Volkswagen dropper sin navnestrategi for ID.-bilerne. Ifølge direktør Thomas Schäfer skal de forvirrende tal erstattes af ikoniske navne som Polo og GTI.
Efter flere års kritik skifter Volkswagen nu mening og dropper de upopulære ID.-navne med tal. Fra 2026 vil bilmærkets elbiler i stedet bære de velkendte og ikoniske modelnavne som Polo og GTI.
Den nye navnestrategi er en markant kovending for den tyske bilgigant.
Siden 2018 har Volkswagen ellers satset på en fælles ID.-betegnelse for alle deres fuldelektriske modeller.
Den første bil i serien, ID.3, blev lanceret i 2020. Den blev fulgt op af modeller som ID.4, ID.5 og ID.7, hvor tallet angav bilens størrelse og segment.
Men nu er det slut med de forvirrende tal.
Konceptbilen ID. 2all bliver til ID. Polo
Den første model, der får et rigtigt navn, bliver den længe ventede, lille elbil. Den har hidtil været kendt som konceptbilen ID. 2all.
Når den går i produktion i 2026, vil den få navnet ID. Polo.
Det sker i forbindelse med 50-års jubilæet for den originale Polo.
Volkswagen bekræfter desuden, at der også kommer en performance-udgave. Den vil få det legendariske navn ID. Polo GTI.
En ny elektrisk kompakt-SUV, der vises som konceptbilen ID. CROSS, vil også blive lanceret i slutningen af 2026. Den vil være det elektriske modstykke til den nuværende T-Cross.
Direktør: Navne som Polo vækker følelser
Baggrunden for den nye strategi er et ønske om at gøre mærkets elbiler mere personlige og genkendelige for kunderne.
– Vores mange ikoniske modelnavne er fast forankret i folks bevidsthed. De står for et stærkt brand og legemliggør egenskaber som kvalitet og tidløst design, siger Volkswagen-direktør Thomas Schäfer.
– Derfor tager vi vores velkendte navne med ind i den elektriske tidsalder. ID. Polo er kun begyndelsen.
Salgs- og marketingchef Martin Sander er enig.
– En model som Polo viser, hvor kraftfuldt et navn kan være: det står for pålidelighed, personlighed og historie. Netop derfor giver vi igen vores ID.-modeller navne, der vækker følelser, siger han.
Beslutningen er også et resultat af, at Volkswagen lytter mere til kundernes feedback. Det kommer også til udtryk i de nye modellers interiør, som vil få materialer af højere kvalitet og flere fysiske knapper.
Mens de små elbiler altså får de velkendte navne, sender Volkswagen den sidste generation af Golf med ren benzinmotor på pension med et brag.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, får den allersidste Golf R nogensinde den legendariske 5-cylindrede motor fra Audi RS3.
Et navneskift er dog langt fra det eneste, ID.2 har været igennem. Volkswagen valgte, som Boosted også kunne afsløre, at fyre den første designer bag elbil.
Ledelsen mente ganske enkelt, at designchefen Jozef Kaban gjorde det, han var ansat til, at for kedeligt. I dag er selvsamme Kaban hyret af det kinesiske mærke MG.
