Giganten trækker omstridt salgsform tilbage. Volkswagen stopper nu agentsalg af elbiler i hele Europa efter massiv kritik fra forhandlere.
Volkswagen stopper agentsalg af elbiler i hele Europa efter en årrække med interne stridigheder.
Salgsdirektør Martin Sander bekræfter over for Handelsblatt, at mærket vender tilbage til det klassiske forhandlerled.
Beslutningen betyder, at de europæiske bilforhandlere igen får kontrollen over priser og salg af populære modeller som ID.3 og ID.4.
Det tyske bilmærke har indset, at de ikke kan undvære forhandlernes lokale iværksætterånd.
Siden 2020 har Volkswagen ellers forsøgt at kopiere Teslas direkte salgsmodel. Her satte fabrikken prisen, mens forhandlerne blot fungerede som agenter mod en fast provision.
Den dobbelte struktur skabte dog alt for stor kompleksitet i hverdagen.
Mens benzinbiler blev solgt på gammeldags manér, kørte elbilerne i det nye agentsystem. Martin Sander erkender nu, at denne opdeling har ført til unødvendigt ekstraarbejde og bureaukrati.
Selve den økonomiske risiko ramte også Volkswagen hårdt.
Da salget af elbiler ikke gik som forventet, brændte fabrikken inde med tusindvis af biler på lager.
I den traditionelle model er det forhandlerne, der køber bilerne og dermed bærer en del af risikoen.
Der findes dog én undtagelse i den nye strategi. Volkswagen vil fortsat bruge agentmodellen til flådekunder og store erhvervsaftaler.
Her har metoden ifølge ledelsen vist sig at være en succes gennem mange år.
Forhandlernes sejr over direkte online salg
Forhandlerforeningerne har længe kæmpet mod fabrikkens forsøg på at styre priserne centralt.
De mente, at den faste provision var for lav til at dække omkostningerne ved rådgivning. Nu får de igen friheden til at forhandle rabatter og byttepriser med de private kunder.
Tidligere beregninger tydede ellers, at tyskerne kunne finde besparelser på hele 10 procent ved at lade salget være agentbaseret.
Men de organisatoriske udfordringer har overskygget de potentielle økonomiske gevinster. Volkswagen vælger nu trygheden i det velkendte system for at få gang i elbilssalget.
Fakta: Hvad er agentmodellen?
- Forhandleren fungerer som agent for bilproducenten.
- Producenten ejer bilerne og fastsætter den endelige salgspris.
- Agenten modtager en fast provision pr. solgt enhed.
- Producenten har den direkte kontakt med kunden og ejer alle data.
Ny strategi for ID-modellerne i Europa
Den store kovending forventes at skabe ro i baglandet hos de mange europæiske forhandlere.
Det sker i en tid, hvor konkurrencen fra kinesiske mærker som BYD bliver stadig hårdere. Ved at give magten tilbage til sælgerne håber Volkswagen på en mere aggressiv salgsindsats.
For kunderne betyder det, at det igen bliver muligt at “prutte om prisen” på en elbil hos den lokale VW-forhandler.
