgivning

Redaktionen

-

8. juni 2026

0

Ny trend blandt teenagere er at stjæle bybusser

En 16-årig dreng i Belgien er mistænkt for at have stjålet bybusser om natten, mens en lignende sag i Norge involverer en teenager på bare 14 år.

En trend blandt teenagere, der stjæler busser, spreder sig til flere lande og skaber dyb bekymring hos ordensmagten.

De unge gerningsmænd tager de tunge køretøjer på natlige ture, hvilket bringer trafiksikkerheden i fare.

Den seneste sag er fra Belgien, hvor en 16-årig dreng is kommet i myndighedernes søgelys. Ifølge Autoblog mener politiet, at den meget unge bilist er kommet i nærheden af bybusserne via et lokalt depot/parkeringsplads.

Gerningsmanden har angiveligt sneget sig ind på området om natten for at snuppe køretøjerne. Herefter har han kørt rundt i gaderne i flere timer, inden morgentrafikken begyndte.

Efter de ulovlige ture efterlod han busserne tilfældige steder i nærområdet. Ved det seneste tyveri blev en bus fundet efterladt omkring fem kilometer væk fra depotet.

De lokale medier afslører desuden en yderst bizar detalje fra den unge mands natlige eskapader. Teenageren havde nemlig passagerer med ombord på mindst en af turene.

Offentlig transport i Tournai rystet efter gentagne tyverier

Det lokale transportselskab TEC tager de gentagne tyverier meget alvorligt. Selskabet kræver nu en markant bedre sikkerhed omkring busserne for at stoppe de natlige tyverier.

En bybus er et ekstremt tungt køretøj, som kræver særlig træning at føre sikkert. Myndighederne udtrykker derfor stor forundring over, at en ung dreng har kunnet styre de store maskiner.

Heldigvis er der endnu ikke rapporteret om ulykker eller personskader i forbindelse med de belgiske sager. Den risikable adfærd blandt de unge er dog langtfra et isoleret fænomen.

Boosted har tidligere kunnet fortælle om en næsten identisk sag fra Skandinavien. I Norge blev en kun 14-årig dreng for nylig stoppet efter en lignende biljagt på en bus.

Den norske teenager havde stjålet en rutebus og kørte over 300 kilometer på de norske motorveje helt alene. Det viste sig, at det bestemt ikke var hans første ulovlige tur.

Tysk teenager kørte kæreste i skole

Det var faktisk tredje gang på kort tid, at den norske dreng stjal en bus fra den offentlige transport. Ved en tidligere lejlighed kørte han fra Oslo og ind i nabolandet Sverige.

I Tyskland tog en bare 15-årig dreng sig en tur i en bybus. Med den ville han hente sin kæreste og køre hende i skolen. Hvilket faktisk også lykkedes.

Transportselskaberne i flere lande må nu i gang med at opruste sikkerheden i deres depoter. Det skal sikre, at uvedkommende ikke kan starte maskinerne i ly af mørket.

Efter 9 års ventetid udskydes Tesla Roadster igen, igen

Bilbranchen

Redaktionen

-

8. juni 2026

0

Efter 9 års ventetid udskydes Tesla Roadster igen, igen

Et amerikansk medie skriver afslører nu, at Tesla efter hele 9 års ventetid igen, igen udskyder den næste udgave af Roadster-modellen.

Tesla Roadster udskydes igen efter 9 års ventetid.

Den elektriske superbil fra Elon Musk skulle have revolutioneret markedet, men tidsplanen er nu kollapset endnu en gang.

Det amerikanske medie The Information skriver, at man har oplysningerne fra kilder ‘tæt på Tesla’.

Forventningerne til den lynhurtige model har været tårnhøje, siden den blev overraskende fremvist i 2017.

Mange kunder lagde dengang en udbetaling på godt 345.000 danske kroner for at sikre sig en plads i Roadster-køen. Bilmærket lovede oprindeligt en lancering i 2020, men løftet er blevet brudt gentagne gange.

Den seneste forsinkelse betyder, at den offentlige præsentation nu tidligst forventes at finde sted i august. Ifølge fire uafhængige kilder med dyb indsigt i projektet vil begivenheden løbe af stablen i Texas.

Topchefen Elon Musk har ellers selv fodret de store forventninger i de seneste måneder. Bilproducenten havde oprindeligt sat et mål om at fremvise det færdige resultat den 1. april i år.

