11 år efter, det hele begyndte, bliver Volkswagen igen sagsøgt for snyderiet bag dieselgate-skandalen. Denne gang ved en domstol i Frankrig.
11 år efter at skandalen blev opdaget, bliver Volkswagen igen sagsøgt for svindlen bag dieselgate.
En domstol i Paris har netop besluttet, at den tyske koncern skal stå skoleret.
Retten i Paris skal først finde plads til de egentlige retsdage i december måned. Men selve retssagen forventes først at begynde i 2027.
Den nye anklage i Frankrig handler om bedrageri med varer, der bringer menneskers og dyrs sundhed i fare.
Det sker mere end ti år efter, at de første afsløringer rystede verden i 2015. Dengang indrømmede tyskerne at have brugt ulovlig software til at pynte på udledningen fra 11 millioner personbiler.
Skandalen har allerede kostet Volkswagen enorme summer på verdensplan. Nye beregninger viser, at de samlede udgifter til bøder, tilbagekøb og forlig nu har rundet 246 milliarder danske kroner.
Selvom ledelsen i Wolfsburg har forsøgt at lægge sagen bag sig, nægter de franske myndigheder at give slip. Der skal – igen – placeres et ansvar for bedrageriet.
Volkswagen er ikke alene om at mærke presset fra de franske domstole. Myndighederne i landet har også indledt sager mod Renault og dele af Stellantis-koncernen.
Alle de involverede mærker benægter dog fortsat at have gjort noget ulovligt i de specifikke franske sager.
Bilejere over hele Europa følger nu med i de juridiske efterspil.
En fransk forbrugerorganisation har allerede rejst et gruppesøgsmål på vegne af op mod en million bilister. De kræver kompensation på mellem 20 og 30 procent af bilernes købspris som følge af snydet.
De franske anklagere fokuserer denne gang på de helbredsmæssige konsekvenser af den høje NOx-udledning fra Volkswagens dieselmotorer.
Softwaren i de berørte biler tillod nemlig en forurening, der var op mod 40 gange højere end de tilladte grænser ved normal kørsel.
Det har ifølge flere studier bidraget væsentligt til luftforureningen i de store europæiske byer.
Sagen i Frankrig kan skabe præcedens for lignende retssager i andre EU-lande.
Mens Volkswagen allerede har betalt store summer i USA, har de europæiske kunder haft sværere ved at få erstatning.
I Norge er en gruppe VW-ejere eksempelvis blevet afvist, da de ville sagsøge den lokale importør på grund af dieselgate.
