Den nye XPENG P7+ kommer til Danmark med 800 volt-teknik, op til 446 kW ladeeffekt og stationcar-lignende plads. Se priser, billeder og alle specifikationer.
XPENG udvider sit danske modelprogram med P7+, som bliver mærkets største personbil til dato. Den nye elbil placerer sig mellem sedan og stationcar i format og lanceres i Danmark med fokus på plads, hurtig opladning og få, overskuelige valg.
Modellen præsenteres officielt på Brussels Motor Show og kommer til Danmark i to varianter. Begge udgaver leveres med samme udstyrsniveau og det samme batteri. Forskellen ligger i ydelse, træk og rækkevidde.
P7+ bliver dermed et alternativ i klassen for store elbiler, hvor pris, ladetid og standardudstyr fylder stadig mere i købsbeslutningen.
To varianter – samme udstyr
XPENG P7+ tilbydes i Danmark udelukkende med et 74,9 kWh LFP-batteri og i to versioner.
Long Range-udgaven har baghjulstræk, yder 313 hestekræfter og klarer 0 til 100 km/t på 6,2 sekunder. Den officielle WLTP-rækkevidde er opgjort til 530 kilometer, og prisen starter ved 359.995 kroner.
Performance-udgaven har firehjulstræk, yder 503 hestekræfter og når 100 km/t på 4,3 sekunder. Rækkevidden er her 500 kilometer, og prisen er sat til 389.995 kroner.
Udstyrsniveauet er identisk på de to varianter. Der er ingen udstyrspakker, og XPENG har bevidst valgt at holde modelprogrammet enkelt.
Ekstrem ladeeffekt på 800 volt
XPENG P7+ er bygget på XPENGs 800 volt-arkitektur, som også bruges i G6 og G9. Det giver mulighed for meget høj DC-ladeeffekt.
Ved kompatible lynladere kan P7+ modtage op til 446 kW, hvilket betyder, at opladning fra 10 til 80 procent kan klares på cirka 12 minutter. AC-opladning sker med op til 11 kW.
XPENG anvender LFP-batterier, som er kendt for høj termisk stabilitet og lang levetid. Batteritypen gør det muligt at lade til 100 procent oftere uden samme slid som traditionelle NMC-batterier.
Ifølge XPENG er strategien at kombinere relativt kompakte batterier med meget hurtig opladning frem for at satse på ekstremt store batteripakker.
Stor som en stationcar
Med en længde på 507 centimeter og en akselafstand på 300 centimeter placerer P7+ sig i den store ende af personbilsegmentet. Kabinen har plads på niveau med mange europæiske stationcars.
Bagagerummet rummer 573 liter målt til hattehylden og op til 725 liter målt til bagsmækken. Med bagsæderne lagt ned øges kapaciteten til 1.931 liter.
Designet er fastback-inspireret og kombineret med en meget lav luftmodstand. XPENG oplyser en cW-værdi på 0,21, hvilket bidrager til et opgivet energiforbrug på ned til 16,4 kWh per 100 kilometer.
Affjedringen styres af elektronisk dæmperkontrol, som justerer dæmpningen løbende ud fra kørselsforhold og førerinput.
Kun to tilvalg
XPENG fortsætter strategien med meget omfattende standardudstyr. På P7+ er der kun to tilvalg: lakering og anhængertræk.
Trækket må belastes med op til 1.500 kilo og koster 8.900 kroner. Lakfarver ud over standardhvid koster 6.000 kroner.
Som standard leveres bilen blandt andet med rammeløse døre med soft close, 20-tommers fælge og Nappa-læder i kabinen. Forsæder og de yderste bagsæder har både varme, ventilation og massage.
Bagsædepassagererne har adgang til en fastmonteret 8-tommers skærm til betjening og underholdning.
Ny teknologi og europæisk produktion
P7+ bliver den første XPENG-model i Europa med mærkets egenudviklede Turing-chip. Den giver markant mere regnekraft og danner grundlag for nye AI-baserede funktioner og førerassistentsystemer.
Modellen introduceres også med et stort head-up-display som standard. Det kan blandt andet vise information fra de blinde vinkler ved vognbaneskift.
Produktionen sker hos Magna Steyr i Graz i Østrig, hvor pilotproduktionen allerede er afsluttet. Leveringerne til danske kunder forventes at starte i april 2026.
XPENG lancerer P7+ i forlængelse af et rekordår, hvor mærket i 2025 mere end fordoblede sit globale salg og samtidig styrkede sin europæiske tilstedeværelse.
Se flere billeder og video herunder:
