Den lille Polo med benzinmotor skal alligevel ingen steder, lyder det nu fra Volkswagen. – Der er ingen grænser for længe, vi kan blive ved, siger salgschef.
Volkswagen har truffet en markant beslutning, der afliver mærkets ellers planlagte farvel til små biler med benzinmotorer.
I stedet fortsætter tyskerne med at bygge den lille Polo med forbrændingsmotor.
Beslutningen er taget, selvom VW er i færd med at udrulle deres nye, elektriske ID. Polo.
– Vi kan fortsætte med at bygge biler med forbrændingsmotor, så længe vi har brug for det, der er ingen grænser, siger Martin Sander til Auto Express.
Sander, der kom fra Ford og ville forbyde benzin- og dieselbiler, er Volkswagens chef for salg, marketing og eftermarked.
Den fornyede Polo med forbrændingsmotor ser ud til at overleve i mange år endnu.
Benzin-Polo lever længere
Nyheden betyder, at benzin-Poloen får et nyt liv. Den vil blive opdateret for at kunne konkurrere med den nye ID. Polo.
Den nye ID. Polo forventes at få en pris omkring 200.000 kroner i Danmark. Den skal være en rigtig elektrisk Folkevogn.
Spekulationer om, hvad der skulle ske med den gamle, benzindrevne Polo, har nu fået et klart svar.
– Der kommer en opdatering af Poloen med en forbrændingsmotor, bekræfter Sander.
Den eksisterende MQB-A0-platform er ifølge tyskerne ‘mere end i stand til at fortsætte produktionen’.
Den nye Polo med forbrændingsmotor forventes at få en hybridmotor. Det er endnu uvist, om den får et comeback i Danmark.
Herhjemme er der kun én Polo tilbage: den 1-liters, femdørs med 80 hestekræfter. Den koster næsten en kvart million kroner.
VW-chefen: Ingen grænser for forbrændingsmotoren
Martin Sanders udtalelse er et opgør med Volkswagens tidligere, meget aggressive elektrificeringsstrategi.
Mærket har indset, at de er nødt til at forblive fleksible. De skal imødekomme den ustabile efterspørgsel på elbilmarkedet.
Volkswagen følger dermed andre bilmærker. De har også meldt ud, at de vil fastholde forbrændingsmotoren længere end oprindeligt planlagt.
Det skyldes primært at forbrugerne – altså bilisterne – ikke bider på elbilerne i det tempo, bilmærkerne var blevet stillet udsigt.
Beslutningen om at holde fast i Polo er strategisk vigtig. Den sikrer, at Volkswagen har mindst én model, der taler til folk som vil have en billig men ny benzinbil.
Grundet de tårnhøje afgifter skal Danmark dog ikke regnes med i den ligning. Volkswagens kovending kommer omvendt i en tid med stor usikkerhed i branchen.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, kræver seks EU-lande, at forbuddet mod nye diesel- og benzinbiler i 2035 lægges ned. De frygter, at europæisk bilindustri bliver til en “industriel ørken.”
