BMW tror på brint i personbiler. Og nu er Volvo klar til at teste brintdrevne lastbiler på offentlig vej. Serierproduktion er næste skridt.
Volvo Trucks tester brintlastbiler, der skal være klar senest i 2030, på offentlige veje i løbet af 2026.
Lastbilproducenten, der ikke må forveksles med det kinesisk-ejede Volvo Cars, satser nu stort på en teknologi, hvor den velkendte forbrændingsmotor kører på brint i stedet for diesel.
Det skal give transportfirmaer en grøn løsning uden de lange ladetider fra batteridrevne biler.
Ifølge Jan Hjelmgren fra Volvo Trucks vil de nye køretøjer have samme ydeevne og pålidelighed som de nuværende diesellastbiler.
Fordelen er en markant lavere vægt og muligheden for hurtig tankning. Det gør teknologien ideel til tung transport over meget lange afstande, mener Volvo Trucks.
De brintdrevne motorer benytter en speciel indsprøjtningsteknologi kaldet HPDI.
Her tændes brinten ved hjælp af et lille mængde tændingsbrændstof under højt tryk. Det sikrer en effektiv forbrænding og reducerer CO2-udledningen til et absolut minimum.
Volvo tester også lastbiler med brændselsceller, som laver brinten om til strøm.
Ved at køre flere løsninger ud på markedet, kan lastbil-folkene dække flere behov i den tungeste del af transportsektoren.
Det er dog infrastrukturen med tankstationer, der stadig er den største udfordring. Herhjemme er der eksempelvis ikke én eneste brintstation tilbage. Den sidste lukkede i 2023.
Inden 2030 lover Volvo at sende den første serieproducerede brintlastbiler ud på offentlig vej.
De omfattende test i 2026 er et af de mere afgørende skridt på den vej. Både teknikere og udvalgte kunder deltager i del af lastbilens udvikling.
Skal kunne det samme som en diesel-lastbil
Lastbilmærket ser brint som et nødvendigt supplement til deres lastbiler, der kører på strøm fra batteripakker.
Strøm kan lastbilen klare sig med på de kortere ture.
Mens brint tager over på de kontinentale ture. Det kræver dog massive investeringer i et helt nyt netværk af brintstationer.
– Lastbiler, der beholder den traditionelle forbrændingsmotor, men kører på brint, vil have samme ydeevne og pålidelighed som vores diesellastbiler, siger Jan Hjelmgren.
