EU har besluttet sig for at bruge 48 milliarder kroner på batterifabrikker til elbiler rundt omkring i unionen. Volvos Novo Energy får 16 af milliarderne.
Egentlig var det et samarbejde mellem Northvolt og Volvo Cars.
Men tidligere i år gik batteriproducenten konkurs, og nu står bilmærket alene tilbage med batterifabrikken Novo Energy.
Men som Boosted allerede har kunnet fortælle, er der penge på vej.
For ud af de 48 milliarder kroner, som EU vil bruge på 5 batterifabrikker i unionen, er hele 16 af dem på vej ned i Volvos lommer.
EU-støtten skal sikre, at Volvo kan få færdiggjort batterifabrikken, hvor det første spadestik blev taget helt tilbage i september 2023.
Novo Energy-ledelsen forventer, at der vil være arbejde nok til 1.000 mand på fabriksområdet i Gøteborg, når alt står færdigt.
Men støttekroner er ingen garanti for, at det går godt. Boosted har for nylig kunne fortælle, at Stellantis og Mercedes nu trækker stikket til en fælles batterifabrik i Italien.
Fabrikken, der har været dødsdømt flere gange, kunne nemlig ikke få den støtte på halvanden milliard kroner, som Italiens regering ellers havde stillet bilmærkerne i udsigt.
I dag mener Stellantis-ledelsen, at fabrikken ikke kan bære sig selv, fordi efterspørgslen på batterier simpelthen ikke er stor nok.
Tilbage i Gøteborg har Novo Energy ikke haft det let. For selvom Volvo Cars, der er ejet af kinesiske Geely, har overtaget ansvaret for fabrikken, er der skåret drastisk ned.
Tilbage i januar meldte fabrikens ledelse ud, at man fyrede hver tredje ansatte. Dengang lød det, at det var ‘en nødvendig men ikke særlig nem beslutning’.
Andre batteriproducenter har opgivet at etablere sig i Sverige. Det gælder eksempelvis kinesiske Shanghai Putailai, der ifølge eget udsagn vil have skabt 2.000 arbejdspladser i landet.