Hemmeligt samarbejde med SpaceX

Da den dato passerede i dybeste stilhed, meddelte direktøren – der også er verdens rigeste mand – på det sociale medie X, at begivenheden var flyttet. Men ugerne gik, og der har efterfølgende lydt en larmende tavshed fra ledelsen omkring projektets status.

Det bliver fabrikkens første store afsløring siden den meget omtalte Cybercab-begivenhed for næsten to år siden. På trods af de gentagne forsinkelser arbejder ingeniørerne dog på noget helt unikt i kulissen.

Den kommende demonstration skal vise resultatet av et tæt samarbejde med rumfartsselskabet SpaceX. Køretøjet udvikles med et avanceret koldgassystem, som i de interne rækker går under navnet Projekt A71.

Det specielle system benytter raketdyser til at give den elektriske sportsvogn en fuldstændig ekstrem acceleration. Ifølge kilderne er målet med teknologien ligefrem at give bilen mulighed for at lette kortvarigt.

Fabrikken planlægger at sende modellen på gaden i to vidt forskellige udgaver til kunderne. Forbrugerne kan vælge mellem en standardversion og en begrænset SpaceX-udgave med det vilde raketsystem.

Hvad med Tesla Roadster i Danmark?

Om Tesla Roadster udstyrets med raketter, og hvornår den i det hele taget flyver (måske, red.) ud på vejene, er der ikke rigtig nogen, der kan svare på.

Men hvordan ser det egentlig ud med bestanddelen af de originale Tesla Roadster i Danmark? Boosteds kig i Motorregisteret viser, at der er indregisteret 30 eksemplarer af den Lotus Elise-baserede elbil i øjeblikket.

Spændende online spil du kan nyde på bilferien til sommer

Annonce / Indeholder affiliate links

Redaktionen

-

8. juni 2026

0

Spændende online spil du kan nyde på bilferien til sommer

Står årets sommerferie på bilferie, så venter der både hyggelige men til tider også lidt langtrukne stunder med ventetid for passagererne, når bilen kører ned gennem Europas motorveje.

Langt de fleste har enten mobiltelefonen, tabletten eller den bærbare computer med, så der er rig mulighed for at udforske en lang række spændende online spil på enheden undervejs.

Her er 5 af slagsen som helt sikkert vil tiltale de fleste rejsende på den ene eller den anden måde – især hvis ventetiden bliver lidt for lang i ny og næ.

Oplev en autentisk casino-stemning på bagsædet af bilen

Kan man proppe et helt kasino ind på bagsædet af en bil i fuld fart på vej ned gennem Europa? Nej, og så alligevel. Ja. Det kan man, hvis man kan acceptere at spiloplevelsen foregår på en skærm online i form af enten din computer, tablet eller sågar din mobiltelefon.

Ethvert online casino med dansk licens kan i dag præsentere et større eller mindre udvalg af særlige live casino spil, hvor der rent faktisk er en ægte dealer med i spillet. Man skal hverken downloade særlige programmer eller ekstra software – spillet kører direkte på din skærm via en live streaming.

Her blændes der op for ægte casino-stemning, som man kender det fra de landbaserede spillesteder rundt om i landet. Det er muligt at spille alle de klassiske bordspil som poker, blackjack, baccarat og roulette i live variant så vel som en lang række særlige live game shows.

Udforsk det spændende skak univers

Du behøver ikke hive hele skakbrættet og alle skakbrikkerne med på rejsen, når I tager afsted. I dag kan skak spilles online via mobile enheder eller bærbare computere fra hjemmesider eller særlige skak-apps.

Nogle skak-apps er for begyndere, mens andre går op i tingene og kan levere både solid modstand, turneringer og professionelle settings. Du behøver ikke være Magnus Carlsen for at kunne spille med. Det er ofte muligt at vælge en online modstander indenfor sin kategori, hvis man da ikke ligefrem udfordrer en ven eller et familiemedlem.

Quiz din vej gennem Europa

Nettet er fuld af sjove quizzer der kan tilgås via forskellige gratis hjemmesider eller via mobilen i form af quiz-apps. Her kan du spille online og udfordre vennerne enten derhjemme eller dem, du rejser med.

Quizernes tema kan være alt lige fra sport, musik, kultur eller historie, og der er rigeligt at vælge imellem i de forskellige kategorier.

Spil scrabble online med resten af feriedeltagerne eller folk derhjemme

Er du skarp på ord og elsker du forskellige ordlege, så vil online scrabble-appen Wordfeud utvivlsomt være et hit for dig og måske dine venner på turen. Appen blev skabt af en ung norsk iværksætter som mente at der manglede en online udgave af det gamle ordbrætspil, Scrabble.

Iværksætteren skulle ende med at blive stenrig af opfindelsen, for Wordfeud viste sig at være lige præcist det online ordspil som hele verden savnede. Du kan derfor genoplive det gamle brætspil fra sommerhusdagene som lille, når bilen cruiser ned gennem de europæiske motorveje.

Genfind den enkle glæde ved Tetris

Er du gammel nok, så kan du helt sikkert huske Tetris. Spillet er et af de første enkle computerspil, der ramte markedet, og det har en simpelhed som på en eller anden måde aldrig går af mode.

Den tidløse underholdning fra de farverige brikker der falder ned over skærmen kan nu nydes i forskellige varianter under andre navne. Du finder dem i apps til din iPhone eller Android-enhed via App Store eller Google Play Store.

Milliarder af kroner i statsstøtte gør elbiler dyrere

Biløkonomi

Redaktionen

-

7. juni 2026

0

Milliarder af kroner i statsstøtte gør elbiler dyrere

Milliarder af kroner i statsstøtte gør faktisk kun elbiler dyrere, fordi det fjerner rabatter fra fabrikkerne, advarer tysk professor.

Statsstøtte gør elbiler dyrere for almindelige bilister og efterlader en giftig brugtmarked.

Det siger den tyske professor Ferdinand Dudenhöffer, der nu advarer om, at milliardstore tilskud til elbiler faktisk har den stik modsatte effekt

Efter at Sverige og Holland droppede deres støtteordninger, har Tyskland netop lanceret en hjælpepakke på 22 milliarder kroner. Formålet var at give lavindkomstfamilier op mod 45.000 kroner i tilskud til en elbil.

En undersøgelse fra Center Automotive Research afslører dog en kynisk reaktion på støttekronerne fra bilindustriens side.

I stedet for lavere priser har bilmærkerne lynhurtigt trukket deres egne fabriksrabatter tilbage.

Ifølge instituttets data er prisforskellen mellem elektriske modeller og benzin/dieselbiler på den måde kun vokset. Og det markant. Prisudviklingen er da heller ikke til at tage fejl af.

Maj 2026: En elbil var i gennemsnit 14.700 kroner dyrere end en sammenlignelig benzin- eller dieselbil.
Siden december 2025: Prisforskellen er vokset med 4.800 kroner, hvilket gør elbiler over 19.400 kroner dyrere.

Tysk milliardstøtte gør elbiller dyrere

– Den statslige støtte til nye elbiler virker, men i den helt forkerte retning.

– Bilmærkerne trækker deres egne rabatter tilbage i samme tempo, som regeringen indskyder penge.

– Den bilkøber, der formår at sætte kryds i alle felterne for at få støtten, får en god aftale. Men resten af markedet må betale en formue, siger professor Ferdinand Dudenhöffer til Auto Bild.

Et eksempel på den nye taktik ses hos Tesla. I slutningen af april sløjfede bilmærket helt sin fabriksrabat på godt 22.000 kroner på den populære Model Y.

Noget der i praksis gjorde Teslaen dyrere for den gennnemsnitlige bilist. Den tyske professor retter derfor en hård kritik mod politikernes forsøg på at regulere markedet kunstigt.

Han påpeger, at tyske som Audi, BMW og Mercedes holdes fuldstændig udenfor. Det skyldes, at deres kunder har en for høj indkomst til at modtage pengene.

Herhjemme har den nye regering endnu ikke meldt noget konkret ud om bilafgifter.

Kun ét regeringsparti vil fjerne registreringsafgiften

Radikale Venstre sagde allerede under valgkampen op til Folketingsvalget, at den mere end 100 år gamle registreringsafgift skal væk. Men det skal ifølge partileder Martin Lidegaard kun skal gælde for elbiler.

Mange af de biler slipper allerede i dag helt fra at betale den forhadte afgift, fordi en række politiske aftaler holder afgiftsgrænsen kunstigt høj.

Sidst, afgiften blev ændret, var i 2015, hvor den faldt fra 180 til 150 procent. Udviklingen i udlandet understreger dog, at kunstige tilskud sjældent gavner markedet.

