Volkswagen har sat gang i europæisk battericelleproduktion i Salzgitter. Målet er mindre afhængighed af Kina og større kontrol over elbilernes vigtigste teknologi.
Volkswagen har nu startet produktionen af egne battericeller i Europa. Det sker på koncernens nye gigafabrik i Salzgitter, hvor de første såkaldte Unified Cells allerede er produceret. Med produktionsstarten tager Volkswagen et markant skridt mod større teknologisk uafhængighed af Kina.
Battericellerne er udviklet og produceret i Europa og skal leveres direkte til Volkswagen-koncernens bilmærker. De første elbiler med de nye batterier forventes på vejene næste år i en ny generation af kompakte elbiler fra Volkswagen, Skoda og Cupra.
Ifølge Volkswagen er batterier den mest strategiske komponent i moderne elbiler. Derfor vil koncernen nu selv stå for en stor del af udvikling og produktion.
“Vi tager de vigtigste fremtidige teknologier i egne hænder,” fortæller Oliver Blume fra Volkswagen-koncernen.
Mindre afhængighed af Kina
I dag er en stor del af verdens batteriproduktion samlet i Kina. Det har gjort europæiske bilproducenter afhængige af leverancer, priser og teknologi fra asiatiske leverandører. Med PowerCo-fabrikken i Salzgitter ændrer Volkswagen på den balance.
Volkswagen forventer, at PowerCo på sigt skal dække omkring 50 procent af koncernens behov for battericeller. Resten vil fortsat komme fra eksterne leverandører. Strategien skal give større forsyningssikkerhed og bedre kontrol over udviklingen.
Salzgitter bliver samtidig hovedcenter for kommende batterifabrikker i Valencia i Spanien og St. Thomas i Canada. Erfaringer og teknologi fra Tyskland skal overføres direkte til de nye anlæg.
Standardiserede batterier på tværs af mærker
Kernen i Volkswagens strategi er den såkaldte Unified Cell. Det er en standardiseret battericelle, som kan bruges på tværs af mærker, modeller og markeder. Samme cellearkitektur kan rumme forskellige batterikemier, herunder NMC, LFP og på sigt også faststof.
Den første version fra Salzgitter er baseret på NMC-teknologi og leverer omkring ti procent højere energitæthed end tidligere batterier i volumenklassen. Batteriet er tilpasset Volkswagens nye celle-til-pakke-system, som giver bedre udnyttelse af pladsen.
Europa som batteriknudepunkt
Produktionen i Salzgitter starter med en årlig kapacitet på op til 20 GWh. Kapaciteten kan senere udvides til 40 GWh, hvilket svarer til batterier til omkring 250.000 elbiler om året.
Fabrikken drives udelukkende med strøm fra vind og sol. Volkswagen oplyser, at anlægget kan reducere CO₂-udledningen med op til 115.000 tons om året sammenlignet med traditionelle fabrikker.
Med produktionen i gang har Volkswagen for alvor sat gang i europæisk batteriproduktion. Det kan få stor betydning for både elbilmarkedet og Europas rolle i den globale bilindustri.
Husk at du altid kan læse de seneste nyheder om biler fra ind- og udland her på Boosted.dk.
