Volkswagen, der var den største aktionær i Northvolt, mistede 13 milliarder kroner, da den svenske batteriproducent onsdag morgen gik konkurs.
Volkswagen har lidt et økonomisk tab på cirka 13 milliarder svenske kroner som følge af Northvolts konkurs.
Og det hele uden at have fået batterier til personbiler ud af pengene. Sådan som det ellers var aftalen med Northvolt.
Northvolts konkurs er blandt de største nogensinde i Sverige. Onsdagens lukning betyder, at 5.000 ansatte står til at miste deres job.
Derudover kan de svenske skatteydere og pensionsopsparere godt vinke farvel til yderligere 13 millioner kroner.
Volkswagen, en af Northvolts største investorer med en ejerandel på 22 procent, er dog den virksomhed, der bliver ramt hårdest af konkursen.
Volkswagen har tabt flest penge – skatteydere taber også milliarder
Ifølge mærkets egne oplysninger begyndte man med at investere 10 milliarder kroner i det svenske batteri-eventyr. En investering der siden blev fordoblet i form af lån.
Volkswagens oprindelige plan var, at mærkets elbiler skulle udstyres med batterier produceret i Europa med brug af miljøvenlig svensk strøm. Tyskerne endte med ikke at få så meget som ét batteri.
Det eneste, Northvolt leverede, var et mindre antal lastbilbatterier til Scania, som Volkswagen også ejer. Flere af batterileverancerne måtte dog stoppes, fordi kvaliteten af batterierne ikke var god nok.
Volkswagen står selv over for betydelige økonomiske udfordringer. Senest er det kommet frem, at 1.600 ansatte i software-afdelingen Cariad skal opsiges. Desuden har mærket omtalt at lukke hele 3 fabrikker i Tyskland. Noget der ellers aldrig er sket før.
Derudover skal VW’s generelle arbejdstyrke barberes ned med 35.000 mand inden 2030. Men hvilke konsekvenser Northvolts konkursen vil få – andet end at de mange milliarder er gået tabt – vides endnu ikke præcist.
Tiden op til Northvolts konkurs har i øvrigt været omgæret af mystik. Så sent som i september sidste år skrev et svensk medie, at Northvolt saboteres direkte fra Kina. Læs mere om det her.