Lotus-chef sviner egne biler: Sportsvogne vejer ikke 1.800 kilo

Bilbranchen

Redaktionen

-

7. juni 2026

0

Lotus-chef sviner egne biler: Sportsvogne vejer ikke 1.800 kilo

Hvis den vejer 1.800 kilo eller mere, kan man ikke kan en bil for en sportsvogn, siger Lotus’ direktør, der selv sælger biler i netop den vægt.

Simplify, then add lightness.

Det var Lotus’ grundlægger Colin Chapmans moto. Måske endda evige mantra.

Når vi nu skriver var, er det fordi Chapman for længst er død, og Lotus for ‘næsten’ lige så længe siden er blevet til et kinesisk bilmærke. Men nu slår kineserne faktisk igen.

For mærkets egen direktør Feng Qingfeng siger ironisk nok, at størstedelen af bilmærkets modelprogram er meget langt fra at have noget med sportsvogne at gøre.

Noget som ellers ligger dybt i mærkets DNA. Men Feng Qingfeng har ret. Elbilerne Eletre og Emeya vejer meget mere end 1.800 kilo.

Og selv med en vægt på 1.500 kilomer Lotus’ lettelse bil i øjeblikket, Emira, meget længere end tidligere modeller fra mærket.

– Hvis en bil vejer mere end 1.800 kg, er det ikke en sportsvogn. Heller ikke selvom den måtte have 2.000 hestekræfter, siger Qingfeng.

Og på den måde ser direktøren faktisk ud til at tage hul på mærkets nye retning. For som Boosted også kunne fortælle mener Lotus ikke længere, at elbiler er fremtiden.

I hvert fald ikke for dem og deres kunder.

I stedet tyder meget på, at kineserne smider samarbejder med både den 4-cylindrede, 2-liters benzinmotor fra AMG og Toyotas 3-liters V6’er ud for at satse på en ny V8-konstruktion.

– Visse kunder nyder den oplevelse det er at have en kraftfuld motor, også selvom der måtte være noget forsinkelse i leveringen af hestekræfterne.

– En glidende oplevelse (som den elbilen kan levere, red.) er god i hverdagen. Men dem, der køber performance-biler, gør sig ikke de overvejelser, siger Qingfeng i et nyt interview.

Det ændrer bare ikke på, at Lotus’ modelprogram lige nu består af virkeligt tunge biler.

Boosted.dkBoosted Magazine

Tesla har netop fået dansk myndighedsgodkendelse til Full Self-Driving Supervised. Udrulningen til danske biler begynder snart.

Bilen kan køre selv – næsten – overalt

Tesla lover færre uheld

Danskere har allerede prøvet FSD-systemet

Tesla FSD kommer snart via softwareopdatering

I 50 år har Lada ment, at det ikke var nødvendigt. Men nu får kultbilen Lada Niva én airbag. Nemlig den i rattet. Resten må man tænke sig til.

Ny Audi Q7 får V6 diesel, mildhybrid, quattro og op til syv sæder. Elbil bliver den store luksus-SUV altså ikke.

Op til syv sæder i kabinen i Audi Q7

Døre kan åbnes via app

ChatGPT og lyd i sæderne

I den svenske kommune Strängnäs åbner man nu for at forbyde den nuværende hastighedsgrænse på 120 km/t på motorvejen. Det skal spare 6.000 ton CO2 om året.

Zeekr 7GT får Danmarkspremiere 23. juni med en særdeles skarp pris fra 324.900 kr. 500 danskere har allerede bestilt bilen, som ingen har prøvet endnu.

Op til 655 km rækkevidde i Zeekr 7GT

Topmodel med 646 hk

Praktisk familiebil med GT-form

Zeekr vokser i Danmark

Efter valget af en ny nummerplade-leverandør hagler kritikken ned over Motorstyrelsen. Nummerplader for 500 millioner kroner er simpelthen for dårlige, lyder det.

Motorstyrelsen forsvarer problematiske nummerplader

Toyota tager flydende brint med til Le Mans og viser TR LH2 Racing Prototype frem foran publikum på Circuit de la Sarthe.

Brintmotor med rigtig racerlyd

Toyota har testet brint i flere år

Den aftale, der sænker elafgiften til EU’s minimumsniveau, udløber i 2027, og så vil prisen stige igen. Det bekræfter to ministre i den nye S-SF-M-R-regering nu.

Clever har fyret sin direktør Casper Kirketerp-Møller med øjeblikkelig virkning som led i en omfattende omstrukturering af den øverste ledelse.

Gigantisk milliardunderskud rammer moderselskabet

Andel Energi overtager styringen

Skal bilen klargøres til sommerferien? Her er syv vigtige råd, der kan gøre turen mere sikker for både børn og voksne.

Start med børnene og bagagen

Tagboksen må ikke fyldes forkert

Dækkene skal klare hele turen

Føreren skal også holde

Udstyret skal være med

Tesla hævder, at FSD Supervised har givet markant færre kollisioner i Holland. Men systemet er stadig ikke selvkørende.

14,9 gange færre nødbremsninger

Holland er første land i Europa

Ikke en selvkørende bil

Danmark og seks andre EU-lande slår sig sammen for at stoppe Tyskland og Italiens forsøg på at redde nye benzin- og dieselbiler efter 2035.

Bilindustrien splittes af skrappe CO2-mål og nye overgangsregler

Bilmærket Nio har tabt så mange hundrede millioner kroner, at kinamærket ifølge norske medier går i nødtilstand for at redde forretningen.

Motorsportsverdenen har mistet en sand legende, efter at Herbert Schnitzer gik bort på sin fødselsdag i en alder af 85 år.

Lovgivning knækker historisk BMW-tuner

De uafhængige tunere bliver færre og færre

Toyota er presset på det danske brugtbilmarked, hvor Volvo nu har overhalet. Samtidig topper Toyota salget af helt nye biler. Hvordan hænger det sammen?

Volvo overhaler for første gang

Elbiler vender markedet på hovedet

Nybilmarkedet fortæller en anden historie

bZ4X kan hjælpe brugtmarkedet senere

Firmaet Milence vil sætte fart på Europas ladenetværk til elektriske lastbiler med ny finansiering fra internationale investorer.

90 ladecentre på vej

Ejerne har allerede skudt milliarder ind

Ladere kan blive vigtigere end lastbilen

Padborg kan blive vigtig brik

Skal gøre tung transport mindre afhængig af diesel

Den kinesiske bilgigant Chery rykker ind på Nissans fabrik i Sunderland for at bygge bilmærker som Omoda og Jaecoo direkte i Europa.

Kineserne vil uden om EU’s straftold

Fiat Grizzly og Grizzly Fastback skal styrke mærket i familiebilsklassen. Begge modeller introduceres senere i 2026.

Fiat Grizzly er under 4,5 meter lang

Danmark må vente lidt endnu på ny Fiat

Der bliver ikke noget af billigere benzin og diesel i Danmark. I hvert fald ikke i denne omgang. Ifølge Dansk Folkeparti har regeringen sagt nej tak.

Som elbil har Dodge Charger så mange problemer, at den går i stykker ude hos forhandlerne. Men nu kommer bilen til Europa sammen med et V6-alternativ.

I lighed med ordninger fra Sverige og Tyskland vil Enhedslisten nu have EU’s socialfond til at betale for elbiler. Det skal dog kun gælde for ‘fattige danskere’.

Manden bag nogle af verdens smukkeste og mest teknisk komplette tegninger døde i 2025. Det er dog ikke mere end et par dage siden, at hans død blev bekræftet.

Den dobbelte verdensmester Fernando Alonso slagter de nuværende biler og det hybride system, mens Max Verstappen også kritiserer sporten.

Batterier ødelægger bilernes balance.

Max Verstappen bakker op om Alonsos kritik

Den 94. udgave af 24-timersløbet på Le Mans køres 13. og 14. juni med ti danske kørere fordelt på fire klasser.

Danskere i kamp om den samlede sejr

Stærk dansk bredde i LMP2

GT-klassen får dansk comeback

Audi Nuvolari blev vist frem under Formel 1-weekenden i Monaco. Den nye hybrid-superbil får V8, elmotorer og 1.001 hk.

1.001 hk og V8 med 10.000 omdrejninger

Kun 499 biler bygges

Formel 1-teknik i gadebil

Audi vil tilbage i superbil-klassen

En 16-årig dreng i Belgien er mistænkt for at have stjålet bybusser om natten, mens en lignende sag i Norge involverer en teenager på bare 14 år.

Offentlig transport i Tournai rystet efter gentagne tyverier

Tysk teenager kørte kæreste i skole

Et amerikansk medie skriver afslører nu, at Tesla efter hele 9 års ventetid igen, igen udskyder den næste udgave af Roadster-modellen.

Hemmeligt samarbejde med SpaceX

Hvad med Tesla Roadster i Danmark?